فورمولا 1 إطلاق آودي

"الهدف هو 2030": خارطة طريق واقعية لفريق آودي

رسم جوناثان ويتلي، الذي تولّى قيادة مشروع آودي في الفورمولا 1، خارطة طريق واقعية وطموحة في الوقت ذاته عند حديثه عن خطة الفريق الخمسية.

منشور: 21-01-2026

نسخ الرابط

مشاركة على "فايبر"

كسوة سيارة آودي آر26

الصورة من قبل: كريستوفر أوتو

شدد ويتلي على أن اسم آودي وحده لا يضمن النجاح، مضيفًا أن العملية تتطلب الصبر والتعلّم.

فقال: "بالنسبة لكثير من الناس، كانت هذه رحلة طويلة. حقيقة أننا نجلس هنا اليوم تعني أن هذا المشروع أصبح واقعًا. نحن جميعًا نعيش هذا معًا".

وعرّف ويتلي دوره كمدير للفريق من خلال القيادة، مشيرًا إلى أن سنوات خبرته ستكون حاسمة في هذا المشروع. وأكد بشكل خاص أن هيكل آودي في الفورمولا 1 يبدأ ببناء ثقافة داخلية.

حيث أضاف: "تتعلق إدارة الفريق بالقيادة. عليك أن تضع المعايير، وتبني الثقافة، وتقود بالقدوة. لقد عشت ذلك في كل المستويات، من الميكانيكيين إلى المدير الرياضي".

كما شرح ويتلي سبب وصف هدف آودي لعام 2030 بأنه "خطة خمسية"، موضحًا أن الأمر لا يتعلق بتحول رياضي فقط، بل بتحول هيكلي أيضًا، مؤكدًا أن تحديد نقطة البداية بشكل صحيح أمر بالغ الأهمية.

ليكمل: "يجب أن تكون واقعيًا بشأن نقطة البداية، وأن تتحلى بالتواضع أمام التحديات المقبلة. لا يمكنك التغلب على فيراري، ريد بُل، مرسيدس أو مكلارين لمجرد أنك آودي".

ولخّص ويتلي هدف الفريق بأنه "التحدي أولًا، ثم التنافس، وأخيرًا الفوز بالبطولة"، مضيفًا أن هذه الرحلة تم شرحها للجميع وتم استيعابها داخليًا.

"خطتنا واضحة. سنكون أولًا في موقع التحدي، ثم نصبح منافسين، وبعدها سنقاتل على البطولة. من المهم جدًا أن يفهم الجميع هذه الرحلة". قال ويتلي.

وأشار إلى أن القوانين التقنية الجديدة تمثل فرصة كبيرة لـ آودي، مضيفًا أن البدء من الصفر يمنح أفضلية على مستوى البنية الهندسية، وأن ذلك يضع الأساس الصحيح لهدف 2030.

وأضاف: "هذه مجموعة قوانين جديدة بالكامل. لدينا اليوم فرصة لبناء بنية السيارة التي نأمل أن تكون بطلة في 2030. إنها فرصة هائلة".

اقرأ أيضاً:

واعتبر ويتلي أن قرار آودي بتصنيع محركها الخاص هو أحد أكثر الخطوات حسمًا في المشروع، موضحًا أن كون الفريق مصنعًا ينعكس مباشرة على تصميم السيارة.

"تطوير محركك الخاص أمر حيوي. عندما يتم تصميم السيارة ووحدة الطاقة معًا منذ البداية، تخرج سيارة مختلفة تمامًا".

وأكد ويتلي أن تشغيل السيارة المبكر في برشلونة منح الفريق أفضلية مهمة، موضحًا أن هذا التشغيل كان مخصصًا للتحقق من الأنظمة وليس لاختبار الأداء.

فقال: "لم نكن نهتم بالأداء على الإطلاق. الأنظمة، التواصل، وعناصر التحكم الوظيفية كانت هي الأهم بالنسبة لنا. قمنا بالتحقق من العديد من الأمور مبكرًا، وهذا وضعنا في موقع متقدم".

واعترف ويتلي بصراحة أن ارتكاب الأخطاء أمرٌ لا مفر منه في حقبة القوانين الجديدة، مشيرًا إلى أن القضية الحقيقية هي كيفية التعلّم من هذه الأخطاء.

حيث أردف: "إذا ضغطت على أهدافك أكثر من اللازم، سترتكب أخطاء. القضية الحقيقية هي كيف تتعلم من هذه الأخطاء وكيف تنمو كمؤسسة".

وأوضح ويتلي أنه من المستحيل حاليًا التنبؤ بشكل واضح بطبيعة موسم 2026، لكنه أشار إلى أن الانطباعات الأولى من السائقين تدل على تغيير في أسلوب القيادة.

واسترسل: "سيتعين على السائقين الآن دفع السيارة خارج المنعطف. لا أحد يعرف على وجه اليقين ما الذي سيحدث، لكننا نتجه نحو صيغة تركّز أكثر على السباقات".

وعرّف ويتلي الموسم الناجح بأنه "تحسن مستمر"، مشددًا على أن الفريق اكتسب الثقة، لكن يجب عدم الخلط بينها وبين الغرور.

واستكمل: "هذا ليس غرورًا، بل ثقة بالنفس. على الجميع أن يقدم أقصى ما لديه في دوره كل يوم. سنرتكب أخطاء، لكننا سنتعلم في البيئة الصحيحة".

كما لفت ويتلي الانتباه إلى الطابع الصوتي للمحركات الجديدة، معتبرًا أن هذه القوانين ستقرب الفورمولا 1 من بعضها البعض خلال فترة زمنية أقصر.

فورمولا 1

نريد رأيك!

ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟

شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.

- فريق موتورسبورت دوت كوم

قراءة التعليقات ونشرها

اقرأ أيضاً :

شارك أو احفظ هذه القصّة

نسخ الرابط

مشاركة على "فايبر"

المقال السابق أكبر تحدٍ في مسيرتي: هلكنبرغ يعترف بصعوبات مشروع آودي

المقال التالي مكلارين تعقد شراكة مع بوما

أبرز التعليقات

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

أظهر المزيد وأضف تعليقك

المزيد من

نيكو هلكنبرغ

هلكنبرغ عن حادثة سباق هولندا: " كنا قريبين لدرجة أن الشيء الوحيد الذي كان يمكن أن يمر بيننا هو قطعة ورق رقيقة"

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة هولندا الكبرى

هلكنبرغ عن حادثة سباق هولندا: " كنا قريبين لدرجة أن الشيء الوحيد الذي كان يمكن أن يمر بيننا هو قطعة ورق رقيقة"

أودي: لقد وجدنا توازنًا رائعًا بين بورتوليتو وهلكنبرغ

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة هولندا الكبرى

أودي: لقد وجدنا توازنًا رائعًا بين بورتوليتو وهلكنبرغ

"إذا لم تعجبك السباقات، لا تشاهدها": هلكنبرغ يردّ بقوة على الانتقادات

فورمولا 1

فورمولا 1

"إذا لم تعجبك السباقات، لا تشاهدها": هلكنبرغ يردّ بقوة على الانتقادات

المزيد من

آودي

بورتوليتو يكشف عن شخصية "مدير أعماله" فرناندو ألونسو بعيدًا عن كاميرات الفورمولا 1

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة أذربيجان الكبرى

بورتوليتو يكشف عن شخصية "مدير أعماله" فرناندو ألونسو بعيدًا عن كاميرات الفورمولا 1

بورتوليتو يدعم قرار فيرستابن بالبقاء مع ريد بُل: "أخبار مذهلة"

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة هولندا الكبرى

بورتوليتو يدعم قرار فيرستابن بالبقاء مع ريد بُل: "أخبار مذهلة"

بينوتو يردّ على شائعات ساينز وبياسـتري: "نحن سعداء بتشكيلتنا الحالية"

فورمولا 1

فورمولا 1

بينوتو يردّ على شائعات ساينز وبياسـتري: "نحن سعداء بتشكيلتنا الحالية"

أحدث الأخبار

دبليو إي سي: تويوتا تكتسح سباق برشلونة بثنائية وتحسم لقب الصانعين

دبليو إي سي

WEC دبليو إي سي

برشلونة

11 س

دبليو إي سي: تويوتا تكتسح سباق برشلونة بثنائية وتحسم لقب الصانعين

فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"

تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا

GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا

بورتيماو

15 س

فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"

راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

19 س

راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"

كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

19 س

كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"

مقال مميز

اكتشف محتوى برايم

فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل أوتوسبورت

فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد

"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

من قبل ستيوارت كودلينغ

"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة أذربيجان الكبرى

من قبل رونالد فوردينغ

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل كتاب أوتوسبورت

جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.

من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.

لديك خياران:

الاشتراك.
قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.

اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا

هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة

إدارة التنبيهات