تحليل

فورمولا 1 جائزة الولايات المتحدة الكبرى

تقني: ما الذي تعلّمناه من تحديثات ريد بُل ومكلارين في أوستن

واصل المتنافسان على اللقب الضغط بقوّة على صعيد التحديثات ضمن جائزة الولايات المتّحدة الكبرى للفورمولا 1.

منشور: 23-10-2024

نسخ الرابط

مشاركة على "فايبر"

مقارنة لأرضيّة وجانب سيارة ريد بُل "آر.بي20" في أوستن

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

موتورسبورت.كوم "برايم"

أفضل المقالات التقنية والتحليلات المميّزة من عالم المحركات على موقع "موتورسبورت.كوم" باللّغة العربية.

عادت ريد بُل لتجديد تحديها في مقدّمة الترتيب في أوستن وهو ما يُشير إلى أنّ الفريق بدأ بالحصول على فهمٍ أفضل للمشاكل التي واجهها على صعيد إيجاد الأداء من سيارته "آر.بي20" أسبوع تلو الآخر.

لكن هناك عدّة عوامل أخرى لأخذها بعين الاعتبار، حيث كان تعاملها مع الإطارات بالمقارنة مع منافساتها مختلفًا تمامًا ضمن جائزة الولايات المتّحدة الكبرى.

وتُعدّ القدرة على التوصّل إلى مجال عملٍ مثالي ضروريٍ للحصول على أزمنة لفّة جيّدة وطول عمر إطارات جيّد عاملًا أساسيًا من دون شكّ طوال عطلة نهاية أسبوع السباق وهو أمرٌ كانت ريد بُل تفتقر إليه معظم فترات موسم 2024، وتفاقم ذلك عبر معاناتها على صعيد توازن سيارتها.

لكن لا يُمكننا تجاهل حقيقة أنّ سيارة "آر.بي20" تزوّدت كذلك بعددٍ من المكوّنات الجديدة التي ساعدتها على استخراج توازنٍ أفضل من السباقات الماضية.

وشمل ذلك مراجعة القسم الخلفي من جناح الحافة، حيث أعاد الفريق تشكيل رُبعه الأخير وثنيه أكثر من النسخة السابقة. كما أنّ هناك تغييرًا في الجزء العمودي عند نهاية جناح الحافة.

فضلًا عن ذلك فقد أدخل الفريق بعض التغييرات على الجانب والهيكل الخارجي لغطاء المحرّك في أوستن، حيث زاد الفريق من منحى السطح المنحدر ليُصبح الجانب أقصر في المجمل. وتزامن هذا التغيير مع تعديل منطقة الحزام لتوفير عبورٍ أفضل للتيارات الهوائيّة نحو القسم الخلفيّ من السيارة.

في الأثناء كانت مكلارين واحدة من الفرق التي أعلنت على جملة من التغييرات في سيارتها لجائزة الولايات المتّحدة الكبرى، حيث تسعى لمواصلة تقدّمها وتوفير خطوة إلى الأمام على صعيد الأداء بالدخول إلى السباقات الختاميّة.

مقارنة الجناح الأمامي لسيارة مكلارين

مقارنة الجناح الأمامي لسيارة مكلارين "ام.سي.ال38"

وكما كان المنحى المتّبع في هذه الحقبة، فإنّ الجناح الأماميّ وملحقات نظام التعليق الأمامي تمّ تعديلهما بشكلٍ متناغم. لكنّ تعديلات الجناح الأماميّ كانت طفيفة، حيث عدّل الفريق حجم الرفرفتين العلويّتين في قسمهما الخارجي، حيث باتت العلويّة بارتفاعٍ ثابتٍ على كامل العرض تقريبًا (السهم الأخضر للمقارنة مع الخصائص القديمة).

وتطلّب ذلك تعديلات على الملحقات الانسيابيّة لنظام التعليق الأمامي، حيث تغيّرت هندسة الذراع الأماميّة والقضيب السفلي. كما أنّ شكل القسم الخارجي من الذراع الأماميّة من الشوكة العلويّة قد تمّ تعديله.

اقرأ أيضاً:

مقارنة القسم الخلفي لسيارة مكلارين ام.سي.آل38

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

وبالرغم من إعلانها عن تقديم جناح شعاع جديد بمكوّن وحيد لملاءمة الجناح الخلفي عالي الارتكازيّة في وثيقة تقديم السيارات، اختارت مكلارين اعتماد نسخة أخرى من الجناح.

وكان الجناح ثنائيّ المكوّنات نسخة أقلّ ارتكازيّة بالرغم من ذلك بالمقارنة مع ذلك المستخدم في سنغافورة، وربّما اختار الفريق فعل ذلك بالنظر إلى معرفته بالخصائص السابقة، عوضًا عن السير وراء حلٍ لم يتمّ اختباره بالقدر الكافي بعد حصّة تجارب حرّة واحدة، خاصة أنّ الفريق جلب مكوّنات أخرى.

نريد رأيك!

ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟

شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.

- فريق موتورسبورت دوت كوم

قراءة التعليقات ونشرها

اقرأ أيضاً :

شارك أو احفظ هذه القصّة

نسخ الرابط

مشاركة على "فايبر"

المقال السابق مكلارين: أوامر الفريق كانت "لتدمّر" الفرص المستقبلية

المقال التالي أنتونيللي يقود بديلاً عن هاميلتون في التجارب الحرة الأولى لجائزة المكسيك الكبرى

أبرز التعليقات

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

أظهر المزيد وأضف تعليقك

أحدث الأخبار

وولف يستعيد سنوات مرسيدس من دون ألقاب: "لم نكن بذلك السوء"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة ساو باولو الكبرى

1 س

وولف يستعيد سنوات مرسيدس من دون ألقاب: "لم نكن بذلك السوء"

أوسكار بياستري لن يتخذ من مارك ويبر مديرًا لأعماله بعد الآن

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة ساو باولو الكبرى

2 س

أوسكار بياستري لن يتخذ من مارك ويبر مديرًا لأعماله بعد الآن

فيرستابن يقدّم هدية وداع مؤثرة لميكانيكي ريد بُل المخضرم

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة ساو باولو الكبرى

6 س

فيرستابن يقدّم هدية وداع مؤثرة لميكانيكي ريد بُل المخضرم

أنتونيللي: انزلاق "غريب" وعدم استقرار السيارة حرماني من الفوز في البرازيل

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة ساو باولو الكبرى

8 س

أنتونيللي: انزلاق "غريب" وعدم استقرار السيارة حرماني من الفوز في البرازيل

مقال مميز

اكتشف محتوى برايم

وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة ساو باولو الكبرى

وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"

تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة الولايات المتحدة الكبرى

من قبل جايك بوكسال ليغي

تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟

تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل جايك بوكسال ليغي

تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟

لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

من قبل رونالد فوردينغ

لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟

قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.

من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.

لديك خياران:

الاشتراك.
قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.

اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا

هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة

إدارة التنبيهات