فورمولا 1 جائزة الولايات المتحدة الكبرى

دي ميو الرئيس التنفيذي لدى رينو بعد قرار المحرك: "الفريق أحرج نفسه"

كان الرئيس التنفيذي لشركة رينو، لوكا دي ميو، صريحاً بشأن وضع فريق ألبين للفورمولا 1، قائلاً: "كان علينا أن نفعل شيئاً" لأن قسم المحركات يواجه صعوبات كبيرة.

منشور: 08-10-2024

نسخ الرابط

مشاركة على "فايبر"

موظفو رينو يتظاهرون في مونزا من أجل الحفاظ على المصنع في فيري

شهد فريق ألبين تغييرات كبيرة في الموظفين على مدار العام الماضي في محاولة للعودة إلى المنافسة القوية، لكن الفريق يحتل المركز التاسع في بطولة الصانعين لعام 2024 مع بقاء ستة سباقات فقط في الموسم، مما يشير إلى أن التقدم قد يستغرق وقتاً.

وستبقى القوانين الحالية سارية حتى موسم 2025، قبل التغييرات الجذرية التي ستحدث في عام 2026، حيث سيتم اعتماد هياكل ووحدات طاقة جديدة.

ومع ذلك، فإن وحدة الطاقة التي تعمل عليها رينو لموسم 2026 لن تتواجد في الحلبة، حيث قررت الشركة إيقاف المشروع على الرغم من المعارضة القوية من المصنع في "فيري".

وسيتم تحويل المصنع في "فيري-شاتيون" إلى مركز هندسي متطور لمجموعة رينو، وهو قرار يقول دي ميو إنه "يحزنه" ولكنه ضروري.

حيث قال دي ميو لصحيفة "ليكيب": "هذا الموضوع عاطفي جداً بالنسبة لي أيضاً. إنه يسبب لي بالحزن الشديد، لكن هذا هو نتيجة شهور من المتابعة".

وأكمل: "لكن في وظيفتي لا يمكنني التفكير كأحد المعجبين. أنا مدير. أنا رئيس شركة مدرجة. وللأسف، هذا يعني أنه يجب علي إعادة التفكير في مشروع الفورمولا 1 من أجل الفوز".

وأردف: "ثم عليك أن تبدأ بالنظر إلى ما يمكنك تغييره على المدى القصير".

واستكمل: "أصبح الفريق غير مرئي في السنوات الأخيرة. إذا استمر هذا الحال لمدة سنتين إضافيتين لخرج المشروع بأكمله عن السيطرة. نحن في حالة تدهور منذ ثلاثة مواسم. كان يجب القيام بشيء ما حيال ذلك. لحسن الحظ، يأتي معظم المعجبين من أجل فريق السباقات وليس من أجل المحرك".

وأضاف: "ألبين في حالة تراجع. والمساهمون يرون ذلك، الفريق لا يحقق أرباحاً. نحن نحرج أنفسنا فقط باحتلال المركزين السادس عشر والسابع عشر. وشعار 'التسويق سيغطي كل شيء' ليس صحيحاً".

اقرأ أيضاً:

Luca de Meo, CEO, Renault Group

Fotoğraf: Michael Potts / Motorsport Images

من جانبها، أعربت اللجنة الاجتماعية والاقتصادية (CSE) الممثلة للموظفين عن استيائها من قرار إلغاء محرك الفورمولا 1 لعام 2026.

وقالت اللجنة في بيان لموقع "PlanetF1.com": "جميع ممثلي الموظفين، الذين يمثلون صوت الموظفين وغالبية أصحاب المصلحة، يأسفون ويستنكرون قرار التخلص التدريجي من محركات الفورمولا 1 لعام 2026".

وأضاف البيان: "تم اتخاذ هذا القرار من قبل مجموعة رينو التي ترغب في تقليل المخاطر المالية المرتبطة بالفورمولا 1، رغم أنه لم يتم إجراء أي دراسة جادة لتقييم تأثيره على المبيعات المستقبلية وسمعة العلامة التجارية".

واسترسل: "رفضت المجموعة حلول الشراكة، رغم أنها كانت ستسمح بتحقيق عدة أهداف، مثل الحفاظ على أعمال الفورمولا 1، وتقليل تكاليف التطوير والتشغيل، والاحتفاظ بالمهارات، وإمكانية إنتاج المحرك المحسن بشكل كبير بحلول موسم 2026".

وأكمل: "محتوى الموارد واستدامة المشاريع الجديدة التي ترغب الإدارة في جلبها إلى موقع ’فيري’ لا يزال غير واضح إلى حد كبير".

ويبدو أن الخطوة التالية للجنة هي محاولة الحصول على دعم سياسي من الحكومة الفرنسية.

نريد رأيك!

ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟

شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.

- فريق موتورسبورت دوت كوم

قراءة التعليقات ونشرها

اقرأ أيضاً :

شارك أو احفظ هذه القصّة

نسخ الرابط

مشاركة على "فايبر"

المقال السابق زافناور: إدارة رينو كانت تهتم بمسيرتها أكثر من نجاح فريق ألبين في الفورمولا 1

المقال التالي شتاينر: يوس فيرستابن لا يستطيع إبقاء فمه مغلقاً وذلك ليس من مصلحة ماكس

أبرز التعليقات

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

أظهر المزيد وأضف تعليقك

أحدث الأخبار

فريق "بوتسن في دي إس" يخطف البول بوزيشن في بورتيماو وفيرستابن ينطلق من المركز 15

تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا

GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا

بورتيماو

6 س

فريق "بوتسن في دي إس" يخطف البول بوزيشن في بورتيماو وفيرستابن ينطلق من المركز 15

فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

9 س

فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"

فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو

تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا

GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 10 س

فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو

أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

11 س

أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"

مقال مميز

اكتشف محتوى برايم

فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل أوتوسبورت

فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد

"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

من قبل ستيوارت كودلينغ

"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة أذربيجان الكبرى

من قبل رونالد فوردينغ

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل كتاب أوتوسبورت

جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.

من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.

لديك خياران:

الاشتراك.
قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.

اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا

هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة

إدارة التنبيهات