الفائزون والخاسرون من سباق جائزة اليابان الكبرى المثير للجدل

لم يكن كثيرون ليراهنوا ضد سائق من مرسيدس ليتصدر ترتيب البطولة بعد الجولات الأولى من الموسم. لكن عدداً أقل بكثير كان ليتوقع أن يكون أندريا كيمي أنتونيللي هو السائق المتصدر داخل الفريق بعد ثلاثة سباقات فقط.

إعداد وترجمة: خلدون يونس

الفائز: أندريا كيمي أنتونيللي

بالطبع، هناك عدة عوامل ساهمت في تفوق أنتونيللي على زميله جورج راسل، لكن السائق الإيطالي الشاب لن يهتم بذلك، ولا ينبغي له أن يهتم. ما يمكنه التحكم فيه هو أداؤه، وقد كان ممتازاً، متماسكاً، ويُظهر نضجاً متزايداً.

أن تكون أصغر متصدر للبطولة في تاريخ الفورمولا 1 لهو إنجاز رائع تضيفه إلى سيرتك الذاتية. لكن هل تعلمون ما هو أفضل؟ أن تكون أصغر فائز باللقب!

لا يزال الموسم في بدايته، ومن المرجح أن تظهر خبرة راسل على مدار موسم كامل. لكن في الوقت نفسه، تقلُّ الأسباب يوماً بعد يوم للتشكيك في قدرة أنتونيللي على المنافسة.

اقرأ أيضاً:

فورمولا 1أعطونا تقييكم للسائقين بعد سباق اليابان!

الخاسر: جورج راسل

سيشعر راسل بخيبة أمل كبيرة بسبب سوء حظه بعد مشكلة تقنية في الصين أثرت على فرصه في تحقيق مركز الانطلاق الأول، ولم يكن حظه أفضل في اليابان.

عانى السائق البريطاني من انطلاقة سيئة تلتها أسوأ توقيت ممكن لسيارة الأمان، ما منح أنتونيللي توقفاً مجانياً مباشرة بعد توقفه.

وقال: "في السباقات، أحياناً تسير الأمور لصالحك وأحياناً ضدك. أشعر أنه في الجولتين الأخيرتين، كل مشكلة نواجهها تقع في جانبي أنا، وأنا من أتحمل هذا الألم".

قد يكون راسل حاول الظهور بمظهر المتماسك أمام الكاميرات، لكنه كان من الواضح أنه متأثر. ولا يمكن لمرسيدس أن تعتمد على تفوقها الحالي في بداية موسم طويل سيشهد الكثير من التطوير.

جورج راسل، مرسيدس

الصورة من قبل: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images

الفائز: أوسكار بياستري

في هذه المرحلة، مجرد انطلاقه في السباق كان بحد ذاته تحسناً، لكن أوسكار بياستري قدم أكثر من ذلك بكثير، وحقق ما وصفه بأنه أحد أفضل السباقات في مسيرته.

يمكن التفكير في عدة سباقات أخرى، مثل باكو 2024 وزاندفورت 2025، لكن من الصعب الاختلاف مع تقييم بياستري بعد أن تمكن من إبقاء راسل وسيارته الأسرع خلفه لفترة أطول مما كان متوقعاً.

نعم، لعبت مراكز الانطلاق دوراً مهماً، كما ظهر عندما ابتعد أنتونيللي بعد سيارة الأمان، لكن من الواضح أن مكلارين تدخل فترة التوقف في أبريل بوضع أفضل بعد أن بدأت تفهم وحدة الطاقة من مرسيدس بشكل أفضل.

الخاسر: فيراري

بينما يواصل فريق مكلارين فهم وحدة طاقة مرسيدس بشكل أفضل، يبدو أنه تمكن من تجاوز فيراري، كما كان يخشى لويس هاميلتون يوم السبت.

قدم شارل لوكلير سباقاً ممتازاً، وأظهر مهاراته العالية في المنافسة المباشرة مع هاميلتون وراسل، لكن من الواضح أن فيراري بحاجة إلى تطوير في عدة مجالات، سواء من ناحية الانسيابية أو وحدة الطاقة، للحاق بالمنافسين الذين يستخدمون محركات مرسيدس.

استفاد لوكلير في النهاية من مشاكل البطارية لدى راسل، بينما عانى هاميلتون من نقص غامض في عملية نشر الطاقة.

أوسكار بياستري، مكلارين

الصورة من قبل: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images

الفائز: بيير غاسلي، ألبين

يُعد سباق اليابان فرصة مناسبة لمنح التقدير لكل من بيير غاسلي وفريق ألبين. بعد أن أنهى الفريق موسم 2025 في المركز الأخير، يبدو أنه استثمر ذلك العام بشكل جيد.

غاسلي تحديداً واصل إصراره في التصفيات، ومع سيارة أكثر تنافسية، أصبح قادراً على الوصول إلى القسم الثالث من التصفيات بشكل منتظم.

ورغم نتيجة التصفيات الضعيفة، بدا فرانكو كولابينتو أيضاً مرشحاً جيداً لتحقيق نتيجة ثانية متتالية ضمن النقاط. لكن توقيت سيارة الأمان لم يكن في صالحه، كما حدث مع سائقين آخرين.

ووفقاً لمدير فريق هاس، كان كولابينتو ضحية بريئة في حادث أوليفر بيرمان، حيث كان هناك فارق طاقة يقدر بـ200 كيلوواط بين السيارتين، ما أدى إلى فروق سرعة مخيفة وصلت إلى 45 كيلومتراً في الساعة.

الخاسر: ويليامز

يبدو أن ويليامز وألبين قد تبادلا الأدوار مقارنة بالموسم الماضي. وصف جايمس فاولز سباق الأحد بأنه "خط مؤلم في الرمال"، وهو وصف دقيق.

عندما يتعامل فريق مع سباق كأنه مجرد حصة اختبار، فهذا مؤشر سيء. لم يحقق كارلوس ساينز أي تقدم من مركزه السادس عشر، وأنهى السباق في المركز الخامس عشر، بينما تخلى أليكسندر ألبون عن نتيجة محتملة لصالح برنامج اختبارات قبل ميامي.

سيحتاج الفريق إلى تقليل وزن السيارة بشكل كبير وزيادة الارتكازية فقط لمجاراة فرق الوسط، وهي المجموعة التي كان يتصدرها العام الماضي.

ماكس فيرستابن، ريد بُل ريسينغ وبيير غاسلي، ألبين

الصورة من قبل: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images

الخاسر: ريد بُل

وسط كل الحديث عن وحدة الطاقة الجديدة داخل فريق ريد بُل، أصبح من الواضح بشكل متزايد أن الفريق يواجه مشكلة حقيقية مع سيارته RB22.

اشتهر الفريق بقدرته على تحسين الأداء بشكل كبير بين يومي الجمعة والسبت، لكن المشاكل الأساسية في الهيكل هذا الموسم تبدو عميقة لدرجة تمنع حدوث ذلك، مهما كانت الجهود.

وبالتزامن مع عدم رضا ماكس فيرستابن عن القوانين الجديدة، فإن وضع الفريق يؤثر بشكل واضح على حماسه. كما بدا زميله إسحاق حجار محبطاً أيضاً بعد بداية واعدة.

لم يحاول مدير الفريق لورون ميكيز تجميل الصورة، ويأمل أن يتحسن مزاج فيرستابن مع تحسن أداء السيارة.

لكن جماهيره تأمل أن يكون محقاً، لأن السائق الهولندي لم يبدُ يوماً بهذا القدر من اللامبالاة تجاه الفورمولا 1 كما كان عليه في سوزوكا.