فورمولا 1 جائزة موناكو الكبرى

"بي واي دي" تعقد اجتماعًا مع الفورمولا 1 والاتحاد الدولي للسيارات في موناكو

بحسب موقع PlanetF1.com، عقدت ستيلا لي، نائبة رئيس شركة بي واي دي، اجتماعات مع الرئيس التنفيذي للفورمولا 1 ستيفانو دومينيكالي ورئيس الاتحاد الدولي للسيارات محمد بن سليم في موناكو.

منشور: 07-06-2026

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

إضافة كمصدر مفضل

شعارا "فيا" والفورمولا 1

شعارا "فيا" والفورمولا 1

ورغم أن اهتمام بي واي دي بالفورمولا 1 يُنظر إليه داخل البادوك على أنه جاد وموثوق، فإن بعض الشخصيات البارزة في البطولة تشكك في إمكانية تنفيذ هذه الخطة بسبب غياب أية خلفية أو خبرة للشركة في رياضة المحركات.

وترى بعض المصادر أن اهتمام بي واي دي قد يكون لأغراض ترويجية بالدرجة الأولى، وأن بناء البنية التحتية والتنظيم اللازمين لدخول الفورمولا 1 عبر تأسيس فريق جديد قد يستغرق سنوات عديدة.

في المقابل، تشير آراء أخرى إلى أن الشركة تجري حاليًا عملية بحث ودراسة شاملة حول إمكانيات الدخول إلى البطولة.

وكانت ستيلا لي قد أكدت اهتمام الشركة بالفورمولا 1 خلال مقابلة مع وسائل إعلام صينية في وقت سابق من هذا العام، قبل أن توضح أسباب هذا الاهتمام في مقابلة حصرية مع PlanetF1.

حيث قالت لي: "الفورمولا 1 تتمحور حول الطاقة. العلاقة العاطفية التي تبنيها مع الناس وثقافتها أمر مثير للإعجاب للغاية".

وتابعت: "من منظور بي واي دي، نحن رواد في مجال التكنولوجيا. نحن نستكشف كل فرصة ممكنة لمعرفة كيف يمكن لتقنيات بي واي دي أن تساعد الاتحاد الدولي للسيارات أو الفرق الأخرى".

وأضافت: "هدفنا الثاني هو تعزيز حضور علامة بي واي دي التجارية هنا بشكل أكبر. هذا هو نطاق عملنا".

اقرأ أيضاً:

ويعتمد نموذج أعمال بي واي دي بشكل كبير على تقنيات السيارات الكهربائية والهجينة، ولذلك يبدو للوهلة الأولى أن توجه الاتحاد الدولي للسيارات نحو محركات أبسط وأكثر اعتمادًا على محركات الاحتراق الداخلي في المستقبل يتعارض مع رؤية الشركة.

ومن المعروف أن الاتحاد الدولي للسيارات يدرس إمكانية الانتقال إلى محركات "في8" أبسط بعد انتهاء حقبة محركات "في6" الهجينة الحالية، مع تقليص دور الأنظمة الكهربائية بشكل كبير.

وقد علقت لي على هذا الموضوع قائلة: "لم يتغير أي شيء حتى الآن. لذلك نحاول حاليًا فهم ما الذي يخططون له".

وأكملت: "الأمر لا يتعلق بالمحرك فقط. حتى إذا كنت تريد استخدام محرك احتراق داخلي، فأنت بحاجة إلى أفضل تقنيات المواد، وبي واي دي قوية جدًا في هذا المجال".

وكانت تقارير سابقة قد أشارت إلى أن ستيلا لي اجتمعت أيضًا مع المدير السابق لفريق ريد بُل والرئيس التنفيذي السابق للفريق كريستيان هورنر في مدينة كان، حيث قالت لي عن هورنر: "نعم، إنه شخص رائع وصديق جيد".

ونظرًا إلى أن دخول بي واي دي إلى الفورمولا 1 قد لا يتحقق قبل عدة مواسم، فلا يزال من غير الواضح ما إذا كان هورنر سيبقى منتظرًا لهذه الفرصة طوال تلك الفترة.

ورغم أن بطولة الفورمولا إي الكهربائية بالكامل تبدو خيارًا أكثر منطقية بالنظر إلى مجال عمل الشركة، فإن التقارير تؤكد أن بي واي دي لا تقوم حاليًا بأية خطوات للانضمام إلى البطولة. إذ أكدت لي أن المناقشات مع إدارة الفورمولا 1 والاتحاد الدولي للسيارات ستستمر.

فقالت: "هذه المناقشات مثيرة للاهتمام لأنها تدور أيضًا حول المستقبل والتكنولوجيا. هم يدركون كذلك ما تستطيع بي واي دي تقديمه".

واختتمت: "ونحن أيضًا نحاول فهم ما الذي يثير اهتمامهم وكيف يمكنهم العمل مع بي واي دي. إنها مساحة تحقق المنفعة المتبادلة للطرفين".

نريد رأيك!

ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟

شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.

- فريق موتورسبورت دوت كوم

قراءة التعليقات ونشرها

اقرأ أيضاً :

شارك أو احفظ هذه القصّة

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

المقال السابق لوكلير: ثبات السيارة مضلل للغاية في الوقت الحالي

المقال التالي أنتونيللي يغرّد وحيدًا في سباق موناكو الفوضوي المليء بالعقوبات والحوادث

أبرز التعليقات

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

أظهر المزيد وأضف تعليقك

أحدث الأخبار



فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"

تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا

GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 9 س

فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"



"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

10 س

"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟



كريستيان هورنر يسخر من غونتر شتاينر: "لم يحقق أية منصة تتويج في الفورمولا 1!"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

10 س

كريستيان هورنر يسخر من غونتر شتاينر: "لم يحقق أية منصة تتويج في الفورمولا 1!"



رافاييل كامارا يترقى إلى الفورمولا 1 مكان إستيبان أوكون مع فريق هاس في 2027

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

10 س

رافاييل كامارا يترقى إلى الفورمولا 1 مكان إستيبان أوكون مع فريق هاس في 2027

مقال مميز

اكتشف محتوى برايم



فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1 11 س

من قبل أوتوسبورت

فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد



"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

من قبل ستيوارت كودلينغ

"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى



فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة أذربيجان الكبرى

من قبل رونالد فوردينغ

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟



جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل كتاب أوتوسبورت

جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.

من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.

لديك خياران:

اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا

هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة

إدارة التنبيهات

اشترك