هاميلتون: حادثة التجارب الحرة الثانية في كندا "خطأ بريء"

هاميلتون، الذي سجل الزمن الأسرع خلال التجارب الحرة الأولى أمام فالتيري بوتاس، خسر السيطرة على سيارته في مخرج المنعطف التاسع عندما كان يستعمل إطارات "ميديوم" في وقت مبكر من عمر الحصة الثانية.

انزلقت سيارته باتجاه الحائط حيث احتك فيه إطاره الخلفي الأيمن، وبينما نجح في إعادة السيارة إلى منصة الصيانة بالرغم من الضرر، لكن مرسيدس أُجبرت على تغيير نظام التعليق الخلفي، كما لم يعد إلى المسار طوال ما تبقى من الحصة.

حيث قال البريطاني: "بذل طاقم العمل جهداً كبيراً لإصلاحها، لكن لم يكن هناك متسع كافٍ من الوقت".

وأكمل: "لا أذكر آخر مرة تغيبت فيها عن كامل الحصة من قبل. بالتأكيد ليس من الرائع مشاهدة الحصة من المرآب؛ ذلك يشبه الجلوس في مكتب الناظر، وأنت تتمنى العودة إلى الدرس!".

وتابع: "لقد كان خطأ بريئاً، كنت أكمل عدة لفات على إطارات ’ميديوم’ ومن ثم حاولت البحث عن الحدود القصوى. من الواضح أنني انزلقت في المنعطف التاسع ولفترة طويلة نسبياً على المسار، كنتُ آمل ألا أرتطم بالجدار".

وأردف: "لكن مثل هذه الأمور تحدث؛ عليك وضعها خلفك مباشرة والعودة إلى العمل".

معركة متقاربة مع فيراري

مرسيدس، التي قدمت محركها الجديد في كندا، هيمنت على كامل مجريات التجارب الحرة الأولى، لكن غريمتها فيراري حجزت الصف الأول خلال التجارب الحرة الثانية.

حيث أوضح جايمس أليسون المدير التقني أن الفريق بات يتوقع الآن "معركة جيدة مع فيراري التي تمتلك تاريخاً قوياً على هذه الحلبة".

من جهته، عبّر بوتاس – الذي أنهى التجارب الحرة الثانية بفارق 0.134 ثانية خلف شارل لوكلير سائق فيراري – عن شعوره بأن مرسيدس "قوية" لكنها بحاجة إلى بعض العمل لناحية التوازن.

فقال: "باتت السيارة صعبة في القيادة مع التغييرات التي أدخلناها خلال التجارب الحرة الثانية، لكنها باتت أسرع بعض الشيء".

وأكمل: "من الجيد الحصول على محرك جديد مع قليل من القوة الإضافية؛ ليس فارقاً كبيراً، لكن بوسعنا الإحساس به، وذلك شعور جيد بالفعل".

واختتم: "تبدو السيارة قوية على المسافات الطويلة والقصيرة، لكن فيراري كانت قوية جداً جداً على المقاطع المستقيمة، لذا أتوقع معركة متقاربة للغاية خلال السباق".

فالتيري بوتاس، مرسيدس

تصوير: صور لات