فورمولا 1
الفورمولا واحد لن تتخلى عن إطارات 18 إنشاً في حقبة المحركات الجديدة بدءاً من 2026
ستواصل الفورمولا واحد استخدام إطارات 18 بوصة عندما تدخل القوانين التقنية الجديدة حيز التنفيذ في موسم 2026 بعد رفض الانتقال المحتمل إلى إطارات 16 بوصة.
تم التحرير: 18-03-2024
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
كان يتم النظر في إمكانية العودة إلى حجم إطارات أصغر ضمن جهود الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" المتواصلة لخفض الوزن الكلي للسيارات في 2026.
ومع ذلك، عارضت بيريللي التغيير لأسباب تتعلق بالعملية نفسها وبسبب التأثير المحتمل على التسويق.
وانتقلت الفورمولا واحد من إطارات 13 بوصة إلى 18 بوصة في عام 2022، متبعةً اتجاه صناعة السيارات بشكل عام، حيث كان يُنظر إلى فكرة العودة لإطارات أصغر كخطوة للخلف من حيث صورة الرياضة ونقل تقنياتها إلى الاستعمال التجاري.
كما أن حجمًا جديدًا سيتطلب تغييرات كبيرة في عملية إنتاج الإطارات التي تقدمها بيريللي، التي كان يجب أن تتم في الوقت المناسب لإطلاق برنامج اختبار كامل مع سيارات الفورمولا واحد التجريبية في عام 2025.
كما سيتسبب بتحدٍ إضافي أمام الفرق بالإضافة إلى كل ما سيتعين عليها التعامل معه قبل الدخول في الحقبة الجديدة.
وتمت مناقشة لوائح عام 2026 من قبل الفرق و"فيا" في اجتماع حديث للجنة الاستشارية التقنية.
اقرأ أيضاً:
فورمولا 1رسمياً: تأكيد مواصلة بيريللي كمزود رسمي لإطارات الفورمولا واحد حتى 2027
فورمولا 1بيريللي: سائقو الفورمولا واحد يتذمرون "بسهولة" حول الإطارات
فورمولا 1نوريس: إطارات بيريللي "السيئة جداً" لا ترقى لمعايير الفورمولا واحد
وبينما لم يتم الإعلان رسميًا عن النتيجة، لكن تم الاتفاق على الاستمرار باستخدام عجلات 18 بوصة، ولكن مع حجم وشكل إطارات مختلف قليلاً.
حيث قال ماريو إيزولا، مدير قسم الفورمولا واحد لدى بيريللي: "نحن قريبون من النسخة النهائية للأحجام".
وأكمل: "بالطبع عندما تصمم العجلة، يجب أن تأخذ في الاعتبار كل الحزمة، المكابح، العجلة، التعليق، الإطار، لذا أعتقد أننا قريبون من الأحجام النهائيةط.
وأردف: "يجب علينا التغيير لأن السيارات الجديدة مختلفة، وعلى أي حال، يجب علينا تصميم إطار أصغر".
واسترسل: "النقاش كان بين إطارات 16 و18 بوصة. وتفضيلنا هو البقاء على إطارات 18 بوصة. وأعتقد أن هناك أسبابًا صالحة للبقاء على إطارات 18 بوصة، مع إطارات أصغر، لكن مع نفس حجم العجلة ككل".
واستطرد: "هذا ما نناقشه، قطر أصغر قليلاً، وإطار أضيق قليلاً".
بالمقابل، قلل إيزولا من أهمية توفير الوزن المحتمل من التحول إلى 16 بوصة.
حيث قال: "هناك عنصر الوزن. وبالتأكيد يؤثر ذلك على كل الحزمة، وأيضًا العجلات. الفرق بين 16 و18 أو إطارات 18 إنشاً ضيقة ليس كبيرًا".
وأضاف: "لكنه (الوزن) ليس العنصر الوحيد. هناك عنصر الأداء. لأنك بالتأكيد إذا كنت ستذهب إلى إطارات 16 بوصة، أصغر بكثير، فإن خطر الحرارة المرتفعة سيصبح أعلى بكثير. قطر أصغر يعني أنك تتخلص من الحرارة بطريقة مختلفة".
واختتم: "بالتالي هناك العديد من العناصر التي تحكم تصميم إطار يتماشى مع توقعات السائقين. للأداء، وإطار 18 بوصة أفضل من 16".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فاسور يقلل من تكهنات ضم بيرمان الموهوب إلى صفوف فيراري مستقبلاً
المقال التالي فيراري لم تعد "عديمة النفع" ضمن المعركة في مواجهة ريد بُل
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
5 س
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
6 س
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
8 س
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
9 س
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك