تقرير السباق
دبليو إي سي إيمولا
دبليو إي سي: تويوتا تحرم فيراري من الفوز على أرضها في افتتاح موسم 2026
قاد كل من بويمي، وهارتلي، وهيراكاوا فريق تويوتا لاحتلال المركزين الأول والثالث بعد سباق تقلبت موازينه في إيمولا.
منشور: 19-04-2026
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
رقم 8 صورة تويوتا: سيباستيان بويمي، برندون هارتي، ريو هيراكاوا
الصورة من قبل: فيا دبليو إي سي / DPPI
تفوقت تويوتا على فيراري على الحلبة وفي منطقة الصيانة لتحقق الفوز في افتتاح موسم بطولة العالم لسباقات التحمل في إيمولا يوم الأحد.
وحقق سيباستيان بويمي وريو هيراكاوا وبرندون هارتلي المركز الأول على متن سيارة تويوتا تي آر 010 هايبرد رقم 8 المطوّرة، ليمنحوا الشركة اليابانية الفوز في مشاركتها رقم 100 في البطولة.
واكتفى طاقم فيراري 499 بي رقم 51، المؤلف من أليساندرو بيير غويدي وجيمس كالادو وأنطونيو جيوفيناتزي، بالمركز الثاني.
بينما أكمل كاموي كوباياشي ونيك دي فريز ومايك كونواي منصة التتويج في المركز الثالث على متن سيارة تويوتا رقم 7.
وانحصر السباق في صراع ثنائي بين المصنعين، حيث لم تتمكن فرق مثل ألبين وبي إم دبليو وبيجو من منافسة المتصدرين لمعظم فترات اليوم.
عند الانطلاق، ابتعد كالادو بسلاسة من مركز الانطلاق الأول في سيارة فيراري رقم 51، بينما استغل زميله مولينا الإطارات اللينة لتجاوز سيارة تويوتا بقيادة هارتلي والصعود إلى المركز الثاني.
واحتفظت فيراري بالمركزين الأول والثاني لمدة تقارب الساعة قبل أن تسمح خدمة أسرع من فريق تويوتا لهارتلي باستعادة المركز الذي خسره أمام مولينا.
ثم خاطرت تويوتا في نهاية الساعة الثانية، حيث أدخلت السيارة رقم 8 لتغيير السائق دون تغيير الإطارات.
وأتاح ذلك لهيراكاوا، الذي تولى القيادة من هارتلي، التقدم إلى صدارة السباق أمام سيارة فيراري رقم 51 التي أصبح يقودها بيير غويدي.
وخدمت الاستراتيجية مصلحة تويوتا عندما علقت سيارة بيجو 9 إكس 8 رقم 93 بقيادة الوافد الجديد في فئة "السيارات الخارقة" أو هايبركار، نيك كاسيدي، على الحصى بإطارات باردة في لفة الخروج، مما أدى إلى دخول سيارة الأمان الافتراضية ومنح سيارة تويوتا رقم 8 توقفاً مجانياً.
ودخلت كل من تويوتا المتصدرة وفيراري المطاردة إلى منطقة الصيانة خلال فترة الأعلام الصفراء، لكن هيراكاوا عاد إلى الحلبة محتفظاً بالصدارة، ومع إطارات جديدة أيضاً.
وردت فيراري على تكتيك تويوتا بإدخال بيير غويدي مبكراً في دورة التوقف التالية، لكنها فشلت في تجاوز هيراكاوا، الذي وسّع الفارق إلى أكثر من أربع ثوانٍ.
وفي الوقت نفسه، عادت سيارة تويوتا رقم 7 إلى المركز الثالث من خلال إطالة عمر الإطارات، بعدما تراجعت حتى المركز السابع في الفترة الأولى.
وسمح توقف آخر دون تغيير الإطارات لسيارة تويوتا رقم 7 بالعودة أمام بيير غويدي وصد سائق فيراري، مما ساعد هيراكاوا على ترسيخ موقعه في الصدارة خلال الساعة قبل الأخيرة.
وتمكنت فيراري رقم 51 من استعادة المركز الثاني عندما حصلت سيارة تويوتا رقم 7 على أربعة إطارات جديدة في توقفها الأخير، لكن في هذه المرحلة كان بويمي قد صنع تقدماً بلغ 10 ثوانٍ في الصدارة.
ومع عدم هطول الأمطار رغم التهديد خلال الساعتين الأخيرتين، عبر بويمي خط النهاية متقدماً بفارق 13 ثانية.
وشكّلت هذه النتيجة الفوز الثاني على التوالي لـ تويوتا في بطولة العالم لسباقات التحمل، بعد فوز السيارة رقم 7 في ختام سباق البحرين شهر نوفمبر، كما أنه أول فوز لطاقم السيارة رقم 8 منذ عام 2024.
ولم يتمكن ثلاثي فيراري رقم 51 من تقليص الفارق في الفترة الأخيرة واكتفوا بالمركز الثاني، بينما أنهى كوباياشي السباق بالمركز الثالث على متن سيارة تويوتا رقم 7.
وعلى الرغم من التهديد المستمر بهطول الأمطار في النصف الثاني، تحسنت الأحوال الجوية في الساعة الأخيرة، ما سمح باستمرار السباق حتى النهاية دون أحداث درامية.
وقدمت ألبين أداءً قوياً في افتتاح الموسم بإيمولا، حيث أنهى شارل ميليزي وفرديناند هابسبورغ وأنطونيو فيليكس دا كوستا السباق في المركز الرابع على متن سيارة أ424 إل إم دي إتش رقم 35 المطوّرة.
وصمد رينيه راست أمام هجوم متأخر من سيارة فيراري رقم 50 بقيادة أنطونيو فوكو ليكمل المراكز الخمسة الأولى على متن سيارة بي إم دبليو إم هايبرد في 8 رقم 20 التي شارك قيادتها مع روبن فراينز، وذلك رغم تعرضه لعقوبة المرور عبر منطقة الصيانة خلال السباق بسبب مخالفة تحت نظام سيارة الأمان الافتراضية.
وكان فوكو وزميلاه ميغيل مولينا ونيكلاس نيلسن ضمن المنافسين على منصة التتويج في النصف الأول من السباق، لكن عقوبة المرور عبر منطقة الصيانة بسبب مخالفة تحت الأعلام الصفراء أبقت سيارة فيراري رقم 50 في المركز السادس عند النهاية.
اقرأ أيضاً:
دبليو إي سي دبليو إي سي إيمولا: جيوفينازي يحسم قطب الانطلاق الأوّل لفيراري
دبليو إي سي دبليو إي سي: تأجيل جولة قطر الافتتاحية لموسم 2026 بسبب النزاع في الشرق الأوسط
دبليو إي سي دبليو إي سي: فيراري تكشف عن سيارتها الجديدة وسط حملة الدفاع عن اللقب
دبليو إي سي رسميًا: ألبين تنسحب من بطولة العالم للتحمل "دبليو إي سي" بعد موسم 2026
وأنهى رافاييل مارشيلو وكيفن ماغنوسن السباق في المركز السابع على متن سيارة بي إم دبليو رقم 15، ليكملا يوماً قوياً لآخر مصنع ألماني متبقٍ في البطولة.
وتقدمت سيارة كاديلاك في-سيريز.آر رقم 12 إلى الصدارة لفترة وجيزة في الساعة الثالثة بعد عدم التوقف خلال سيارة الأمان الافتراضية، لكنها اضطرت للتخلي عن المركز فوراً بعد استئناف السباق لتنفيذ عقوبة المرور عبر منطقة الصيانة بسبب مخالفة الأعلام الصفراء.
وبينما أنهت سيارة كاديلاك رقم 12 السباق خارج النقاط، حقق إيرل بامبر وسيباستيان بويمي المركز الثامن على متن السيارة الشقيقة رقم 38، أمام هاري تينكنيل وتوم غامبل في أفضل سيارات أستون مارتن فالكيري إل إم إتش.
واكتمل ترتيب العشرة الأوائل بسيارة فيراري رقم 83 التابعة لفريق إيه إف كورس بقيادة روبرت كوبيتسا وفيل هانسون وييفي يي.
وفشلت بيجو في تحقيق مركز ضمن النقاط رغم الأداء القوي المبكر للسيارة رقم 94، خاصة مع مالته ياكوبسن خلف المقود.
وسجلت جينيسيس ظهورها الأول المنتظر في بطولة العالم للتحمل في إيمولا، حيث أنهى بيبو ديراني وأندريه لوتيرر وماتيس جوبير السباق في المركز الخامس عشر على متن أفضل سيارات جي إم آر-001.
أما السيارة الشقيقة رقم 19، فقد تأخرت بسبب مشكلة في أحد الحساسات في البداية، مما أجبرها على البقاء في المرآب لمدة نصف ساعة.
#69 فريق دبليو آر تي بي أم دبليو أم4 جي تي3 إيفو: أنتوني ماكنتوش، باركر تومسون، دانيال هاربر
الصورة من قبل: Jakob Ebrey / LAT Images via Getty Images
وحقق فريق دبليو آر تي الفوز في فئة إل إم جي تي 3، حيث فاز دان هاربر وأنتوني ماكنتوش وباركر تومسون في افتتاح الموسم على متن سيارة بي إم دبليو إم 4 جي تي 3 رقم 69.
وبدا فريق غاراج 59، الوافد الجديد إلى البطولة، على طريقه لتحويل مركز الانطلاق الأول إلى فوز مع دخول السباق ساعته الأخيرة، حيث استعاد أنتراريس أو وتوم فليمنغ ومارفين كيرشهوفر الصدارة في الساعة الرابعة بعد تعافٍ من توقف بطيء أول.
لكن سيارة مكلارين 720 إس جي تي 3 رقم 10 توقفت مرتين على الحلبة قبل 35 دقيقة من النهاية بسبب مشكلة في المولد، رغم تصدرها المريح، مما منح الفوز لسيارة بي إم دبليو.
وكانت سيارة بي إم دبليو رقم 69 قد تقدمت من المركز الرابع على شبكة الانطلاق إلى الثاني في وقت مبكر، قبل أن تتصدر في الساعة الثانية عندما نفذ ماكنتوش مناورة تجاوز رائعة على سيارة فورد موستانغ جي تي 3 رقم 88 التابعة لفريق بروتون بقيادة ستيفانو غاتوسو عند منعطف ريفاتزا.
وأدت التغيرات المستمرة في المراكز خلال دورات التوقف اللاحقة إلى تراجعها، لكن تجاوزاً حاسماً على سيارة كورفيت زد06 جي تي 3.آر رقم 33 التابعة لفريق تي إف سبورت بقيادة جوني إدغار في الساعة الخامسة ضمن لها الفوز في النهاية.
واحتل إدغار وبليك ماكدونالد ونيكي كاتسبورغ المركز الثاني، بينما أكملت سيارة بورشه 911 جي تي 3 رقم 92 التابعة لفريق مانثي بقيادة ريتشارد ليتز وريكاردو بيرا وياسر شاهين منصة التتويج.
وتعرضت سيارة بورشه رقم 92 لعقوبة المرور عبر منطقة الصيانة في وقت مبكر من السباق بسبب خروج غير آمن، لكنها تعافت بقوة في الساعتين الأخيرتين. كما حققت السيارة الشقيقة رقم 91 بقيادة أيهانجان غوفن وتيمور بوغوسلافسكي وجيمس كوتينغهام تقدماً متأخراً لتنهي السباق في المركز الرابع، أمام سيارة بي إم دبليو رقم 32 بقيادة أوغوستو فارفوس وشون غيلايل ودارين ليونغ.
وتسببت سيارة لكزس آر سي إف جي تي 3 رقم 87 التابعة لفريق إيه إس بي في أول ظهور لسيارة الأمان في السباق، بعدما توقفت على الحلبة بسبب مشكلة تقنية مع بداية الساعة الثانية. وكانت السيارة الأخرى للفريق قد دخلت المرآب قبل ذلك بقليل بسبب مشاكل ميكانيكية خاصة بها.
