فورمولا 1 جائزة المجر الكبرى
أوامر فريق مكلارين تحرم نوريس المركز الأول وتمنح بياستري الفوز بسباق المجر وهاميلتون ثالثاً
حقق أوسكار بياستري أول فوز له في الفورمولا واحد من بوابة سباق جائزة المجر الكبرى للفورمولا واحد، بعد دراما غريبة من نوعها انتهت بأوامر فريقه مكلارين التي منحته الفوز على حساب زميله لاندو نوريس الذي أنهى ثانياً لتُثبت مكلارين أنها باتت تمتلك السيارة الأسرع حالياً.
خلدون يونس
تم التحرير: 21-07-2024
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
أوسكار بياستري، مكلارين
الصورة من قبل: غلين دنبار / صور لات
شهد سباق جائزة المجر الكبرى للفورمولا واحد دراما غريبة للغاية من نوعها، إذ وسط تفوق مكلارين الواضح امتلك نوريس الأفضلية في القسم الأخير للسباق.
لكن مكلارين طلبت منه منح مركزه إلى بياستري، ورغم أنه عارض ذلك لعدة لفات لكن سلسلة من المحادثات اللاسلكية الغريبة بينه وبين الفريق أدت في النهاية لانصياعه وتخليه عن الفوز لصالح بياستري.
لويس هاميلتون منح مرسيدس المركز الثالث أمام شارل لوكلير سائق فيراري وماكس فيرستابن الذي خاض سباقاً متقلباً لم يكن راضياً عنه على الإطلاق وأنهاه خامساً.
مجريات السباق
الانطلاقة: معركة فيرستابن مع سيارتي مكلارين
قرر أول ستة سائقين الانطلاق على ميديوم، بينما انطلقت سيارتا أستون مارتن على سوفت من المركزين السابع والثامن.
وشهد السباق انطلاقة نارية، مع تواجد السيارات الثلاث الأولى جنباً إلى جنب في المنعطف الأول، لينتهي الأمر بتقدم أوسكار بياستري من المركز الثاني إلى الأول، بينما انتهت معركة ماكس فيرستابن ولاندو نوريس بتقدم الهولندي للمركز الثاني رغم خروجه عن المسار.
حيث سُمع نوريس وهو يشتكي لفريقه بأن فيرستابن قد كسب أفضلية غير مشروعة عبر الخروج عن المسار وتجاوزه.
أما لويس هاميلتون فكسب مركزاً ليتقدم نحو المركز الرابع أمام سيارتي فيراري لكل من شارل لوكلير وكارلوس ساينز.
وبالفعل مع الوصول للفة الرابعة، سُمع فريق ريد بُل وهو ينصح فيرستابن بإعادة المركز إلى نوريس (رغم أن الهولندي كان غاضباً من ذلك)، وهكذا باتت سيارتا مكلارين بالمركزين الأول والثاني مع بياستري ونوريس أمام فيرستابن، هاميلتون ومن ثم سائقي فيراري أمام سائقي أستون مارتن.
وصولاً إلى اللفة السابعة بدأت السيارات التي انطلقت على سوفت بالدخول للتبديل، بدءاً مع أليكسندر ألبون ومن ثم فرناندو ألونسو في اللفة التالية حيث سُمع الإسباني لاحقاً وهو يبدو محبطاً تماماً من هذه الاستراتيجية.
واستقرت مراكز المقدمة مع مرور 14 لفة، حيث كان الفارق بين سيارتي مكلارين بحدود 3.6 ثانية وأمام فيرستابن بفارق 3 ثوانٍ تقريباً.
وقفات الصيانة الأولى لسائقي المقدمة
كان هاميلتون أول الداخلين من سائقي المقدمة حيث انتقل لإطارات هارد في اللفة 17، وتلاه نوريس مباشرة للانتقال إلى هارد كذلك ليخرج أمام سائق مرسيدس.
دخل بياستري مباشرة في اللفة 19 لينتقل بدوره من ميديوم إلى هارد، حيث خرج أمام زميله نوريس، بينما سُمع فيرستابن وهو يشتكي من الكبح في سيارته، حيث حاول الهولندي إطالة فترة بقائه على الحلبة في هذه الأثناء وإكمال "أوفركت"، وكذلك الحال مع سيارتي فيراري.
في اللفة 21، دخل فيرستابن للمنصة وكذلك ساينز، لكن لوكلير بقي على الحلبة للفتين إضافيتين في استراتيجية مختلفة عن زميله قبل أن يخرج خلف فيرستابن.
فيرستابن بات خلف هاميلتون وبفارق 7 ثوانٍ لكن مع إطارات أجدد من البريطاني الذي كان يسجل أسرع لفات السباق حينها.
مع انتهاء توقفات سائقي الصدارة بات الترتيب على النحو التالي:
بياستري ونوريس في المقدمة أمام هاميلتون، ومن ثم فيرستابن، لوكلير خامساً أمام وساينز.
انتصاف السباق: معركة فيرستابن وهاميلتون
وصولاً للفة 35 بات الفارق بين فيرستابن وهاميلتون أقل من نصف ثانية، اشتعلت بينهما معركة قوية للغاية قبل أن ينجح الهولندي بانتزاع المركز مؤقتاً على إطاراته الأجدد، لكنه خرج عن المسار ليعود هاميلتون أمامه بالمركز الثالث.
هذا ما تسبب بارتفاع الفارق بينهما لأكثر من ثانية وعُشري ثانية، وسُمع فيرستابن مجدداً وهو يشتكي بحدّة من مكابح سيارته.
وكذلك الحال بين سائقي المقدمة، حيث ارتكب بياستري خطأ بسيطاً لينخفض الفارق بينه وبين نوريس خلفه إلى ثانية ونصف تقريباً.
وفي اللفة 38، اشتعلت المعركة مجدداً بين فيرستابن وهاميلتون، وتواصلت على مدار اللفة وفي اللفة التالية كذلك، حيث نجح بطل العالم سبع مرات بصدّ هجمات الهولندي لفترة طويلة نسبياً وصلت لخمس لفات، قبل أن يدخل هاميلتون إلى المنصة في اللفة 41.
وقفات الصيانة الثانية ومعركة صدارة السباق
مجدداً، هاميلتون كان أول الداخلين للمنصة، وتلاه لوكلير مباشرة، وهكذا ورث فيرستابن المركز الثالث مؤقتاً خلف سيارتي مكلارين لكن فيرستابن بدا منزعجاً جداً من هذه الاستراتيجية حيث نجحت مرسيدس بإكمال "أندركت" آخر عليه.
في الصدارة، عاد الفارق بين بياستري ونوريس للارتفاع ليصل إلى 1.8 ثانية، حيث سُمع فريق مكلارين وهو يقول لـ نوريس أن المنافسة مسموحة مع زميله لكن مع احترام ترك مساحة لبعضهما البعض.
نوريس دخل إلى المنصة في اللفة 46 لمحاولة إكمال "أندركت" على زميله بياستري، لتشتعل المعركة على صدارة السباق، حيث دخل بياستري في اللفة التالية ليخرج خلف زميله.
وهكذا انتزع نوريس صدارة السباق أمام زميله وبدأ تسجيل الأزمنة السريعة مباشرة ليتسع الفارق بينهما إلى فلك 3 ثوانٍ.
فيرستابن دخل في اللفة 49 وخرج بين سائقي فيراري: لوكلير وساينز بالمركز بالخامس.
وهكذا بات الترتيب الجديد على لاشكل لتالي:
نوريس أمام بياستري بفارق قارب 4 ثوانٍ وأمام هاميلتون، لوكلير رابعاً أمام فيرستابن وساينز.
أوامر فريق مكلارين والدراما العلنية
قبل عشرين لفة من النهاية، سُمع فريق مكلارين بشكل غريب وهو يقول أنه سيقوم بتبديل مركزي سائقيه عبر منح الأفضلية إلى بياستري.
بينما سُمع فيرستابن مرة أخرى وهو يشتعل غضباً على اللاسلكي من فريقه، قائلاً أنه يحاول إصلاح ما أخطأ به الفريق عبر السعي لتجاوز لوكلير الذي نجح بالفعل باحتواء هجمات الهولندي، حتى اللفة 57 حيث تم التجاوز بنجاح نحو المركز الرابع.
ومجدداً سُمع نوريس وهو يعارض رغبة الفريق بالحفاظ على إطاراته، حيث واصل الضغط ومحاولات توسيع الفارق أمام بياستري، بينما تتالت رسائل الفريق اللاسلكية التي تطلب منه الانتباه لإطاراته.
اللفات العشر الأخيرة: خسارة فيرستابن لمركزه وانصياع نوريس
في اللفات العشر الأخيرة، كان الترتيب على الشكل التالي:
نوريس أمام بياستري بفارق وصل إلى 5 ثوانٍ تقريباً، وهاميلتون ثالثاً أمام فيرستابن بفارق نصف ثانية، بينما كانت سيارتا فيراري بالمركزين الخامس والسادس مع لوكلير وساينز أمام بيريز وراسل، تسونودا وألونسو.
محاولات فيرستابن المستميتة لتجاوز هاميلتون بدأت في اللفة 62 وبدا أن سائق مرسيدس لن يمنح غريمه القديم ما يريد بسهولة.
لكن تلامساً بين إطارات سيارتي الهولندي وهاميلتون بعد قفل إطار سيارة ريد بُل أدى لتراجعه خلف لوكلير نحو المركز الخامس وبات عرضة لهجمات ساينز خلفه، وسيتم التحقيق مع فيرستابن في هذه الحادثة بعد السباق.
وتواصلت الدراما بين نوريس وفريقه مكلارين، حيث رفض الانصياع لأوامر الفريق وواصل توسيع الفارق أمام بياستري لما يقارب ست ثوانٍ قبل خمس لفات من النهاية.
وبرز السؤال الكبير: هل سينصاع نوريس لأوامر الفريق؟
لكن مع بقاء 3 لفات، سلّم نوريس مركزه إلى بياستري الذي بات المتصدر أمام زميله، وبقيت المراكز على حالها حتى النهاية حيث عبر بياستري العلم المرقط أولاً أمام نوريس وهاميلتون.
لوكلير حقق المركز الرابع أمام فيرستابن وساينز، أما بيريز فنجح بالعودة من انطلاقته المتأخرة ليسجل النقاط بالمركز السابع.
بينما أكمل راسل، تسونودا وسترول ترتيب المراكز العشرة الأولى.
اقرأ أيضاً:
فورمولا 1هاميلتون: أعمل على تحسين أدائي في التصفيات
فورمولا 1فيرستابن منتقداً ريد بُل: التحديثات لا تعمل وعلى بعض الأشخاص الاستيقاظ!
