مقال رأي

من نام أفضل ليلة؟ فرانكو كولابينتو

لقد نجت الفورمولا 1 من كارثة كبيرة!

إعداد وترجمة: خلدون يونس

عندما خرجت سيارة هاس التي يقودها أوليفر بيرمان عن المسار واتجهت نحو العشب أثناء محاولته تفادي فرانكو كولابينتو سائق ألبين، كان يسير بسرعة مرتفعة للغاية، ولم يكن قد خففها تقريباً قبل أن يصطدم بالحائط بعد لحظات.

بالتالي، تُعدّ الإصابة بكدمة في الركبة اليمنى نتيجة قوة اصطدام بلغت 50G أفضل نتيجة ممكنة بعد حادث عنيف وقع على بعد بضعة منعطفات فقط من المكان الذي فقدت فيه الفورمولا 1 في الماضي موهبة كانت مرشحة لتكون نجماً في فيراري (جول بيانكي وحادثته المؤسفة).

المثير للدهشة أنه لم يكن هناك أي شيء غير طبيعي في ما قام به السائق الأرجنتيني قبل ذلك مباشرة.

حيث قال بعد نهاية السباق مباشرة في منطقة الإعلام: "عندما نظرت في المرآة، كان ينزلق على العشب"، في إشارة إلى أنه لم يرَ بيرمان وهو يحاول التجاوز!

على الأرجح، لم يفكر حتى في الدفاع عن مركزه، لأن هذا المسار المؤدي إلى منعطف سبون ليس مكاناً مناسباً للتجاوز.

أو على الأقل لم يكن كذلك حتى موسم 2026، باستثناء بعض المحاولات اليائسة، مثل محاولة سيباستيان فيتيل ضد ماكس فيرستابن في 2018، والتي انتهت باحتكاك متوقع.

قبل خمس ثوانٍ فقط من وصول سيارة هاس إلى جانب سيارة ألبين، ربما لم يكن كولابينتو قد رأى بيرمان حتى في مراياه – فقد كان بعيداً جداً قبل أن "يكتسب دفعة مفاجئة".

اقرأ أيضًا:

ولكن حتى لو رآه، لم يكن هناك شيء خاطئ في تصرفات الأرجنتيني.

نعم، لم ينحرف نحو الخط الأبيض الداخلي، لكن كان لا يزال هناك على الأرجح مساحة كافية على الجهة اليسرى لـ بيرمان… لو كان يسير بسرعة طبيعية لسيارة فورمولا 1 كما كان الحال في الماضي.

لكن بدلاً من ذلك، كان هناك فارق سرعة هائل بلغ 45 كم/س، ما جعل من شبه المستحيل على بيرمان الالتزام بالمساحة على اليسار دون فقدان السيطرة على السيارة.

قال كولابينتو للصحفيين: "بصراحة، لم أرَ اللقطات من كاميرته. أعتقد أن هذا أمر تجب مراجعته في المستقبل، لأنه في بعض الأحيان يكون خطيراً. خاصة عندما لا يكون لديك أي فكرة عن مدى سرعة السيارة الأخرى، لأنه لا توجد طريقة لمعرفة ذلك".

وأكمل: "تنظر في المرآة مرة واحدة – وفجأة تكون السيارة الأخرى قد تجاوزتك بالفعل. هذا يربكك قليلاً."

أوليفير بيرمان، هاس وفرانكو كولابينتو، ألبين

الصورة من قبل: Mark Thompson / Getty Images

كان هادئاً ومتزناً كعادته، لكنه لا بد أنه قضى بعض الوقت لاحقاً في مشاهدة لقطات الكاميرات، تلك الخاصة به وبـ بيرمان.

هل فكر فيما كان يمكن أن يحدث؟ هل طرح على نفسه أسئلة صعبة؟ لحسن الحظ، حتى لو فعل ذلك، فمن المؤكد أنه شعر ببعض الارتياح لما وصلت إليه معايير السلامة في الفورمولا 1.. قبل أن يذهب للنوم.

لكن بالنسبة للرياضة نفسها، يجب أن يكون هذا بمثابة جرس إنذار حقيقي!

ربما لا تكفي ثلاثة سباقات لاتخاذ قرار نهائي بشأن ما يجب فعله لاحقاً، لكن حادث بيرمان قد يكون حافزاً لتسريع العملية.

هناك الكثير مما يجب على الفورمولا 1 والاتحاد الدولي للسيارات التفكير فيه لتحقيق التوازن بين المتعة والسلامة، لكن يبدو أن سوزوكا قدمت مؤشرات واضحة حول ما تجب معالجته أولاً.. وذلك في الوقت المناسب قبل فترة التوقف التي تمتد لخمسة أسابيع.

قد تكون فترة الانقطاع قد حصلت لأسباب غير مثالية (التوتر في الشرق الأوسط)، لكنها قد تشكل فرصة لمعالجة المخاوف العاجلة: التصفيات، وفروق السرعة الكبيرة بين السيارات.

قد تبدو خمسة أسابيع كافية.. لكن لا يوجد وقت لإضاعته. لأن الجدران في ميامي أقرب بكثير!