السباق
جميع الإحصائيات
المركز الفريق # قائمة السائقين السيارة عدد اللفات الزمن الفاصل منصات الصيانة الانسحاب النقاط 1
تويوتا ريسينغ HYPERCAR
8 س. بويمي
ب. هارتلي
ر. هيراكاوا Toyota GR010 - Hybrid 213
6:00:10.939
2
FERRARI AF CORSE HYPERCAR
51 أ.
ج. كالادو
أ. جيوفينازي Ferrari 499P 213
+13.352
6:00:24.291
13.352 3
تويوتا ريسينغ HYPERCAR
7 م.
ك. كوباياتشي
ن. دي فريز Toyota GR010 - Hybrid 213
+41.187
6:00:52.126
27.835 4
Alpine Endurance Team HYPERCAR
35 أ. فيليكس دا كوستا
ت. ميليسي
ف. هابسبورغ Alpine A424 213
+59.385
6:01:10.324
18.198 5
BMW M Team WRT HYPERCAR
20 ر. فرينز
ر. راست BMW M Hybrid V8 213
6:01:11.4821:00.543
6
FERRARI AF CORSE HYPERCAR
50 أ. فوكو
م.
ن. نيلسن Ferrari 499P 213
6:01:11.8401:00.901
7
BMW M Team WRT HYPERCAR
15 ك. ماغنوسن
ر. مارشيللو BMW M Hybrid V8 213
6:01:12.4451:01.506
8
Cadillac Hertz Team JOTA HYPERCAR
38 إ. بامبر
س. بورديه Cadillac V-Series.R 213
6:01:12.9341:01.995
9
Aston Martin THOR Team HYPERCAR
007 ه. تينكنيل
ت. غامبل Aston Martin Valkyrie 212
+1 اللفة
6:00:16.386
1 اللفة 10
آي اف كورس HYPERCAR
83 ي. يافي
ر. كوبتسا
ف. هانسون Ferrari 499P 212
+1 اللفة
6:00:16.824
0.438 11
Alpine Endurance Team HYPERCAR
36 ف. ماكويسكي
ج. غونون
ف. مارتينز Alpine A424 212
+1 اللفة
6:00:43.534
26.710 12
PEUGEOT TOTALENERGIES HYPERCAR
94 ل. دوفال
م. جاكوبسن
ت. بورشير Peugeot 9X8 212
+1 اللفة
6:01:26.368
42.834 13
Cadillac Hertz Team JOTA HYPERCAR
12 و. ستيفنز
ن. ناتو Cadillac V-Series.R 212
+1 اللفة
6:01:26.646
0.278 14
Aston Martin THOR Team HYPERCAR
009 أ. ريبيراس
م. سورنسن Aston Martin Valkyrie 212
+1 اللفة
6:01:27.637
0.991 15
Genesis Magma Racing HYPERCAR
17 أ. لوتيرر
ل. ديراني
M. Jaubert
Genesis GMR-001 211
+2 عدد اللفات
6:00:15.868
1 اللفة 16
PEUGEOT TOTALENERGIES HYPERCAR
93 ب. دي ريستا
س. فاندورن
ن. كاسيدي Peugeot 9X8 210
+3 عدد اللفات
6:01:31.971
1 اللفة 17
TEAM WRT LMGT3
69 أ. ماكنتوش
ب. طومسون
D. Harper
BMW M4 GT3 Evo 194
+19 عدد اللفات
6:01:51.257
16 عدد اللفات 18
تي أف سبورت LMGT3
33
B. McDonald
ج. إدجر
ن. كاتسبرغ Chevrolet Corvette Z06 GT3.R 194
+19 عدد اللفات
6:01:51.522
0.265 19
The Bend Manthey LMGT3
92 ي. شاهين
ر. بيرا
ر. ليتز Porsche 911 GT3 R 193
+20 عدد اللفات
6:00:52.984
1 اللفة 20
Manthey DK Engineering LMGT3
91
J. Cottingham
ت. بوغوسلافسكي
أ. غوفين Porsche 911 GT3 R 193
+20 عدد اللفات
6:01:06.346
13.362 21
TEAM WRT LMGT3
32 د. ليونغ
ش. غيلايل
أ. فارفوس BMW M4 GT3 Evo 193
+20 عدد اللفات
6:01:19.385
13.039 22
Vista AF Corse LMGT3
21 ف. هيريو
س. مانن
أ. روفيرا Ferrari 296 GT3 Evo 193
+20 عدد اللفات
6:01:36.465
17.080 23