فورمولا 1وولف: "الجميع" يستحقّ اللوم على "الأداء الضعيف بالكامل" لمرسيدس
فورمولا 1ريد بُل تُغلق الباب أمام مرسيدس للاستحواذ على فيرستابن عبر تأكيد عقد ماركو
نتيجة السباق
Main Information Additional Data Additional Data Driver Info Driver Info
1
-
5
Main Information Additional Data
1
-
2
المركز السائق # عدد اللفات التوقيت الفاصل كم/س منصات الصيانة النقاط الانسحاب الهيكل المحرّك 1 أ. بياستري مكلارين 81 70
-
2 25 McLaren Mercedes 2 ل. نوريس مكلارين 4 70
+2.141
2.141
2.141 2 18 McLaren Mercedes 3 ل. هاميلتون مرسيدس 44 70
+14.880
14.880
12.739 2 15 Mercedes Mercedes 4 ش. لوكلير فيراري 16 70
+19.686
19.686
4.806 2 12 Ferrari Ferrari 5 م. فيرستابن ريد بُل ريسينغ 1 70
+21.349
21.349
1.663 2 10 Red Bull Red Bull 6 ك. ساينز الإبن فيراري 55 70
+23.073
23.073
1.724 2 8 Ferrari Ferrari 7 س. بيريز ريد بُل ريسينغ 11 70
+39.792
39.792
16.719 2 6 Red Bull Red Bull 8 ج. راسل مرسيدس 63 70
+42.368
42.368
2.576 2 5 Mercedes Mercedes 9 ي. تسونودا آربي 22 70
+1'17.259
1:17.259
34.891 1 2 RB Red Bull 10 ل. سترول أستون مارتن رايسينغ 18 70
+1'17.976
1:17.976
0.717 2 1 Aston Martin Mercedes شاهد كامل النتائج
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق غاسلي سينطلق من خط الحظائر في سباق المجر
المقال التالي ترتيب بطولة العالم للفورمولا 1 بعد جائزة المجر الكبرى
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
خلدون يونس
ماكس فيرستابن يدعم إسحاق حجار كمستقبل فريق ريد بُل
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
ماكس فيرستابن يدعم إسحاق حجار كمستقبل فريق ريد بُل
مواعيد جائزة الولايات المتحدة الكبرى 2026: القنوات الناقلة الترتيب العام والتوقعات الجوية
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
مواعيد جائزة الولايات المتحدة الكبرى 2026: القنوات الناقلة الترتيب العام والتوقعات الجوية
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
المزيد من
كارلوس ساينز الإبن
فيلم "أفينجرز: دومزداي" يصل إلى جائزة الولايات المتحدة الكبرى في الفورمولا 1
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
فيلم "أفينجرز: دومزداي" يصل إلى جائزة الولايات المتحدة الكبرى في الفورمولا 1
كارلوس ساينز: سنغافورة لن تكون الحلبة المثالية بالنسبة إلينا
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
كارلوس ساينز: سنغافورة لن تكون الحلبة المثالية بالنسبة إلينا
تحليل: كيف هزّ انتقال ريكاردو الصاعق سوق السائقين في الفورمولا واحد؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: كيف هزّ انتقال ريكاردو الصاعق سوق السائقين في الفورمولا واحد؟
المزيد من
أستون مارتن رايسينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
وثائقي مرتقب عن صراع لويس هاميلتون وفرناندو ألونسو الشهير في الفورمولا 1
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
وثائقي مرتقب عن صراع لويس هاميلتون وفرناندو ألونسو الشهير في الفورمولا 1
مقابلة حصرية مع رئيس هوندا ريسينغ: أستون مارتن هوندا تواصل معاناتها.. فما الذي يحدث تحديدًا؟
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
مقابلة حصرية مع رئيس هوندا ريسينغ: أستون مارتن هوندا تواصل معاناتها.. فما الذي يحدث تحديدًا؟
أحدث الأخبار
هاميلتون "مضطر للبقاء لفترة أطول بكثير" في الفورمولا 1 وسط آمال إقامة جائزة كبرى في أفريقيا
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
48 دقيقة
هاميلتون "مضطر للبقاء لفترة أطول بكثير" في الفورمولا 1 وسط آمال إقامة جائزة كبرى في أفريقيا
جورج راسل يطالب بتغييرات على حلبات الفورمولا 1 بعد انتقادات فيرستابن لحلبة أوستن
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
1 س
جورج راسل يطالب بتغييرات على حلبات الفورمولا 1 بعد انتقادات فيرستابن لحلبة أوستن
"فيا" تحظر تغيير تصاميم العجلات بين التجارب التأهيلية والسباق
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
1 س
"فيا" تحظر تغيير تصاميم العجلات بين التجارب التأهيلية والسباق
فيراري تريد رؤية أنتونيللي في صفوف فريقها مستقبلًا
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
1 س
فيراري تريد رؤية أنتونيللي في صفوف فريقها مستقبلًا
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك