شتاينر: إذا غادر فيرستابن ريد بُل فقد يجد صعوبة في إيجاد مقعد آخر

بعد فوزه بلقبه العالمي الأول في عام 2022، وقّع ماكس فيرستابن أطول عقد في تاريخ الفورمولا 1 لسائق واحد، وذلك مع ريد بُل ريسينغ، بعقد يمتد حتى نهاية عام 2028.

ورغم هذا العقد طويل الأمد، لم تتوقف الشائعات المرتبطة بمستقبل السائق الهولندي خلال الأعوام الأخيرة.

وتجددت هذه التكهنات بشكل خاص في عام 2024، عقب انتقال لويس هاميلتون إلى فيراري. كما ساهم تذبذب أداء ريد بُل والخلافات الداخلية داخل الفريق خلال الفترة نفسها في زيادة هذه الشائعات.

وتمكن فيرستابن من التتويج بالبطولة مجددًا في عام 2024، ليصبح بطل العالم للمرة الرابعة تواليًا، بينما فرضت مكلارين هيمنتها على بطولة الصانعين في ذلك الموسم، قبل أن تحقق بطولة السائقين بعد عام عبر لاندو نوريس.

ورغم ذلك، جدد فيرستابن التزامه تجاه ريد بُل في أكتوبر 2024، وقال: "عائلة ريد بُل مذهلة فعلًا. قلت مرات عديدة إنني أريد قضاء كامل مسيرتي هنا. وما يزال ذلك ممكنًا".

Watch: اف1 في أسبوع: أنتونيللي أم راسل؟ هاميلتون أم لوكلير؟ قوانين المحركات وعودة محركات V8! وغيرها!

لكن الشائعات لم تختفِ بشكل كامل. إذ لا يزال اسم فيرستابن مرتبطًا بفيراري ومكلارين ومرسيدس. ويرى دايفيد كولتارد، سائق الفورمولا 1 السابق، أن فيراري قد تكون "الخيار الأنسب" لفيرستابن.

لكن وفقًا لغونتر شتاينر، المدير السابق لفريق هاس، فإن السؤال الحقيقي لا يتمثل في أي فريق يريد فيرستابن، بل أي فريق مستعد للتضحية بأحد سائقيه الحاليين.

"أعتقد أن ماكس لا يمكنه الانتقال إلا إلى ثلاثة فرق: فيراري أو مكلارين أو مرسيدس" قال شتاينر.

وأضاف: "لكن هل يوجد بالفعل مقعد شاغر الآن؟ وهل ستقوم هذه الفرق بفتح مقعد من أجل ماكس فيرستابن؟ هذا هو السؤال الحقيقي".

وتابع: "بعض الفرق ستفكر في الأمر. تذكروا كيف استغنت فيراري عن سائق كان يقدم عملًا جيدًا مثل كارلوس ساينز، وجلبت شخصًا مثل لويس هاميلتون؟ ربما يحتاج الأمر نفسه إلى أن يحدث من أجل ماكس".

وبحسب شتاينر، فإن فيرستابن سيتواصل مع هذه الفرق الثلاثة لتقييم أفضل فرصة ممكنة للفوز بالبطولة.