تحليل

فورمولا 1

تحليل: لماذا قد تساعد تجارب إطارات في موناكو على رفع إثارة المنافسة في حلبات أخرى

عندما يقع اختيار تركيبات الإطارات في الفورمولا 1 ضمن النافذة المثالية في إحدى الجولات، فقد يفتح ذلك الباب أمام بعض السباقات المثيرة بالفعل. ولكن كيف من الممكن بلوغ ذلك على كل الحلبات؟

منشور: 01-05-2024

نسخ الرابط

مشاركة على "فايبر"

شارل لوكلير، فيراري

موتورسبورت.كوم "برايم"

أفضل المقالات التقنية والتحليلات المميّزة من عالم المحركات على موقع "موتورسبورت.كوم" باللّغة العربية.

أبرزت جائزة الصين الكبرى الأخيرة كيف للتنوّع الناتج عن استراتيجية توقفين محكمة أن يساهم في العديد من التجاوزات والإثارة على المسار.

لكن المشكلة في الفورمولا 1 هي أن تلك التجميعة المثالية من تركيبات الإطارات التي تقدّم إثارة التوقفات المتعددة لا يمكن تكرارها في كل حلبة بسبب عدم اتساع نطاق الخيارات المتاحة بالقدر الكافي.

حيث أنه في كثير من الأحيان يتم اختيار إحدى التركيبات لتكون الأنسب في السباق، ويسلك الجميع ذات الوجهة، أو أن تكون تركيبة هارد جيدة بالقدر الكافي ليتم اعتمادها في كامل السباق تقريبًا، ما يمنحنا سباقًا مملًا بتوقف وحيد.

ويعدّ ذلك عاملًا تدركه بيريللي تمامًا، ولا سيما في ظل أن أحد الأهداف التي تسعى لها الفورمولا 1 هو سباقات بتوقفين.

وليس من السهل إيجاد حل يضمن أن الإطارات المعتمدة في كل جولة ستعطينا سباقًا بتوقفين.

إذ مزح ماريو إيزولا رئيس قسم سباقات السيارات والفورمولا 1 لدى بيريللي بأنه من أجل بلوغ ذلك، يجب إنتاج 72 تركيبة بمعدل 3 تركيبات مخصصة لكل سباق.

لكن وبينما لن يكون الحل صعبًا إلى هذه الدرجة، فقد اعترف إيزولا بأن التحدي الذي تواجهه بيريللي في الخروج بنطاق تركيبات يتماشي مع الأوضاع القاسية على الروزنامة لن يكون سهلًا أو مباشرًا.

حيث أشار إيزولا تحديدًا إلى أن التحوّل إلى مزيد من حلبات الشوارع خلال الأعوام الأخيرة قد عقّد من عملية اختيار الإطارات، حيث أن ما هو مثالي لحلبات مثل موناكو وسنغافورة ليس ما ستحتاجه حلبات متطلبة لطاقة كبيرة مثل سبا وسيلفرستون.

إطارات بيريللي

الصورة من قبل: صور موتورسبورت

ولهذا اقترح بأن الحل للوصول بحلبات أخرى إلى نافذة التوقفين المثيرة يتمثل على الأرجح في السماح بنطاق أوسع من إطارات سوفت للتعامل مع حلبات المدن.

فقال: "لدينا المزيد والمزيد من حلبات الشوارع على الروزنامة، وحلبات الشوارع عادة ما تتطلب إطارات سوفت. لذلك نحتاج على الأرجح إلى مزيد من الخيارات في جانب تركيبة السوفت، أو نحتاج إلى تحريك النطاق مستقبلًا ناحية السوفت قليلًا".

وأضاف: "الوضع المثالي هو أن تكون لدينا على الأرجح 6 تركيبات، وليس لتتمتع كل السباقات بتوقفين مع استراتيجيات مختلفة، ولكن معظمها، الكل سيكون صعبًا".

ويتمثّل أحد السبل المنطقية لبلوغ هذا الهدف في أن تبتعتد الفورمولا 1 من حدّ التركيبات الخمس وتفتح المجال أمام خيارات أوسع.

لكن من السهل قول ذلك، ومن الصعب تنفيذه، ولا سيما لأن اختيار النطاق المثالي لحلبات مثل موناكو وسنغافورة ولاس فيغاس يتطلب الكثير من التخمين حيث لا توجد قدرة على القيام بأية تجارب خارج عطلة نهاية أسبوع الجائزة الكبرى.

"من المستحيل إجراء تجارب هناك، لذلك تبقى المشكلة أنه لا يمكنك تطوير التركيبات" قال إيزولا.

اقرأ أيضاً:

وتابع: "نعاني من أجل إيجاد أماكن لمحاكاة حلبات الشوارع، كون الحلبات الأقل قسوة مثل موناكو هي حلبات شوارع، ولا يمكننا أن نطلب منهم أو من سنغافورة أو باكو أن يغلقوا المدينة من أجل تجارب إطارات لبيريللي!".

وأكمل: "حسنًا، يمكن أن نطلب منهم ذلك، ولكن لا أعتقد بأنه سيسمح لنا بالأمر. لهذا نبحث في خيارات أخرى".

ربما تكون تجارب إطارات لما بعد جائزة موناكو أوسنغافورة حلمًا بعيدًا، لكن فوائدها سيشعر بها الجميع على مدار سباقات العام.

إطار بيريللي

الصورة من قبل: صور موتورسبورت

نريد رأيك!

ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟

شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.

- فريق موتورسبورت دوت كوم

قراءة التعليقات ونشرها

اقرأ أيضاً :

شارك أو احفظ هذه القصّة

نسخ الرابط

مشاركة على "فايبر"

المقال السابق مشروع هوندا لموسم 2026 يسير "وفق الخطة" مع التركيز المبدئي على الطاقة الكهربائية

المقال التالي رالف شوماخر: سارجنت كان ليُطرَد منذ زمن بعيد في عهد فرانك ويليامز أو إيدي جوردان

أبرز التعليقات

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

أظهر المزيد وأضف تعليقك

أحدث الأخبار

كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة الولايات المتحدة الكبرى

1 س

كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس

فرق الموتو جي بي تتلقى تأكيدات بشأن إقامة جائزة قطر الكبرى في موعدها

موتو جي بي

MGP موتو جي بي 5 س

فرق الموتو جي بي تتلقى تأكيدات بشأن إقامة جائزة قطر الكبرى في موعدها

هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة الولايات المتحدة الكبرى

23 س

هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"

فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة الولايات المتحدة الكبرى

فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات

مقال مميز

اكتشف محتوى برايم

فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل أوتوسبورت

فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد

"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

من قبل ستيوارت كودلينغ

"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة أذربيجان الكبرى

من قبل رونالد فوردينغ

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل كتاب أوتوسبورت

جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.

من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.

لديك خياران:

الاشتراك.
قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.

اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا

هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة

إدارة التنبيهات