فورمولا 1 جائزة هولندا الكبرى

"فيا" تكشف تصنيف المحركات وفق نظام ADUO مع بقاء ريد بُل كمعيار مرجعي

حصلت مرسيدس وفيراري وهوندا وآودي جميعها على فرص تطويرية خلال فترة التقييم الأولى، لكن لم يتم منح أي اعتمادات إضافية خلال الفترة الثانية.

منشور: 27-08-2026

نسخ الرابط

مشاركة على "فايبر"

ماكس فيرستابن، ريد بُل ريسينغ

الصورة من قبل: مارك تومسون / صور جيتي

نشر الاتحاد الدولي للسيارات "فيا"، نتائج أحدث تقييم لنظام الفرص والتطويرات الإضافية لوحدات الطاقة في الفورمولا 1، مع استمرار اعتبار محرك ريد بُل-فورد المعيار الأفضل.

ووفقًا لتحليل الاتحاد، الذي يشمل جميع السباقات من جائزة أستراليا الكبرى الافتتاحية للموسم وحتى جائزة المجر الكبرى، فإن محرك الاحتراق الداخلي ريد بُل-فورد هو الأقوى في الفورمولا 1.

وتتأخر مرسيدس بفارق يتراوح بين 2 و4 بالمئة من حيث القوة، بينما تتأخر آودي وفيراري وهوندا بأكثر من 4 بالمئة؛ ولم تؤخذ وحدة الطاقة الجديدة للشركة اليابانية، التي ظهرت في جائزة هولندا الكبرى، في الاعتبار.

بعد الربع الأول من الموسم، مُنحت مرسيدس فرصة تطوير إضافية واحدة لكل من موسمي 2026 و2027، بينما حصلت آودي وفيراري وهوندا على فرصتين إضافيتين لكل منهما لهذا العام والعام المقبل أيضًا.

ويتضمن ذلك زيادة إضافية في الحد الأقصى المسموح به للتكاليف وإجراء المزيد من اختبارات جهاز قياس القوة. ومع ذلك، لم يصدر أي إعلان رسمي بهذا الشأن.

وبينما أكد الاتحاد الدولي للسيارات تصنيفات نظام ADUO، لم يتم منح أي اعتمادات إضافية هذه المرة.

أندريا كيمي أنتونيللي، مرسيدس

الصورة من قبل: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images

حيث قال نيكولاس تومبازيس، مدير قسم سباقات المقعد الواحد لدى "فيا": "أجرى الاتحاد الدولي للسيارات تحليلًا شاملًا ودقيقًا للغاية كجزء من عملية مراجعة نظام ADUO. ومع إصدار نتائج الفترة الثانية، نحن واثقون من أن جودة البيانات وتحليلها قويان للغاية، ما يمنحنا مستوى عاليًا من الثقة في نتائجنا. ويتعين علينا أيضًا احترام سرية المعلومات والملكية الفكرية للفرق ومصنعي وحدات الطاقة لديها عند نشر أي تفاصيل من النتائج".

"هذه هي السنة الأولى لنظام ADUO، ولذلك من الطبيعي أن تكون هناك مجالات قد نعمل على تطويرها بمرور الوقت، بالتشاور مع جميع مصنعي وحدات الطاقة".

وتعرض نظام ADUO لانتقادات، ومن أبرز عيوبه الواضحة أنه يأخذ في الاعتبار محرك الاحتراق الداخلي فقط، لكنه ليس العامل الوحيد الذي يحدد الفروقات في الأداء بين وحدات الطاقة الهجينة الحالية في الفورمولا 1.

وقد اعتُبرت مرسيدس، وليس ريد بُل-فورد، على نطاق واسع صاحبة أقوى وحدة طاقة، وهو ما أقر به أيضًا توتو وولف، مدير فريق السهام الفضية، رغم أنه ربما خفف من حذره عندما أدلى بهذا التعليق، نظرًا إلى أنه لم يكن يشير إلى نظام ADUO.

Watch: مراجعة سباق هولندا | إف1 في أسبوع: أوامر فريق مرسيدس صحيحة أم خاطئة؟ تلكؤ فيراري، عودة نوريس وغيرها

وكانت ريد بُل على وجه الخصوص مستاءة من محدودية الفرص التي يتيحها التصنيف الحالي، وطالبت بمراجعة نتائج ما بعد جائزة كندا الكبرى، لكن طلبها لم ينجح.

حيث أوضح مدير الفريق لورون ميكيز بعد جائزة بلجيكا الكبرى: "توتو محق. أنا أعتقد أيضًا أن لديهم أقوى وحدة طاقة. وبالتأكيد كانت لديهم أفضلية كبيرة على المقطع المستقيم في عطلة نهاية هذا الأسبوع أيضًا".

"لكنها ليست عطلة نهاية الأسبوع الأولى. لديهم أفضلية على المقطع المستقيم في معظم الجولات. وفي عطلة نهاية هذا الأسبوع كانت أكبر قليلًا بسبب حساسية الحلبة".

"كما قلت، ستُختتم الفترة الثانية في بودابست خلال أسبوع. سنرى ما سيحدث".

ومع استمرار ريد بُل في الصدارة، من المتوقع الآن أن يخضع نظام ADUO لنقاش محتدم خلال عطلة نهاية أسبوع جائزة إيطاليا الكبرى، بعد أسبوع من الآن.

اقرأ أيضاً:

نريد رأيك!

ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟

شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.

- فريق موتورسبورت دوت كوم

قراءة التعليقات ونشرها

اقرأ أيضاً :

شارك أو احفظ هذه القصّة

نسخ الرابط

مشاركة على "فايبر"

المقال السابق ريد بُل تعترف: "تراجعنا بعد العطلة الصيفية"

المقال التالي تحليل: لماذا تمتلك ريد بُل المحرك الأعلى تصنيفًا في الفورمولا 1؟ وماذا يكشف ذلك عن نظام ADUO؟

أبرز التعليقات

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

أظهر المزيد وأضف تعليقك

أحدث الأخبار

ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة الولايات المتحدة الكبرى

2 س

ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول

هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1 2 س

هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"

"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة الولايات المتحدة الكبرى

3 س

"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟

تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

F1 فورمولا 1 3 س

تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟

مقال مميز

اكتشف محتوى برايم

تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1 3 س

من قبل جايك بوكسال ليغي

تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟

لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

من قبل رونالد فوردينغ

لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟

فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل أوتوسبورت

فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد

"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

من قبل ستيوارت كودلينغ

"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى

قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.

من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.

لديك خياران:

الاشتراك.
قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.

اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا

هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة

إدارة التنبيهات