الإبداع مستمر في ريد بُل حتى بعد خروج نيوي

على الرغم من أن ريد بُل خضعت لتحول تقني كبير بعد انتقال أدريان نيوي إلى أستون مارتن، فإن سيارة RB22، المطورة لموسم 2026، تُظهر التزام الفريق المستمر بالابتكار.

السيارة، التي جرى تصميمها تحت قيادة بيير واشيه، لفتت الأنظار في كواليس الفورمولا 1 بفضل تفاصيلها غير المعتادة التي ظهرت خلال الاختبارات.

بعد رحيل نيوي، سادت توقعات بأن ريد بُل قد تواجه صعوبات. وبالفعل، عانى الفريق من نتائج غير مستقرة في الجزء الأول من الموسم الماضي.

لكن بعد العطلة الصيفية، عاد ماكس فيرستابن بقوة عقب حل المشاكل التي واجهت سيارة RB21. 

ونجح السائق الهولندي في الفوز بستة من آخر تسعة سباقات في الموسم، ليُنهي متأخراً بنقطتين فقط عن تحقيق لقب خامس على التوالي.

هذا التحول الإيجابي عزز أيضاً الثقة في سيارة RB22، التي خضعت لعملية تطوير طويلة وفقاً للقوانين الجديدة. وكشفت تفاصيل التصميم التي شوهدت على السيارة خلال الاختبارات أن ريد بُل لا تزال غير خائفة من دفع الحدود إلى أقصى مدى.

وضمن حديثه لشبكة Sky Sports F1، وصف سائق الفورمولا 1 السابق كارون شاندوك الوضع الحالي لريد بُل بأنه مثير للاهتمام.

ماكس فيرستابن، ريد بُل ريسينغ

حيي قال شاندوك: "مهندسو هذا الهيكل التقني، أدريان نيوي وكريستيان هورنر وهيلموت ماركو، لم يعودوا متواجدين. لقد غادروا جميعاً المشروع".

ومع ذلك، شدد شاندوك على أنه سعيد باستمرار النهج الابتكاري لريد بُل، وأضاف:

"تسلم لورون ميكيز وبن هودجكينسون الآن زمام المشروع. إنها حقبة جديدة تماماً لبيير واشيه. لم يعد هناك ظل 'العقل العظيم' مثل أدريان نيوي. الآن كل شيء تحت سيطرته".

وبحسب شاندوك، فإن التعافي في النصف الثاني من الموسم الماضي منح الفريق التقني دفعة معنوية كبيرة. 

حيث أردف: "بعد 12 شهراً صعبة، عادوا إلى المسار الصحيح. هذا منحهم الشجاعة لتجربة حلول أكثر غرابة وغير تقليدية هذا العام"، مشيراً إلى أن بيانات نفق الهواء والمحاكاة الحاسوبية باتت تعكس أداء الحلبة بدقة من جديد.

وأضاف السائق السابق: "لم يكن بإمكانهم القيام بذلك بعد منتصف 2024. الآن أنا سعيد لأنهم لا يزالون يجرؤون على تمييز السيارة"، في إشارة إلى أن ريد بُل حافظت على هويتها الابتكارية في حقبة ما بعد نيوي.