فورمولا 1 جائزة اليابان الكبرى
هل اكتشفت أستون مارتن مشاكل هوندا متأخرًا؟ هوندا: "ما حصل سوء تفاهم"
خلال جولة افتتاح موسم 2026 في الفورمولا 1، كان جزء كبير من اهتمام وسائل الإعلام منصبًا على عدد البطاريات التي كانت هوندا تمتلكها في ملبورن.
رونالد فوردينغ
تم التحرير: 27-03-2026
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
أدريان نيوي، مدير فريق أستون مارتن
الصورة من قبل: جو بورتلوك صور جيتي
موتورسبورت.كوم "برايم"
أفضل المقالات التقنية والتحليلات المميّزة من عالم المحركات على موقع "موتورسبورت.كوم" باللّغة العربية.
إعداد وترجمة: خلدون يونس
لكن في يوم الجمعة ذاك، أدلى أدريان نيوي بتصريح مختلف وأكثر إثارة للاهتمام.
فقد كشف المصمم الأسطوري أن أستون مارتن لم تكن تعلم حتى نوفمبر 2025 أن مشروع هوندا في الفورمولا 1 كان في وضع مختلف تمامًا مقارنة بسنوات النجاح مع ريد بُل.
حيث قال نيوي: "لا، لم نكن [نعلم ذلك]. لم ندرك الأمر فعليًا إلا في نوفمبر من العام الماضي عندما ذهب لورانس (سترول، مالك الفريق)، وآندي كويل، وأنا إلى طوكيو لمناقشة شائعات بدأت تشير إلى أنهم لن يصلوا إلى القوة المستهدفة للمحرك في السباق الأول".
وأضاف: "من خلال ذلك، اتضح أن العديد من أفراد الفريق الأصلي لم يعودوا عندما أعادوا تشغيل المشروع، لذا الإجابة هي لا".
يبدو هذا الأمر مفاجئًا، خاصة بعد الاتفاق بين الطرفين الذي تم الإعلان عنه رسميًا في مايو 2023.
وتشير كلمات نيوي إلى أن أستون مارتن لم تكن تدرك بالكامل ما الذي كانت تدخل فيه، رغم أن أعضاء الفريق يؤكدون أن الصورة أكثر تعقيدًا، وأن تغييرات إدارية داخل الفريق لعبت دورًا في ذلك.
أدريان نيوي، مدير فريق أستون مارتن
الصورة من قبل: Rudy Carezzevoli / Getty Images
ما حقيقة "سوء التفاهم" الذي تتحدث عنه هوندا؟
عند سؤاله عن هذا الموضوع في سوزوكا، أوضح رئيس قسم المحركات لدى هوندا، كوجي واتانابي، أن ما حدث يعود جزئيًا إلى "سوء تفاهم".
وقال: "نعم، أعتقد أن الأمر في الأساس سوء فهم".
وأضاف: "تقوم سياستنا على تدوير المهندسين بين مشاريع رياضة المحركات والإنتاج الضخم أو التقنيات المتقدمة مثل الطائرات أو eVTOL أو الهيدروجين، وهذا ما كنا نقوم به منذ البداية".
وتابع: "كما قلت، إعادة بناء الفريق استغرقت بعض الوقت. هذا كان مصدر القلق، لكن الآن لدينا تنظيم كافٍ ومواهب مناسبة".
توقعات مرتفعة… وواقع مختلف
تحتاج كلمات واتانابي إلى تفسير، إذ أن جزءًا من "سوء التفاهم" يعود إلى أن التوقعات الخارجية كانت مرتفعة جدًا، مبنية على نجاح هوندا السابق مع ريد بُل وماكس فيرستابن.
بينما الواقع داخل هوندا تغيّر بشكل كبير منذ ذلك الحين.
فقد قال واتانابي: "أوقفنا أنشطة الفورمولا 1 في نهاية 2021، وأعلنا العودة في 2023، لذلك كانت هناك فترة كانت فيها أنشطتنا محدودة جدًا".
Watch: اف1 في أسبوع: فيرستابن يفوز ويخسر في نوربورغرينغ، جدل جانح مرسيدس ومحاولات فيراري قبل اليابان
وأضاف: "كما استغرق الأمر بعض الوقت لإعادة بناء المنظمة واستئناف تطوير الفورمولا 1".
خلال تلك الفترة، تم نقل العديد من الموظفين إلى أقسام أخرى داخل الشركة، مثل إنتاج السيارات، والدراجات النارية، وحتى مشاريع مثل الصواريخ القابلة لإعادة الاستخدام والألواح الشمسية.
ولأسباب مختلفة، لم يعد العديد من أعضاء فريق الفورمولا 1 الأصليين إلى المشروع، مما أدى إلى تكوين فريق جديد يفتقر إلى الخبرة السابقة من حقبة ريد بُل.
كما أن إعادة بناء المشروع استغرقت وقتًا أطول مما كان متوقعًا في البداية، وهو ما لم يكن بإمكان أستون مارتن معرفته عند توقيع الاتفاق في 2023 - وهو جوهر "سوء الفهم" الذي أشار إليه واتانابي.
مشاكل الاهتزازات… لم تظهر بالكامل في الاختبارات والتجارب
رغم ذلك، شدد واتانابي على أن العلاقة بين أستون مارتن وهوندا أصبحت الآن قوية بعد مرحلة بناء صعبة.
وقال: "العلاقة بين أستون مارتن وهوندا جيدة جدًا. تعمل فرق التطوير بشكل وثيق، سواء من جانب هوندا أو أستون مارتن، وهناك تعاون كبير على جميع المستويات".
لكن العمل لا يزال طويلًا، سواء من ناحية الاعتمادية أو استخراج الأداء الكامل للموسمين 2026 و2027.
وأوضح واتانابي أن بعض المشاكل الحالية لم تكن واضحة بالكامل خلال الاختبارات المسبقة، خاصة فيما يتعلق بالاهتزازات.
اقرأ أيضاً:
فورمولا 1هوندا لم تتمكن بعد من تحديد مصدر مشكلة الاهتزازات
فورمولا 1فرناندو ألونسو: قبل 10 سنوات بدوت مجنونًا عندما انتقدت هوندا…
فورمولا 1أزمة هوندا تتفاقم وسترول يطالب بمعجزة قبل سباق اليابان
حيث قال: "النقطة الأكثر صعوبة هي أننا بدأنا التطوير متأخرين مقارنة بالآخرين".
وأضاف: "في الاختبارات على جهاز الداينو، كانت الاهتزازات ضمن الحدود المقبولة، لكن عند دمج وحدة الطاقة مع الهيكل، أصبحت الاهتزازات أكبر بكثير".
وتابع: "لذلك، لا يمكن لوحدة الطاقة وحدها حل المشكلة".
واختتم: "نحن نعمل بشكل وثيق مع أستون مارتن لحلها، ليس فقط على مستوى المحرك، بل أيضًا مع الهيكل".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق شرح: الأرقام وراء تعديل الـ"فيا" المتأخر على تصفيات سوزوكا
المقال التالي هاميلتون يردّ على منتقديه بعد انتعاشة فيراري في موسم 2026 من الفورمولا 1
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
فيرستابن يمزح بشأن الرسائل المشفّرة.. وريد بُل تحدد أولى سباقات خليفة لامبياسي
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
فيرستابن يمزح بشأن الرسائل المشفّرة.. وريد بُل تحدد أولى سباقات خليفة لامبياسي
المزيد من
فرناندو ألونسو
وثائقي مرتقب عن صراع لويس هاميلتون وفرناندو ألونسو الشهير في الفورمولا 1
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
وثائقي مرتقب عن صراع لويس هاميلتون وفرناندو ألونسو الشهير في الفورمولا 1
كريستيان هورنر أراد ضم فرناندو ألونسو وشارل لوكلير إلى ريد بُل
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
كريستيان هورنر أراد ضم فرناندو ألونسو وشارل لوكلير إلى ريد بُل
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
المزيد من
أستون مارتن رايسينغ
مقابلة حصرية مع رئيس هوندا ريسينغ: أستون مارتن هوندا تواصل معاناتها.. فما الذي يحدث تحديدًا؟
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
مقابلة حصرية مع رئيس هوندا ريسينغ: أستون مارتن هوندا تواصل معاناتها.. فما الذي يحدث تحديدًا؟
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
ألونسو محق في دقّ ناقوس الخطر حول الفورمولا 1.. لكن يبدو وكأن التاريخ يعيد نفسه
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة إسبانيا الكبرى
ألونسو محق في دقّ ناقوس الخطر حول الفورمولا 1.. لكن يبدو وكأن التاريخ يعيد نفسه
أحدث الأخبار
لوكلير وفاسور بعد تجارب الجمعة في أوستن: "يجب ألا نرفع سقف توقعاتنا أكثر من اللازم"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
1 س
لوكلير وفاسور بعد تجارب الجمعة في أوستن: "يجب ألا نرفع سقف توقعاتنا أكثر من اللازم"
"السيارة غير قابلة للقيادة" .. إسحاق حجار يبحث عن حلول بعد معاناة هائلة في تجارب أوستن
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
2 س
"السيارة غير قابلة للقيادة" .. إسحاق حجار يبحث عن حلول بعد معاناة هائلة في تجارب أوستن
ريد بُل تحدّد مجالين "أساسيين للتركيز عليهما" بعد بداية فيرستابن الواعدة في أوستن
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
4 س
ريد بُل تحدّد مجالين "أساسيين للتركيز عليهما" بعد بداية فيرستابن الواعدة في أوستن
هاميلتون يعترف بأن ريد بُل حققت ما كان يعتقد أنه مستحيل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
4 س
هاميلتون يعترف بأن ريد بُل حققت ما كان يعتقد أنه مستحيل
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك