تقرير التجارب
فورمولا 1 جائزة موناكو الكبرى
هاميلتون يتصدر ثنائية جديدة لـ فيراري ونوريس ينسحب مبكرًا في تجارب موناكو الحرة الثانية
اختتم لويس هاميلتون يومًا مثاليًا لفيراري في جائزة موناكو الكبرى بعدما تصدر التجارب الحرة الثانية، ليتصدر ثنائية جديدة للفريق الإيطالي أمام زميله شارل لوكلير.
تم التحرير: 05-06-2026
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
لويس هاميلتون، فيراري
الصورة من قبل: كيم إيلمان صور جيتي
سجل هاميلتون أفضل زمن في الحصة بلغ 1:13.026 دقيقة، متفوقًا بفارق 0.111 ثانية على لوكلير، الذي كان قد تصدر التجارب الحرة الأولى في وقت سابق من اليوم.
وبذلك أكدت فيراري مجددًا أنها الفريق الأقوى حتى الآن في شوارع الإمارة، مستفيدة من قوة سيارة "إس إف-26" في المنعطفات البطيئة، بينما تسعى إلى إنهاء البداية المثالية لمرسيدس في موسم 2026.
وكانت مرسيدس قد فازت بجميع السباقات الخمسة الأولى هذا الموسم، بما في ذلك آخر جولتين بنظام السباق القصير، ما جعل هذه الحصة أول تجارب حرة ثانية اعتيادية منذ جائزة اليابان الكبرى في شهر مارس.
شهدت الحصة بداية مزدحمة، حيث استخدمت جميع الفرق تقريبًا الإطارات المتوسطة "ميديوم" الجديدة، باستثناء أستون مارتن التي بدأت على الإطارات اللينة "سوفت"، وتبادلت عدة أسماء الصدارة خلال الدقائق الأولى.
لكن الحدث الأبرز جاء بعد 12 دقيقة فقط، عندما تعرض لاندو نوريس لمشكلة إلكترونية أجبرت سيارته مكلارين على التوقف في منطقة الهروب عند منعطف نوفيل المزدوج، لينسحب مبكرًا من الحصة.
وأدى ذلك إلى تفعيل نظام سيارة الأمان الافتراضية، قبل أن تعود الحلبة إلى وضعها الطبيعي بعد نحو 20 دقيقة.
وبمجرد استئناف الحصة، انتزع لوكلير الصدارة بزمن 1:13.613 دقيقة، محسنًا زمنه المسجل في الحصة الأولى بفارق 0.365 ثانية.
وفي تلك المرحلة، كانت فيراري الفريق الوحيد الذي تمكن من كسر حاجز 1:14 دقيقة، إذ كان هاميلتون قد سجل 1:13.671 دقيقة قبل انسحاب نوريس مباشرة.
ومع الوصول إلى منتصف الحصة، بدأت الفرق باستخدام الإطارات اللينة.
وفشل كيمي أنتونيللي في البداية في انتزاع الصدارة من لوكلير، لكن ماكس فيرستابن نجح في ذلك بعدما سجل 1:13.467 دقيقة بسيارته ريد بُل.
ثم تقدم جورج راسل إلى المركز الأول مؤقتًا بزمن 1:13.515 دقيقة، بينما واصلت فيراري بناء سرعتها تدريجيًا بدلًا من إظهار كامل إمكاناتها منذ البداية.
وعاد فيرستابن لتحسين زمنه إلى 1:13.194 دقيقة، قبل أن تكشف فيراري أخيرًا عن سرعتها الحقيقية على الإطارات اللينة.
وسجل لوكلير أولًا 1:13.137 دقيقة، ثم رد هاميلتون مباشرة بزمن 1:13.026 دقيقة ليحسم الصدارة.
ولم يتمكن أي سائق من تحسين هذه الأزمنة خلال الدقائق الـ22 الأخيرة، حيث عادت عدة فرق إلى الإطارات المتوسطة لاستكمال برامج الاختبارات الخاصة بها.
وقبل خمس دقائق من النهاية، رُفعت الأعلام الحمراء بعد توقف سيارة كاديلاك الخاصة بسيرجيو بيريز في منطقة كازينو سكوير وسط تصاعد الدخان منها، ما أنهى الحصة فعليًا قبل موعدها.
وحلّ فيرستابن ثالثًا بزمن 1:13.194 دقيقة، أمام راسل في المركز الرابع. أما أنتونيللي فاحتل المركز الخامس، متأخرًا بفارق 0.503 ثانية عن هاميلتون.
واحتل إسحاق حجار المركز السادس بعدما تعافى بشكل جيد من حادثه في التجارب الأولى، مسجلًا 1:14.087 دقيقة.
وجاء أوسكار بياستري سابعًا بفارق ألف من الثانية فقط خلف حجار، بينما حل نيكو هلكنبرغ ثامنًا.
واحتل غابرييل بورتوليتو المركز التاسع لصالح آودي، فيما أكمل أوليفر بيرمان المراكز العشرة الأولى مع هاس.
اقرأ أيضاً:
فورمولا 1براون: لا أرى أية فرصة لانضمام فيرستابن إلى مكلارين في الوقت الحالي
فورمولا 1لوكلير يتصدر ثنائية فيراري أمام هاميلتون في تجارب موناكو الحرة الأولى وحادث لـ حجار
فورمولا 1"فيا" وليبرتي ميديا تضغطان لاعتماد تعديلات محركات 2027 خلال جائزة إسبانيا الكبرى
التجارب الحرة الثانية
جميع الإحصائيات
المركز السائق # الهيكل المحرّك عدد اللفات الزمن الفاصل الإطارات كم/س 1 ل. هاميلتون فيراري 44 Ferrari Ferrari 36
1:13.026
S 2 ش. لوكلير فيراري 16 Ferrari Ferrari 36
+0.111
1:13.137
0.111 S 3 م. فيرستابن ريد بُل ريسينغ 3 Red Bull Red Bull 35
+0.168
1:13.194
0.057 S 4 ج. راسل مرسيدس 63 Mercedes Mercedes 35
+0.379
1:13.405
0.211 S 5 أ. أنتونيللي مرسيدس 12 Mercedes Mercedes 35
+0.503
1:13.529
0.124 S 6 إ. حجار ريد بُل ريسينغ 6 Red Bull Red Bull 24
+1.061
1:14.087
0.558 S 7 أ. بياستري مكلارين 81 McLaren Mercedes 31
+1.062
1:14.088
0.001 S 8 ن. هلكنبرغ آودي 27 Audi Audi 34
+1.068
1:14.094
0.006 S 9 غ. بورتوليتو آودي 5 Audi Audi 35
+1.333
1:14.359
0.265 S 10 أ. بيرمان فريق هاس اف1 87 Haas Ferrari 37
+1.430
1:14.456
0.097 S شاهد كامل النتائج
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق براون: لا أرى أية فرصة لانضمام فيرستابن إلى مكلارين في الوقت الحالي
المقال التالي هاميلتون لا يفكر حاليًا في مفاوضات العقد مع فيراري
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
17 س
كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس
فرق الموتو جي بي تتلقى تأكيدات بشأن إقامة جائزة قطر الكبرى في موعدها
موتو جي بي
MGP موتو جي بي 21 س
فرق الموتو جي بي تتلقى تأكيدات بشأن إقامة جائزة قطر الكبرى في موعدها
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك