فورمولا 1 جائزة أذربيجان الكبرى

الفورمولا واحد تكشف القوانين الجديدة "لتصفيات السباقات القصيرة"

قامت الفورمولا واحد بتعديل قوانين الجولات التي تستضيف سباقات قصيرة، حيث باتت تُعرف حصة التصفيات القصيرة يوم السبت باسم "التصفيات القصيرة".

تم التحرير: 26-04-2023

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

إضافة كمصدر مفضل

سيرجيو بيريز، ريد بُل ريسينغ وشارل لوكلير، فيراري وكارلوس ساينز الإبن، فيراري وماكس فيرشتابن، ريد بُل ريسينغ

سيتم استعمال الصيغة الجديدة للمرة الأولى في جائزة أذربيجان الكبرى، التي تضم أول سباقٍ قصير من أصل ستةٍ في موسم 2023 الجاري.

وتم تصميم هذه التغييرات بهدف إنشاء حدث مستقل يوم السبت لا يؤثر على نتائج السباق الأساسي يوم الأحد، بهدف تشجيع السائقين على الضغط بشكل أكبر، حيث سيكون تأثير الأخطاء أقل بكثير.

كما أن الصيغة المعدلة تطرقت إلى مشكلة التجارب الحرة الثانية يوم السبت التي كان يرى الكثيرون أنها غير ضرورية، حيث لم تعد موجودة.

وتم وضل التفاصيل النهائية على القوانين خلال شهر أبريل/نيسان الجاري بعد نقاشات مطوّلة بين ’فيا’ والمدراء الرياضيين للفرق.

حيث توصل المجتمعون إلى اتفاق عبر تصويت مغلق، تم إرساله رسمياً إلى المجلس العالمي لرياضة السيارات للمصادقة.

وكما كان متوقعاً فإن تجارب الجمعة الحرة الأولى، ستتلوها تصفيات السباق التي تحدد ترتيب انطلاق السباق الأساسي.

أما التصفيات القصيرة فستقام وفق الترتيب المعروف من ثلاثة أقسام لكن بطولٍ أقصر لكل منها: 12 دقيقة لما سيُعرف بالقسم الأول من التصفيات القصيرة، 10 دقائق للقسم الثاني من التصفيات القصيرة و8 دقائق للقسم الثالث من التصفيات القصيرة.

ونتيجة التصفيات القصيرة ستحدد ترتيب انطلاق السباق القصير يوم السبت.

وكان استعمال الإطارات خلال جولة السباقات القصيرة محطّ الكثير من النقاشات خاصة وأن هناك 12 مجموعة متاحة فقط بدلاً من 13، وأن ساعة التجارب الحرة الثانية استُبدلت بالتصفيات القصيرة.

وتم التوصل لقرار بأن الفرق ستقوم بالاحتفاظ بثلاث مجموعات من الإطارات الجديدة لاستعمالها في أقسام التصفيات القصيرة الثلاثة: حيث سيكون استعمال نوعية "ميديوم" إلزامياً للقسمين الأول والثاني، و"سوفت" للقسم الثالث.

كما أن عقوبات السائقين كانت نقطة نقاشات أخرى، خاصة مع السعي لجعل السباق القصير حدثاً مستقلاً. وتم الاتفاق على أن أية عقوبة تحصل في السباق القصير ولا يتم تطبيقها خلاله، ستُطبق في السباق الرئيسي يوم الأحد.

وكذلك الحال مع عقوبات علب التروس ووحدات الطاقة التي تحصل خلال الجولة، سيتم تطبيقها في السباق الرئيسي.

ولن يتم تغيير نظام النقاط للسباق القصير حيث ستبقى من 8 نقاط بترتيب تنازلي.

اقرأ أيضاً:

كما قامت "فيا" بتوضيح العقوبات كالتالي:

حيث جاء في بيان مشترك من قبل "فيا" والفورمولا واحد: "بعد التصويت الناجح والمصادقة من قبل المجلس العالمي لرياضة السيارات عبر تصويت رقمي، يرى جميع مالكي الأسهم أن هذا القرار سيعزز من نوعية العرض لجولات السباقات القصيرة للجمهور في جميع أنحاء العالم. بفضل التعاون الوثيق بين ’فيا’، منظمة الفورمولا واحد وكذلك فرق البطولة العشرة، تم العمل على هذه التغييرات وتحويلها إلى قانون، بسرعة وبشكل إيجابي".

نريد رأيك!

ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟

شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.

- فريق موتورسبورت دوت كوم

قراءة التعليقات ونشرها

اقرأ أيضاً :

شارك أو احفظ هذه القصّة

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

المقال السابق ماسا يجمع فريقاً قضائياً لتقييم مراجعة جدل لقب 2008 في الفورمولا واحد

المقال التالي الفورمولا واحد توافق على زيادة في عدد المكوّنات المسموحة لكل سائق في 2023

أبرز التعليقات

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

أظهر المزيد وأضف تعليقك

أحدث الأخبار



ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة الولايات المتحدة الكبرى

4 س

ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول



هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1 5 س

هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"



"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة الولايات المتحدة الكبرى

5 س

"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟



تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

F1 فورمولا 1 5 س

تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟

مقال مميز

اكتشف محتوى برايم



تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1 5 س

من قبل جايك بوكسال ليغي

تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟



لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

من قبل رونالد فوردينغ

لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟



فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل أوتوسبورت

فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد



"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

من قبل ستيوارت كودلينغ

"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى

قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.

من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.

لديك خياران:

اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا

هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة

إدارة التنبيهات

اشترك