تحليل
فورمولا 1 تجارب البحرين الشتويّة
تحليل تقني: سرّ الجناح الأمامي المتحرك لدى فيراري يكمن في هيكل السيارة
أحد أكبر الأسئلة التي كانت تدور في أذهان عشاق السباقات كان: "إذا كان النظام الذي يتحكم في الأجزاء المتحركة للجناح الأمامي موجودًا داخل الجناح نفسه، فكيف يمكن تغيير الأنف بهذه السرعة في حال وقوع حادث؟"
تم التحرير: 16-02-2026
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
نظام التحكم الهيدروليكي من فيراري
الصورة من قبل: من دون حقوق
موتورسبورت.كوم "برايم"
أفضل المقالات التقنية والتحليلات المميّزة من عالم المحركات على موقع "موتورسبورت.كوم" باللّغة العربية.
يبدو أن التحقيقات التي أُجريت على سيارة فيراري SF-26 خلال اختبارات البحرين حلّت هذا اللغز.
فقد توصل مدير فيراري التقني، لويك سيرا، وفريقه توصّلوا إلى تصميم ذكي للغاية، حيث وضعوا النظام الهيدروليكي الذي يتحكم بالجناح الأمامي المتحرك مباشرةً داخل الهيكل الرئيسي للسيارة بدلًا من الأنف.
وقد أُتيح هذا الترتيب بفضل التغييرات التي أُجريت على البنية الداخلية للسيارة. إذ أدى نقل علبة التوجيه خلف أذرع التعليق إلى خلق فراغ كبير في الجزء الأمامي.
واستغل مهندسو فيراري هذه المساحة عبر وضع نظام الجناح المتحرك في أقصى مقدمة هيكل السيارة.
هذا التصميم يوفّر ميزتين رئيسيتين:
لويس هاميلتون، فيراري
الصورة من قبل: Joe Portlock / LAT Images via Getty Images
السلامة: حتى في حال تحطم مخروط الأنف أثناء حادث، ينخفض خطر التسرّب لأن النظام الهيدروليكي موجود داخل الجسم الرئيسي للسيارة.
التوازن: وزن النظام أصبح أقرب إلى مركز ثقل السيارة. وهذا يسمح لفيراري بإضافة وزن أكبر إلى الجناح الأمامي للحفاظ على التوازن عندما تصل السيارة إلى الحد الأدنى المسموح به للوزن.
فإذا كان النظام موجودًا على الهيكل، فكيف يتحرّك الجناح عند الأنف؟ هنا يأتي دور حوامل التثبيت الخاصة المستخدمة في صناعة الطيران.
تمامًا مثل نقاط تثبيت الأنف بالهيكل، تم تطوير أنظمة توصيل سريعة للخطوط الهيدروليكية. وخلال استبدال الأنف، يمكن فصل هذه المكونات وإعادة توصيلها مع الأنف الجديد خلال ثوانٍ معدودة.
فيراري SF-26، تفاصيل تقنية
الصورة من قبل: AG Photo
الآلية التي تستخدمها فيراري تعمل وفق مبدأ "تشغيل أو إيقاف". وهذا يعني أنها لا تحتاج إلى خطوات وسيطة دقيقة كما هو الحال في علب التروس أو القوابض.
تمر قناتان عاليتا الضغط من المحور الرئيسي داخل الهيكل عبر الأنف وتنقلان الحركة إلى الأجنحة الصغيرة.
اقرأ أيضاً:
فورمولا 1وتيرة السباق القوية لسيارة فيراري الجديدة تجذب انتباه عالم الفورمولا 1
فورمولا 1مكلارين: مرسيدس وفيراري "أسرع منا" في محاكاة السباقات في الفورمولا 1
فورمولا 1هاميلتون متفائلًا: فيراري حققت اكتشافات مهمة خلال تجارب ما قبل الموسم في البحرين
اختبارات بيريللي في فيورانو
وفي الواقع، أجرت فيراري أولى تجارب هذا النظام في عام 2025، على سيارات اختبار خُصصت لاختبارات إطارات بيريللي.
وفي تلك الاختبارات، قامت بيريللي بقياس استجابة الإطارات لتغيرات تدفق الهواء، كما وضع فريق فيراري موضع التنفيذ هذا النظام الهيدروليكي الثوري، الذي نراه اليوم في سيارة SF-26.
اقرأ أيضًا:
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق تحليل تقني: ريد بُل تنقل نظام التبريد إلى أعلى المحرك
المقال التالي "إنه عملٌ مكثف جدًا": كيانو ريفز يكشف كواليس فيلم كاديلاك الوثائقي في الفورمولا 1
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
شارل لوكلير
لوكلير وفاسور بعد تجارب الجمعة في أوستن: "يجب ألا نرفع سقف توقعاتنا أكثر من اللازم"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
لوكلير وفاسور بعد تجارب الجمعة في أوستن: "يجب ألا نرفع سقف توقعاتنا أكثر من اللازم"
شارل لوكلير يكشف موقفه من الغياب عن أحد سباقات الفورمولا 1 مع اقتراب ولادة طفله الأول
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
شارل لوكلير يكشف موقفه من الغياب عن أحد سباقات الفورمولا 1 مع اقتراب ولادة طفله الأول
كيف "هزّ هاميلتون النظام" في فيراري رغم أن الفريق لم يتمكن من تلبية جميع رغباته
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة إيطاليا الكبرى
كيف "هزّ هاميلتون النظام" في فيراري رغم أن الفريق لم يتمكن من تلبية جميع رغباته
أحدث الأخبار
لوكلير "استمتع بسباق أوستن" في طريقه نحو الوصافة
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
8 س
لوكلير "استمتع بسباق أوستن" في طريقه نحو الوصافة
فيرستابن بعد منصة تتويج أوستن: "لم تكن وتيرتنا في السباق جيدة بما يكفي"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
8 س
فيرستابن بعد منصة تتويج أوستن: "لم تكن وتيرتنا في السباق جيدة بما يكفي"
أنتونيللي بعد الفوز في أوستن: "أصبحنا الآن قريبين جدًا من اللقب"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
8 س
أنتونيللي بعد الفوز في أوستن: "أصبحنا الآن قريبين جدًا من اللقب"
خمس خلاصات سريعة من جائزة الولايات المتحدة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
8 س
خمس خلاصات سريعة من جائزة الولايات المتحدة الكبرى
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك