فورمولا 1 جائزة ميامي الكبرى

ستيلا: يجب تأجيل قوانين المحركات الجديدة إلى 2028

أكد أندريا ستيلا مدير فريق مكلارين أن تأجيل قوانين وحدات الطاقة، المقرر دخولها حيز التنفيذ في 2027، إلى عام 2028 سيكون خيارًا أكثر صوابًا.

منشور: 13-05-2026

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

إضافة كمصدر مفضل

أندريا ستيلا، مدير فريق مكلارين

أندريا ستيلا، مدير فريق مكلارين

الصورة من قبل: سام بلوكسهام

قرر الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" الأسبوع الماضي التخلي عن التوزيع المتساوي بنسبة 50%-50% بين محركات الاحتراق الداخلي والبطاريات بقوة 350 كيلوواط لموسم 2027.

وفي موسم 2025، وهو الموسم الأخير لاستخدام المحركات السابقة، كانت النسبة تقارب 80% لصالح محركات الاحتراق الداخلي.

وجرى تصميم توزيع 50/50 في القوانين الجديدة لجذب مصنعين جدد إلى الرياضة، مثل دخول آودي، وعودة هوندا، وشراكة فورد مع ريد بُل. كما تخطط جنرال موتورز لتطوير وحدة طاقة خاصة بها لفريق كاديلاك بدءًا من 2029، وحتى ذلك الحين سيبقى الفريق زبونًا لدى لفيراري.

وعندما تنفد الطاقة الكهربائية البالغة 350 كيلوواط، تبدأ السيارات بالاعتماد بالكامل على محرك الاحتراق الداخلي للتسارع، ما يؤدي إلى حالة تباطؤ تُعرف باسم "سوبر كليبينغ". وكانت التعديلات التي أُدخلت قبل جائزة ميامي الكبرى تهدف إلى الحد من ذلك عبر رفع حد استخدام الطاقة من 250 كيلوواط إلى 350 كيلوواط.

لكن أندريا ستيلا يرى أن هذه الإجراءات غير كافية ويجب توسيعها أكثر.

 

ويرى مدير فريق مكلارين والمهندس الإيطالي أن رفع مستويات الطاقة إلى 450 كيلوواط قد يساعد في معالجة الخلل بين استهلاك الطاقة واستعادتها. كما يعتقد أن زيادة تدفق الوقود في محركات الاحتراق الداخلي قد تحسن الأداء.

وبحسب ستيلا، فإن 2027 يُعتبر موعدًا مبكرًا جدًا لتطبيق هذه التغييرات الجذرية، ولذلك يجب تأجيل القوانين إلى 2028.

حيث قال: "رأيي الشخصي هو أنه من أجل تحسين الفورمولا 1 بشكل عام، يجب إجراء تعديلات على مستوى العتاد في وحدات الطاقة".

وأضاف: "وبشكل واقعي، يتعلق الأمر بزيادة قوة محرك الاحتراق الداخلي عبر تعديل تدفق الوقود واستعادة قدر أكبر من الطاقة مقارنة بما يتم استهلاكه. لأننا حاليًا نقضي وقتًا أطول بكثير في استهلاك الطاقة مقارنة باستعادتها".

وتابع: "يمكن موازنة ذلك عبر رفع السعة الحالية من 350 كيلوواط إلى 400 أو 450 كيلوواط، لكننا حينها سنحتاج إلى بطاريات أكبر".

وأردف: "عندما أنظر إلى هذه المتطلبات من ناحية العتاد ومن وجهة نظر المصنعين، أرى أن تطبيقها في 2027 سيكون صعبًا. لأن تغيير حجم البطاريات وإدخال تدفق وقود أعلى يتطلبان فترة تحضير أطول من الإطار الزمني المتبقي حتى 2027. أصر على ضرورة حسم هذه النقاشات قبل العطلة الصيفية حتى نكون جاهزين لـ 2028. آمل ذلك".

واختتم: "بفضل الموارد التي نمتلكها، استطعنا تحسين وحدات الطاقة الحالية، لكن إذا أردنا تقديم شيء أفضل فعلًا، فعلينا منح المصنعين والمصممين الوقت الكافي".

اقرأ أيضاً:

نريد رأيك!

ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟

شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.

- فريق موتورسبورت دوت كوم

قراءة التعليقات ونشرها

اقرأ أيضاً :

شارك أو احفظ هذه القصّة

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

المقال السابق وولف يخشى "الإعلام الإيطالي" أكثر من أخطاء أنتونيللي في معركة اللقب

المقال التالي مونتويا: كبرياء ريد بُل لن يسمح بعودة كريستيان هورنر

أبرز التعليقات

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

أظهر المزيد وأضف تعليقك

المزيد من

مكلارين



غونتر شتاينر ينتقد لاندو نوريس: "لم تكن حركة بطل عالم"

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

غونتر شتاينر ينتقد لاندو نوريس: "لم تكن حركة بطل عالم"



بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"



الفورمولا 1 لا تحتاج إلى تغيير قوانين سيارة الأمان الافتراضية رغم خسارة نوريس في إسبانيا

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة إسبانيا الكبرى

الفورمولا 1 لا تحتاج إلى تغيير قوانين سيارة الأمان الافتراضية رغم خسارة نوريس في إسبانيا

أحدث الأخبار



فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

2 س

فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"



فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو

تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا

GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 4 س

فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو



أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

4 س

أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"



راسل مهدد بعقوبة جديدة: "من المرجح أن تحدث في لاس فيغاس"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

5 س

راسل مهدد بعقوبة جديدة: "من المرجح أن تحدث في لاس فيغاس"

مقال مميز

اكتشف محتوى برايم



فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل أوتوسبورت

فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد



"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

من قبل ستيوارت كودلينغ

"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى



فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة أذربيجان الكبرى

من قبل رونالد فوردينغ

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟



جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل كتاب أوتوسبورت

جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.

من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.

لديك خياران:

اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا

هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة

إدارة التنبيهات

اشترك