فورمولا 1 جائزة النمسا الكبرى
تقارير: من غير المتوقع تغيير قرار نظام ADUO بشأن ريد بُل
تستأنف ريد بُل قرار الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" الذي يعتبرها صاحبة أفضل محرك في الفورمولا 1، لكن لا يتوقع أن تتغير النتائج.
منشور: 27-06-2026
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
ماكس فيرستابن، ريد بُل ريسينغ
الصورة من قبل: سيمون غالاوي
دخلت ريد بُل في مناقشات مع مسؤولي الاتحاد الدولي للسيارات لفهم سبب وضع تحليل تصنيف وحدات الطاقة الخاصة بها في الصدارة، متقدمة على فرق حققت انتصارات مثل مرسيدس وفيراري.
ووفقاً للتحقيقات الأولية فلن تكون ريد بُل قادرة على إجراء أي تحديثات على المحرك بموجب نظام ADUO الجديد.
وأوضح مدير فريق ريد بُل، لورون ميكيز، خلال جائزة إسبانيا الكبرى إن جميع البيانات التي جُمعت في السباقات الأولى من الموسم أظهرت أن مرسيدس تتفوق بخطوة في أداء المحرك.
وقال: "نريد إجراء مناقشة أكثر شمولًا مع الاتحاد الدولي للسيارات لأننا لا نملك أي بيانات تُظهر أن لدينا حتى أفضلية واحدة على مرسيدس."
ويستند تصنيف نظام ADUO لدى الاتحاد الدولي للسيارات إلى محرك الاحتراق الداخلي فقط، من دون أخذ أنظمة البطارية واستعادة الطاقة في الحسبان.
وبعد طلبات ريد بُل للحصول على توضيحات بشأن نتائج ADUO، وافق الاتحاد الدولي للسيارات على إعادة فحص جميع البيانات التي جُمعت خلال فترة التقييم الأولية التي سبقت جائزة كندا الكبرى في نهاية مايو.
ووفقًا للتقارير، يقترب هذا التحقيق من نهايته، لكن لا توجد أي مؤشرات على أن النتائج الأولية للاتحاد الدولي للسيارات، التي أظهرت أن ريد بُل تتفوق على مرسيدس بنسبة لا تقل عن 2%، كانت غير صحيحة.
وهذا يعني أن القرار، الذي أُبلغت به الفرق رسميًا في رسالة موقعة يوم السباق في جائزة موناكو الكبرى قبل ثلاثة أسابيع، لا يزال ساري المفعول.
ورغم أن بعض التفاصيل النهائية لا تزال قيد المناقشة مع ريد بُل، فمن المتوقع أن يعلن الاتحاد الدولي للسيارات النتائج الرسمية لنظام ADUO قبل جائزة بلجيكا الكبرى الشهر المقبل.
وتشير المصادر إلى أن الاتحاد مستعد للتحلي بالشفافية مع ريد بُل مسبقًا، وسيشرح أسباب قراراته بالتفصيل.
لكن بعض البيانات الحساسة المتعلقة بأداء مصنعي المحركات الآخرين لا تمكن مشاركتها مع ريد بُل بسبب اتفاقيات السرية.
ماكس فيرستابن، ريد بُل ريسينغ
الصورة من قبل: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images
وبما أنه من غير المرجح أن يغير الاتحاد الدولي للسيارات قراره بشأن ADUO، فإن ريد بُل تبقى حاليًا الشركة المصنّعة الوحيدة غير القادرة على تحديث وحدة الطاقة الخاصة بها.
وفي المقابل، جلبت فيراري بالفعل أول تحديث للأداء هذا الموسم إلى جائزة النمسا الكبرى هذا الأسبوع مستفيدة من نظام ADUO. كما يُعرف أن آودي استخدمت قطعًا جديدة تركز على سهولة القيادة في برشلونة.
وتخطط هوندا أيضًا لتفعيل أحد حقوق التحديث الخاصة بها هذا العام خلال فترة ما حول العطلة الصيفية، وربما يكون ذلك في جائزة بلجيكا الكبرى كأقرب موعد.
وتعتمد قدرة ريد بُل على الاستفادة من حقوقها في ADUO خلال فترة التقييم الثانية، الممتدة من موناكو إلى جائزة المجر الكبرى قبل العطلة الصيفية، بالكامل على ما إذا كانت مرسيدس ستتقدم في أداء محرك الاحتراق الداخلي.
فإذا اختارت مرسيدس عدم تطوير هذا الجانب خلال هذه الفترة أو ركزت على تطوير مكونات أخرى من وحدة الطاقة، فقد تجد ريد بُل نفسها مرة أخرى عالقة باعتبارها صاحبة أفضل محرك احتراق داخلي.
وقد يعني ذلك أن الفريق النمساوي لن يتمكن من تقديم تحديث كبير آخر للمحرك لفترة إضافية.
اقرأ أيضاً:
فورمولا 1وولف: مرسيدس ستحتفظ بتشكيلة سائقيها في موسم 2027
فورمولا 1لماذا عانت ريد بُل من مشاكل مختلفة خلال الاختبار الأول للحزمة التطويرية الحاسمة؟
فورمولا 1لماذا لم تستخدم مكلارين نسختها من جناح "ماكارينا" في جائزة النمسا الكبرى؟
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق وولف: مرسيدس ستحتفظ بتشكيلة سائقيها في موسم 2027
المقال التالي بينوتو: مرسيدس حصلت على أفضلية "ذكية" من خلال نظام ADUO
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
دبليو إي سي: تويوتا تكتسح سباق برشلونة بثنائية وتحسم لقب الصانعين
دبليو إي سي
WEC دبليو إي سي
برشلونة
17 س
دبليو إي سي: تويوتا تكتسح سباق برشلونة بثنائية وتحسم لقب الصانعين
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
21 س
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك