وولف يشرح كيف يحفّز سائقي مرسيدس: خبرتي كسائق كانت الأساس

شرح الرئيس التنفيذي ومدير فريق مرسيدس في الفورمولا 1، توتو وولف، كيف شكّل أسلوبه الإداري لتحفيز سائقيه، وكيف أثّرت خلفيته كسائق على هذا النهج.

وقبل انضمامه إلى مرسيدس كرئيس تنفيذي ومدير للفريق في عام 2013، شارك وولف في بطولة الفورمولا فورد النمساوية، وسلسلة الفورمولا فورد الألمانية، وسباق 24 ساعة على حلبة نوربورغرينغ عام 1994، بالإضافة إلى بطولة "جي تي" من إشراف "فيا" وبطولة "جي تي" الإيطالية.

وضمن مقابلة مع الصحافة، تحدث مدير الفريق عن إدارة السائقين والجانب الذهني في العمل.

حيث قال: "كنت سائقًا بنفسي، لذلك أفهم الضغوط التي يواجهها هؤلاء السائقون الشباب. وهذه الضغوط متعددة الجوانب".

وأكمل: "عندما نرى سائقًا واعدًا، فإننا بالتأكيد نقيم موهبته، سرعته الخام، وإمكاناته للتطور، لكننا ننظر أيضًا إلى كيفية تعامله مع الضغط". 

وأضاف: "لأن الفورمولا 1 تعتمد بالكامل على الضغط والقدرة على الأداء تحته".

واسترسل: "عندما تنظر إلى سياسات برامج السائقين الشباب الأخرى، إذا لم يحققوا الأداء المطلوب بعد ثلاثة سباقات، يتم الاستغناء عنهم. نحن فعلنا العكس تمامًا مع أندريا كيمي أنتونيللي".

Andrea Kimi Antonelli, Mercedes, Toto Wolff, Mercedes

Photo by: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images

وقال وولف عن السائق الإيطالي الشاب: "في الأساس، قمنا بإدخال شاب يبلغ من العمر 18 عامًا يمتلك أفضل سجل في الكارتينغ والفئات الأدنى، لكنه ارتكب الكثير من الأخطاء في عامه الأول". 

واستكمل: "تعرّض هذا القرار لانتقادات كبيرة. قال الناس إنه صغير جدًا، ويرتكب الكثير من الأخطاء، وأننا نخاطر بمسيرته". 

وأكمل: "لكن كان ذلك قرارًا محسوبًا بالكامل. كنا نعلم أن العام الأول سيكون بهذا الشكل".

وخلال فترة قيادته لفريق مرسيدس، عمل وولف مع بطل العالم سبع مرات لويس هاميلتون، وبطل 2016 نيكو روزبرغ، إلى جانب فالتيري بوتاس وجورج راسل وأنتونيللي. 

وتحت قيادته، حقق الفريق ثماني بطولات للصانعين وسبع بطولات للسائقين.