Garage 59 LMGT3
58 أ. ويست
ف. جيرسيتز
B. Goethe
McLaren 720S GT3 Evo 193
+20 عدد اللفات
6:01:37.721
1.256 24
بروتون كومبيتيشن LMGT3
88 س. جاتوزو
ج. ليفوراتو
ل. سارجانت Ford Mustang GT3 193
+20 عدد اللفات
6:01:42.354
4.633 25
Heart of Racing Team LMGT3
23
G. Newell
K. Pauwels
ج. آدم Aston Martin Vantage AMR GT3 193
+20 عدد اللفات
6:01:43.631
1.277 26
بروتون كومبيتيشن LMGT3
77 ا. باول
ب. توك
S. Priaulx
Ford Mustang GT3 193
+20 عدد اللفات
6:01:43.681
0.050 27
Vista AF Corse LMGT3
54 ت. فلوهر
ف. كاستيلاتشي
د. ريغون Ferrari 296 GT3 Evo 192
+21 عدد اللفات
6:00:46.013
1 اللفة 28
IRON LYNX LMGT3
79
J. Zelger
م. كريسوني
ل. هودينيوس Mercedes AMG GT3 192
+21 عدد اللفات
6:00:53.970
7.957 29
Genesis Magma Racing HYPERCAR
19 م. جامينيت
ب. شاتان
د. جونكاديلا Genesis GMR-001 189
+24 عدد اللفات
6:00:19.620
3 عدد اللفات 30
Garage 59 LMGT3
10
A. Au
T. Fleming
م. كيرشوفر McLaren 720S GT3 Evo 179
+34 عدد اللفات
6:01:44.550
10 عدد اللفات 31
AKKODIS ASP Team LMGT3
78 ت. رومبوي
H. David
E. Masson
Lexus RC F GT3 171
+42 عدد اللفات
6:01:43.915
8 عدد اللفات dnf
IRON LYNX LMGT3
61 م. بيري
ر. أندرادا
م. مارتن Mercedes AMG GT3 166
+47 عدد اللفات
5:15:45.759
5 عدد اللفات الانسحاب dnf
Racing Team Turkey by TF LMGT3
34
P. Dempsey
ص. يولوك
ت. إيستوود Chevrolet Corvette Z06 GT3.R 162
+51 عدد اللفات
5:40:12.764
4 عدد اللفات الانسحاب dnf
Heart of Racing Team LMGT3
27 ا. جيمس
ز. روبيشون
م. درودي Aston Martin Vantage AMR GT3 146
+67 عدد اللفات
4:37:53.204
16 عدد اللفات الانسحاب dnf
AKKODIS ASP Team LMGT3
87
R. Umbrarescu
ك. شميد
خ. Lexus RC F GT3 32
+181 عدد اللفات
57:58.247
114 عدد اللفات الانسحاب شاهد كامل النتائج
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق دبليو إي سي إيمولا: جيوفينازي يحسم قطب الانطلاق الأوّل لفيراري
المقال التالي دبليو إي سي: بيجو تهزم كاديلاك وتحصد قطب الانطلاق الأول التاريخي في سبا وكارثة لتويوتا
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
فيراري
وثائقي مرتقب عن صراع لويس هاميلتون وفرناندو ألونسو الشهير في الفورمولا 1
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
وثائقي مرتقب عن صراع لويس هاميلتون وفرناندو ألونسو الشهير في الفورمولا 1
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
أحدث الأخبار
كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
3 س
كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس
فرق الموتو جي بي تتلقى تأكيدات بشأن إقامة جائزة قطر الكبرى في موعدها
موتو جي بي
MGP موتو جي بي 7 س
فرق الموتو جي بي تتلقى تأكيدات بشأن إقامة جائزة قطر الكبرى في موعدها
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك