فورمولا 1
ريد بُل تريد "معركة حقيقية" في مجال تطوير وحدات الطاقة
قال بين هودجكينسون، المدير التقني لقسم وحدات طاقة ريد بُل، أنه يفضل نهجاً تنافسياً في تطوير الجيل القادم من وحدات الطاقة، يكون فيه كل شيء مسموحاً وتبذل فيه الفرق أقصى ما لديها.
خلدون يونس
منشور: 02-02-2026
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تقدم الفورمولا 1 هذا العام وحدات طاقة جديدة كلياً في حقبة المحركات الجديدة التي ستنطلق من موسم 2026.
هذه المحركات، التي تشهد تغييرات جذرية مقارنة بالجيل السابق، ترفع من مستوى توليد الطاقة الكهربائية بشكل كبير، لتقترب تقريباً من مستوى محرك الاحتراق الداخلي.
ومع ذلك، ولمنع أي مصنع من التخلف كثيراً عن منافسيه، قدمت الفورمولا 1 نظام "فرص التطوير والتحديث الإضافية" (ADUO).
ووفقاً لهذا النظام، سيتم إجراء تقييم لوحدات الطاقة بعد السباقات السادس، والثاني عشر، والثامن عشر من الموسم.
لكن المدير التقني لقسم وحدات طاقة ريد بُل،، بن هودجكينسون، يُبدي تحفظه تجاه هذا النهج.
حيث قال هودجكينسون: "شخصياً، أود أن أرى إلغاء المصادقة بالكامل وأن نعود للمنافسة المفتوحة من جديد من دون قيود".
وأضاف: "لكن هذا هو الواقع الذي نعيشه. هناك سقف للميزانية وقيود على ساعات تشغيل منصات الاختبارات".
وأكمل: "أعتقد أن هناك قيوداً كافية حتى من دون هذا النظام".
وكان آخر تغيير جذري كبير في محركات الفورمولا 1 قد حدث في عام 2014، حين تفوقت مرسيدس بشكل واضح على منافسيها، ونجحت في الحفاظ على هيمنتها لسنوات عديدة.
ورغم إجراءات ADUO سابقة الكر، شدد هودجكينسون على أن اللحاق بالمصنعين المتقدمين لن يكون أمراً سهلاً بالنسبة للمتأخرين.
ماكس فيرستابن، ريد بُل ريسينغ
حيث قال: "هل يكافئ هذا النظام بالشكل الكافي أولئك الذين يؤدون العمل بشكل صحيح؟ أعتقد ذلك".
وتابع: "لكن هناك أمر أرى أن صنّاع القرار لم يستوعبوه تماماً، وهو أن الوقت اللازم لنضوج فكرة ما في وحدات الطاقة أطول بكثير مما هو عليه في هيكل السيارة".
وتابع: "عندما أحتاج إلى إجراء تغيير، لا أكتفي بتحديث سيارتين فقط؛ بل يجب أن آخذ في الاعتبار جميع الوحدات الموجودة ضمن مخزون المحركات".
وأردف: "هذا قد يعني تحديث 12 محركاً، وهو أمر يستغرق وقتاً".
واسترسل: "كما أننا، بسبب نظام المصادقة، نتحمل مخاطرة كبيرة عند تجربة فكرة لم يتم التحقق منها بشكل كافٍ، لأن ذلك قد يسبب لك مشكلات خطيرة".
واستكمل: "هناك حد أدنى من المتانة نرغب في الوصول إليه لأي قطعة أو فكرة جديدة".
وأضاف: "عادة ما تتكون قطعنا من مكونات معدنية عالية الدقة، وتصنيعها يستغرق وقتاً طويلاً. بعض القطع قد يصل زمن إنتاجها إلى 12 أسبوعاً".
واستكمل: "يستغرق التحقق منها وقتاً مشابهاً، ثم يحتاج الأمر إلى فترة مماثلة حتى تدخل ضمن مخزون الاستخدام في المنافسات".
واستطرد: "إذا امتلك فريق ما أفضلية في مجال وحدة الطاقة منذ السباق الأول، فسيحتاج الآخرون إلى وقت لسد هذا الفارق".
وأكمل: "يجب القيام بشيء ما للتخفيف من هذه الأفضلية، ونظام ADUO يوفر ذلك جزئياً. لكن التقييم يتم بعد السباق السادس، ما يعني عملياً أنك لا تستطيع إدخال تحديث قبل السباق السابع".
واختتم: "من الصعب جداً إنتاج تحديث كبير خلال بضعة أسابيع. ولو كان لدي حلّ جاهز بقوة 20 كيلوواط يمكن إضافته إلى المحرك الآن، صدقوني، لفعلت ذلك فوراً".
اقرأ أيضاً:
فورمولا 1محرك ريد بُل الجديد "في حالة جيدة" حتى وإن لم يكن مثاليًا
فورمولا 1فيرستابن: "لا يزال هناك قدر لا بأس به من العمل اللازم" على محرّك ريد بُل في الفورمولا 1
فورمولا 1الإبداع مستمر في ريد بُل حتى بعد خروج نيوي
فورمولا 1هل بوسع حجار النجاح إلى جانب فيرستابن في ريد بُل؟ جايمس هينشكليف يعلّق
فورمولا 1ماذا تضيف الخلفية الهندسية لميكيز إلى ريد بُل بحسب فورد
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فاسور: سنمرّ بفترة عمل مكثفة للغاية عند عودتنا إلى المصنع
المقال التالي مرسيدس تبدأ موسم الفورمولا 1 2026 رسمياً
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
خلدون يونس
أنتونيللي يقترب من لقبه العالمي الأول بعد فوزه التاسع في موسم 2026 من بوابة جائزة الولايات المتحدة الكبرى
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
أنتونيللي يقترب من لقبه العالمي الأول بعد فوزه التاسع في موسم 2026 من بوابة جائزة الولايات المتحدة الكبرى
أنتونيللي يحرم فيرستابن من قطب الانطلاق الأول في أوستن ويقترب من حسم اللقب
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
أنتونيللي يحرم فيرستابن من قطب الانطلاق الأول في أوستن ويقترب من حسم اللقب
هاميلتون يتصدر التجارب الحرة الأخيرة قبل تصفيات جائزة الولايات المتحدة الكبرى
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
هاميلتون يتصدر التجارب الحرة الأخيرة قبل تصفيات جائزة الولايات المتحدة الكبرى
المزيد من
ماكس فيرستابن
ماكس فيرستابن يرد على رئيس حلبة أوستن: "يمكنه قيادة سيارتي، وبعد خمس لفات لن يستطيع المشي"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
ماكس فيرستابن يرد على رئيس حلبة أوستن: "يمكنه قيادة سيارتي، وبعد خمس لفات لن يستطيع المشي"
"السيارة غير قابلة للقيادة" .. إسحاق حجار يبحث عن حلول بعد معاناة هائلة في تجارب أوستن
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
"السيارة غير قابلة للقيادة" .. إسحاق حجار يبحث عن حلول بعد معاناة هائلة في تجارب أوستن
تحليل: كيف ستحدد فيراري وآودي مستقبل فيرستابن في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة كندا الكبرى
تحليل: كيف ستحدد فيراري وآودي مستقبل فيرستابن في الفورمولا 1؟
المزيد من
ريد بُل ريسينغ
فيرستابن بعد منصة تتويج أوستن: "لم تكن وتيرتنا في السباق جيدة بما يكفي"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
فيرستابن بعد منصة تتويج أوستن: "لم تكن وتيرتنا في السباق جيدة بما يكفي"
إسحاق حجار بعد تأهله ثالثًا في أوستن: "كانت لدينا فرصة لانتزاع البول بوزيشن"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
إسحاق حجار بعد تأهله ثالثًا في أوستن: "كانت لدينا فرصة لانتزاع البول بوزيشن"
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
أحدث الأخبار
لماذا يعتبر أنتونيللي أن فوزه في أوستن أهم من فوزه من المركز 19 في مونزا؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
23 دقيقة
لماذا يعتبر أنتونيللي أن فوزه في أوستن أهم من فوزه من المركز 19 في مونزا؟
لماذا وجّهت مكلارين أوامر الفريق إلى بياستري في أوستن؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
1 س
لماذا وجّهت مكلارين أوامر الفريق إلى بياستري في أوستن؟
موتو جي بي: ماركيز "طلب ضمانات" للسفر إلى قطر بينما يلتزم آخرون الصمت
موتو جي بي
MGP موتو جي بي
جائزة أستراليا الكبرى
2 س
موتو جي بي: ماركيز "طلب ضمانات" للسفر إلى قطر بينما يلتزم آخرون الصمت
أسطورة الراليات كارلوس ساينز يستعد للمشاركة بسيارة فورد بوما رالي 1
راليات أخرى
Misc راليات أخرى 2 س
أسطورة الراليات كارلوس ساينز يستعد للمشاركة بسيارة فورد بوما رالي 1
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك