فورمولا 1 جائزة كندا الكبرى
مدراء فرق الفومرولا 1 يعقدون اجتماعًا في ظلّ القلق إزاء قوانين 2026
علم موقعنا "موترسبورت.كوم" أنّ مدراء فرق بطولة العالم للفورمولا 1 سيعقدون اجتماعًا خلال جائزة كندا الكبرى للتباحث في مخاوفهم التي طُرحت على إثر الكشف عن قوانين سيارات 2026.
تم التحرير: 07-06-2024
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
بعد يوم واحد فقط من نشر "فيا" رسومات حاسوبيّة وخططًا تفصيلية حول ثورة السيارات القادمة اعتبارًا من عام 2026، ظهرت مخاوف بشأن بعض الأفكار التي يتم تنفيذها.
فمع كشف اجتماع رقمي للجنة الاستشارية الفنية التابعة لـ "فيا" عن بعض القضايا المطروحة يوم الخميس، كشفت مصادر عن أن مدراء الفرق طلبوا أن يكون موضوع 2026 محوريًا للاجتماع الذي سيعقد في مونتريال صباح السبت.
وسيشكل هذا جزءًا من اجتماع شبه منتظم يُعقد مع الرئيس التنفيذي للفورمولا 1 ستيفانو دومينيكالي وغيره من كبار أصحاب المصالح لمناقشة أحدث القضايا في الفورمولا 1.
اقرأ أيضاً:
فورمولا 1كيف سيعمل نظام "اكس" النشط الجديد في الفورمولا واحد في عام 2026
فورمولا 1الكشف عن النموذج الجديد لسيارات 2026 في الفورمولا واحد
فورمولا 1هل ستُقدّم سيارات الفورمولا 1 الجديدة التسابق الأفضل بعد المخاوف المبكّرة؟
لكنّ ما يثير القلق حاليًا هو حقيقة أن بعض الفرق تشعر أن "فيا" قد واصلت العمل بجوانب من القوانين لا يعتقدون بأنّها ستُوفّر الغرض منها.
ويتضمن ذلك مفهوم الانسيابيّة الهوائية الشامل، حيث اقترحت بعض الفرق أن السيارات الجديدة يمكن أن تكون بطيئة بشكل خاص لأنها ستفتقر إلى الارتكازيّة وكثيرًا ما تنفد طاقة البطارية.
كما أنّ هناك عنصرًا آخر ترغب الفرق في الخوض فيه وهو خطط خفض الوزن، مع فكرة عامة تتمثل في أن تكون السيارات أخف بمقدار 30 كيلوغرامًا من النسخ الحالية على الرغم من الزيادة الإجمالية المحتملة في حجم البطاريات.
إذ أنّ هناك مخاوف من أن الفرق ستجد شبه استحالة في الاقتراب من ذلك، وسينتهي الأمر بإنفاق مبلغ هائل من المال في محاولة تحقيق مكاسب هامشية.
وتريد الفرق أيضًا مزيدًا من التفاصيل حول خطط الأنظمة الانسيابيّة النشطة، حيث قالت "فيا" أنّها تعتزم تقديم نظام مزدوج الحالة - مع أجنحة في وضع Z للحصول على ارتكازيّة عالية ووضع X منخفض السحب للخطوط المستقيمة.
المواعيد النهائية لـ "فيا"
رسومات سيارات الفورمولا 1 لموسم 2026
الصورة من قبل: "فيا"
على الرغم من أن المخاوف بشأن حالة القوانين كانت تتزايد منذ فترة، إلا أن نشر "فيا" لخططها هذا الأسبوع هو الذي دفع هذه المسألة لتكون تحت دائرة الضوء.
إذ أظهر تحرّك "فيا" للفرق أنه تم اتخاذ الكثير من القرارات بشأن عام 2026، وشددت على أنه لا يوجد أي تراجع عن خطط إنهاء الأمور بحلول نهاية هذا الشهر قبل أن تصبح الأمور أكثر تعقيدًا لإجراء تغييرات.
وبموجب اللوائح الرياضيّة الدوليّة الخاصة بـ "فيا"، فإن أي تغيير تنظيمي تعتبر "فيا" أنّه "من المرجح أن يكون له تأثير كبير على التصميم الفني للسيارة و/أو توازن الأداء بين السيارات" يجب نشره في 30 يونيو. قبل عام ونصف من دخوله حيز التنفيذ.
أمّا بعد تلك الفترة، تتطلب المراجعات دعمًا من المتنافسين - الأمر الذي قد يكون مزعجًا لأنه من المفهوم أن ليس كل الفرق على نفس الصفحة حول ما يجب القيام به.
إذ هناك بعض الفرق التي ترغب في تأجيل نشر القوانين حتى أكتوبر، لمنح "فيا" مزيدًا من الوقت لضبطها - وهو أمر منطقي لأنه لا يُسمح للفرق بالعمل على العناصر الانسيابيّة الهوائيّة للسيارات بشكل صحيح حتى يناير من العام القادم على أية حال.
وتنص المادة 18.2.4 من اللوائح الرياضيّة الدوليّة على أن فترة إشعار أقصر لنشر القوانين من الموعد النهائي في 30 يونيو لا يمكن تحقيقها إلا بموافقة الفرق بالإجماع - وهو أمر لا يبدو أنه وارد.
ومع ذلك، أشار أحد المصادر إلى أنّ "فيا" لا تزال لديها الفرصة بموجب 18.2.4 للعمل بدعم من أغلبية الفرق فقط في حال السعي لإصدار القوانين في أكتوبر إذا شعرت أن هناك أسباب مبررة للقيام بذلك.
وتنص القوانين على ما يلي: "في الظروف الاستثنائية، وإذا رأت فيا أن التغيير المعني ضروري للحفاظ على البطولة أو الكأس أو التحدي أو السلسلة المعنية، فإن موافقة أغلبية المتنافسين بشكل صحيح ستكون كافية".
وكان عرض "فيا" أمسٍ الخميس قد أشار إلى أنه من المتوقع أن يتم التصديق على القوانين من قبل المجلس العالمي لرياضة السيارات في 28 يونيو.
رسومات سيارات الفورمولا 1 لموسم 2026
الصورة من قبل: "فيا"
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق نوريس يتقدم على ساينز ولوكلير في تجارب كندا الحرة الأولى على مسار مبلل
المقال التالي مرسيدس: تحديث ريد بُل الأخير ربما تسبب "بتراجع في الأداء"
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
لوكلير يُعاقب بسبب احتكاكه بلاوسون وأنتونيللي وبيرمان يتلقيان عقوبتين بعد سباق البرازيل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
18 دقيقة
لوكلير يُعاقب بسبب احتكاكه بلاوسون وأنتونيللي وبيرمان يتلقيان عقوبتين بعد سباق البرازيل
توتو وولف يحتفل بلقب الصانعين لفريقه: "استغرق الأمر منا بضع سنوات للعودة إلى القمة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
10 س
توتو وولف يحتفل بلقب الصانعين لفريقه: "استغرق الأمر منا بضع سنوات للعودة إلى القمة"
حجار سعيد بالمركز الثالث في البرازيل، "لكن عليّ ارتكاب أخطاء أقل من الآن فصاعدًا"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
11 س
حجار سعيد بالمركز الثالث في البرازيل، "لكن عليّ ارتكاب أخطاء أقل من الآن فصاعدًا"
فيرستابن بعدما تقدم 19 مركزًا نحو وصافة سباق البرازيل: "تراجعت الوتيرة بسبب تعرض السيارة لبعض الأضرار"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
11 س
فيرستابن بعدما تقدم 19 مركزًا نحو وصافة سباق البرازيل: "تراجعت الوتيرة بسبب تعرض السيارة لبعض الأضرار"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك