فورمولا 1 جائزة اليابان الكبرى

ألونسو: المنعطفات عالية السرعة تحولت الآن إلى "محطات شحن"

واصل فرناندو ألونسو سائق أستون مارتن انتقاداته للقوانين الجديدة، مؤكدًا أن المنعطفات عالية السرعة لم تعد تتطلب مهارة القيادة.

تم التحرير: 05-04-2026

نسخ الرابط

مشاركة على "فايبر"

فرناندو ألونسو، أستون مارتن

الصورة من قبل: لارس بارون / غيتي إيماجز

نظرًا لنظام استرجاع الطاقة الإلزامي، لم يعد بإمكان السائقين دفع سياراتهم إلى أقصى الحدود أثناء التصفيات.

وعلى الرغم من تقليل كمية الطاقة القابلة للاستخدام من 9 ميغا جول إلى 8 ميغا جول في جائزة اليابان الكبرى، إلا أن هذا التغيير لم يحقق التأثير المتوقع.

وكان من المتوقع أن تكون السيارات أسرع وأكثر استقرارًا، لكن بدلاً من ذلك، أثارت التباطؤات في منعطف 130آر في سوزوكا لإدارة الطاقة انتقادات واسعة.

أحد أسباب ذلك هو أن سوزوكا حلبة تتطلب طاقة عالية، مشابهة لحلبة ألبرت بارك في أستراليا. ومن المتوقع أن توفر جائزة ميامي المقبلة ظروفًا أكثر ملاءمة في هذا الصدد.

وقد صرح ألونسو خلال تجارب البحرين أن السيارة كانت سهلة القيادة إلى درجة أن "حتى طباخ الفريق يمكنه قيادتها".

وبعد جائزة اليابان الكبرى، وسّع هذا الرأي أكثر: "في البحرين قلت أنه حتى الطباخ يمكنه قيادتها. الآن ربما ليس الطباخ، لكن نصف الفريق يمكنه قيادة هذه السيارة في سوزوكا".

فرناندو ألونسو، أستون مارتن

الصورة من قبل: Lars Baron / Getty Images

وأضاف: "كما قلت سابقًا، أصبحت المنعطفات عالية السرعة الآن محطة شحن للسيارة".

وأردف: "تبطئ في هذه المنعطفات لشحن البطارية، ثم تستخدم القوة الكاملة على المقاطع المستقيمة".

واستكمل: "لذلك، لم تعد مهارة السائق هي العامل الحاسم؛ المنعطفات عالية السرعة لم تعد تمثل تحديًا".

وتابع: "هذه المشكلة صعبة الإصلاح لأن النظام سيركز دائمًا على الأسطح المستوية وكفاءة الطاقة".

واسترسل: "ربما يمكن لبعض التعديلات تحسين مشكلة انخفاض الطاقة الذي يسبب تباطؤات غير متوقعة".

واستطرد قائلاً: "هذه قضية تحتاج إلى معالجة، ويمكن تحقيق تحسينات من خلال تغيير سريع في القوانين".

واختتم: "لم تعد القيادة على الحدود القصوى ضمن هذه القوانين، ضرورية على الإطلاق".

اقرأ أيضاً:

نريد رأيك!

ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟

شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.

- فريق موتورسبورت دوت كوم

قراءة التعليقات ونشرها

اقرأ أيضاً :

شارك أو احفظ هذه القصّة

نسخ الرابط

مشاركة على "فايبر"

المقال السابق غاسلي يصبح السفير الجديد لعلامة "لاكوست"

المقال التالي ستيلا كان محقًا بشأن مشكلة سرعة الاقتراب في الفورمولا 1: لكن هذا هو سبب عدم وجود حلّّ سهل

أبرز التعليقات

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

أظهر المزيد وأضف تعليقك

المزيد من

فرناندو ألونسو

من نام أسوأ ليلة بعد سباق البرازيل؟ فرناندو ألونسو

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة ساو باولو الكبرى

من نام أسوأ ليلة بعد سباق البرازيل؟ فرناندو ألونسو

لماذا لم تصمد وحدة طاقة هوندا سوى خمسة لفات فقط في سباق المكسيك؟

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة المكسيك الكبرى

لماذا لم تصمد وحدة طاقة هوندا سوى خمسة لفات فقط في سباق المكسيك؟

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة أذربيجان الكبرى

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

المزيد من

أستون مارتن رايسينغ

هوندا تواجه صعوبة في تفسير انسحاب سترول الثالث عشر هذا الموسم

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة ساو باولو الكبرى

هوندا تواجه صعوبة في تفسير انسحاب سترول الثالث عشر هذا الموسم

"فيا" تكشف النتائج النهائية لنظام "ADUO" في المراجعة الأخيرة لموسم الفورمولا 1 2026

فورمولا 1

فورمولا 1

"فيا" تكشف النتائج النهائية لنظام "ADUO" في المراجعة الأخيرة لموسم الفورمولا 1 2026

لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟

أحدث الأخبار

شتاينر: بإمكان ليام لاوسون أن يصبح بطلًا للعالم مع الفريق المناسب

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة ساو باولو الكبرى

2 س

شتاينر: بإمكان ليام لاوسون أن يصبح بطلًا للعالم مع الفريق المناسب

ما الذي كشفه سباق البرازيل بشأن قدرة الفورمولا 1 على التعامل مع الأمطار؟

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة ساو باولو الكبرى

3 س

ما الذي كشفه سباق البرازيل بشأن قدرة الفورمولا 1 على التعامل مع الأمطار؟

كارلوس ساينز ينتقد بيريللي: "إطارات الأمطار والإنترميديت غير ملائمة على الإطلاق"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة ساو باولو الكبرى

3 س

كارلوس ساينز ينتقد بيريللي: "إطارات الأمطار والإنترميديت غير ملائمة على الإطلاق"

توتو وولف: موسم 2027 بدأ بالفعل بالنسبة إليّ

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة ساو باولو الكبرى

4 س

توتو وولف: موسم 2027 بدأ بالفعل بالنسبة إليّ

مقال مميز

اكتشف محتوى برايم

وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة ساو باولو الكبرى

وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"

تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة الولايات المتحدة الكبرى

من قبل جايك بوكسال ليغي

تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟

تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل جايك بوكسال ليغي

تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟

لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

من قبل رونالد فوردينغ

لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟

قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.

من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.

لديك خياران:

الاشتراك.
قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.

اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا

هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة

إدارة التنبيهات