"دبليو آر سي" تتخلى عن الطاقة الهجينة في 2025  

تم اتخاذ القرار من قبل المجلس العالمي لرياضة السيارات التابع للاتحاد الدولي للسيارات "فيا" يوم الجمعة عبر تصويت إلكتروني، وسيتم تشغيل سيارات رالي1 العام المقبل بمحركات احتراق داخلي بالكامل، بعدما تم تقديم النظام الهجين بقوة 100 كيلوواط في عام 2022.  

وجاء القرار نتيجة لارتفاع تكاليف تشغيل الوحدات الهجينة، حيث فرض المورد "كومباكت دايناميكس" إرشادات أمان جديدة بعد رالي أكروبوليس باليونان في سبتمبر. 

وتشترط الإرشادات الآن إرسال الوحدات إلى المصنع للإصلاح الكامل إذا تعرضت لثلاث صدمات تفوق 15G أو صدمة واحدة تتجاوز 25G، بعدما كان يمكن إعادة ضبطها أثناء الراليات.  

وأثار فريق "إم-سبورت"، الفريق الوحيد غير المصنع بالكامل، مخاوف حول استمرار برنامجه في فئة رالي1 بسبب هذه التكاليف.  

وفي بيان له، أوضح خافيير ميستلان-بينون، المدير الفني والسلامة في "فيا"، أن استخدام الوحدات الهجينة لم يعد يخدم مصلحة البطولة. 

حيث قال: "بعد حوار موسع مع الأطراف المعنية، أصبح واضحاً أن استمرار استخدام وحدات الطاقة الهجينة في ظل الاتفاقية الحالية لم يعد في مصلحة بطولة العالم للراليات. يمكننا الآن المضي قدماً بثقة لتعزيز البطولة بما يتماشى مع رؤية لوائح 2027 التقنية".

تغييرات تقنية في 2025 لفئة رالي1 في "دبليو آر سي"

الصورة من قبل: "فيا"

وأضاف أن الوقود المستدام بالكامل سيبقى عنصراً رئيسياً في تقليل الأثر البيئي للبطولة.  

ولتعويض إزالة الطاقة الكهربائية والحفاظ على نسبة القوة إلى الوزن، سيتم تخفيض الحد الأدنى لوزن سيارات رالي1 من 1260 كغ إلى 1180 كغ، مع تقليل حجم مقيّد الهواء من 36 ملم إلى 35 ملم.  

وأشار الاتحاد الدولي إلى نجاح تجربة سيارات رالي1 غير الهجينة، مثل مشاركة مارتين سيسكس في بولندا بسيارة فورد بوما غير هجينة، كدليل على قدرة هذه الفئة على العمل بكفاءة بدون الطاقة الإضافية.