"أنا أعيش حلمي": ليندبلاد يتحدى الضغوط ويكشف سر انطلاقته القوية في الفورمولا 1

يُعد أرفيد ليندبلاد الاسم الصاعد التالي في عائلة ريد بُل في الفورمولا 1، ويبدو أن المراهق انطلق بقوة بدلًا من الشعور بثقل التوقعات. 

ولا يزال ليندبلاد في الثامنة عشرة من عمره، وقد تم تسريعه عبر السلم التصاعدي بفضل مستشار سائقي ريد بُل السابق هيلموت ماركو، وسط توقعات مرتفعة للغاية حول السائق البريطاني ذي الأصول السويدية والهندية، مع ظهوره الأول مع ريسينغ بولز في 2026.

وبعد دفعة كبيرة من السائقين الناشئين في 2025 والتي ضمت أندريا كيمي أنتونيللي وإسحاق حجار وأوليفر بيرمان، الذين نجحوا جميعًا في إثبات أنفسهم بسرعة، أصبح ليندبلاد الوافد الجديد الوحيد هذا العام.

Watch: اف1 في أسبوع: هل سيرحل فيرستابن؟ تآكل ريد بُل داخلياً، ما الذي يمكن توقعه من تحسينات القوانين؟

لكن لم يكن من السهل استنتاج ذلك عند النظر إلى أدائه على الحلبة وسلوكه خارجها. فبعد بداية حذرة نوعًا ما مع وسائل الإعلام، وهو أمر مفهوم بالنسبة لسائقين بهذا العمر يسعون لإثبات أنفسهم في الرياضة، لم يحتج ليندبلاد سوى لجولتين مميزتين ليبدأ في الانفتاح أكثر خلال لقاءاته الإعلامية.

وإذا كان لذلك من عامل مساعد، فلم يكن هناك وقت كبير للتفكير أو المراجعة مع انطلاق السيارات إلى الحلبة في سوزوكا للجولة الثالثة. فبعد فترة تحضيرات مزدحمة خارج الموسم داخل المصنع وخلال ثلاثة اختبارات منفصلة في برشلونة والبحرين، انطلق الموسم بجولتين متتاليتين في أستراليا والصين، مع كون الأسبوع بين الصين واليابان الفرصة الحقيقية الوحيدة لالتقاط الأنفاس.

وقضى ليندبلاد ذلك الوقت في استكشاف طوكيو وحضور فعالية "طوكيو دريفت" الخاصة بريد بُل، حيث كشفت ريسينغ بولز عن ألوانها الخاصة المستوحاة من اليابان.

فرانكو كولابينتو، ألبين وأرفيد لينبلاد، ريسينغ بولز

الصورة من قبل: صور غيتي

وقد سمح له ذلك بالاسترخاء قليلًا بعد بداية سريعة، تضمنت تسجيل نقاط في ظهوره الأول في ملبورن بالمركز الثامن، إلى جانب فرصة لتقييم ما يمكنه تحسينه، وهو نوع من النقد الذاتي الذي لا يمكن الوصول إلى الفورمولا 1 بدونه أساسًا.

وقال ليندبلاد قبل عطلة نهاية الأسبوع في اليابان: "ليس من السهل بالنسبة لي أن أعرف بالضبط كيف أدير هذا الأمر، لأنها موسمي الأول في الفورمولا 1. أحتاج إلى تحقيق التوازن الصحيح بين محاولة التعلم قدر الإمكان، والعمل بجد لتحسين نفسي، ولكن أيضًا أخذ استراحة. لأنه إذا استمريت بهذا الشكل طوال الوقت، ستصل إلى السباق العاشر وقد بدأت طاقتك في التراجع، وهذا ليس الأسلوب الصحيح".

وأضاف: "حاولت تحقيق هذا التوازن. بعد السباق عدت، حصلت على يوم راحة، لكنني كنت مباشرة على جهاز المحاكاة أحاول التحضير لهذا الأسبوع، وأراجع ما حدث في الصين وما يمكننا تحسينه. هذا أمر كبير مع طبيعة السيارات ووحدات الطاقة هذا العام. لكنني أيضًا أخذت بضعة أيام في طوكيو لمحاولة الاسترخاء".

وتابع: "لسوء الحظ، لم أتمكن من العودة إلى المنزل منذ عدة أشهر. أنا في الخارج منذ الاختبارات تقريبًا، لذا بعد نهاية هذا الأسبوع سأتمكن أخيرًا من العودة إلى المنزل".

وقال بيتر باير لموقعنا "موتورسبورت.كوم" في أستراليا إن موهبة الفريق الجديدة أثارت إعجاب طاقم المهندسين بالفعل بمعدل عمله وطريقة تأقلمه السريع مع القوانين والسيارات، التي تعد أكثر تعقيدًا بكثير مما واجهه في فئات المقعد الأحادي.

وكان هذا المنحنى التعليمي الحاد سيؤثر حتمًا في الصين، التي شهدت أول عطلة نهاية أسبوع لسباق قصير في مسيرته، لكن ذلك تفاقم بسبب مشكلة في التجارب الحرة تركته مع وقت محدود للغاية على الحلبة.

ومع ذلك، تعافى من عطلة نهاية أسبوع صعبة في السباق القصير ليتأهل مباشرة خلف زميله ليام لاوسون في تصفيات السباق، حتى وإن واجه صعوبة في ملاحقة السائق النيوزيلندي عبر مراكز السباق والتقدم نحو النقاط. وفي اليابان، بلغ القسم الثالث من التصفيات للمرة الأولى، قبل أن يخسر فرصة إنهاء ضمن النقاط بسبب توقيت سيارة الأمان المبكر.

حيث قال بعد إنهائه سباق سوزوكا في المركز الرابع عشر: "لقد منحتني السباقات القليلة الأولى دفعة كبيرة من الثقة. لقد أظهرت أن لدي الموهبة، وأظهرت أنني سريع وما يمكنني القيام به. وأعتقد أنني قدمت بعض الأداءات الجيدة والمثيرة للإعجاب".

وأكمل: "لكن في الوقت ذاته، هناك الكثير من الأمور التي يجب العمل عليها وتحسينها، وهو أمر متوقع كسائق ناشئ يبلغ من العمر 18 عامًا مع هذه السيارات المختلفة جدًا. سأعمل بجد خلال الاستراحة لأكون في وضع أفضل".

هذا ولا يبدو أن كونه جزءًا من بيئة الضغط داخل ريد بُل يشكل عبئًا على أصغر سائق على شبكة الانطلاق في الفورمولا 1، حيث رفض الأسئلة حول ما إذا كان يشعر الآن بضغط أكبر مع تسليط الأضواء عليه.

فقال: "هذا لا يغير طريقة تفكيري، وسأسألكم: لماذا يجب أن يكون هناك ضغط؟ لقد كان لدي حلم عندما كنت في الخامسة من عمري بأن أكون في الفورمولا 1، وعملت بجد طوال حياتي للحصول على هذه الفرصة، وأنا ممتن أيضًا لأنني حصلت عليها".

وأردف: "أنا أعيش حلمي، لذا لا أشعر أنه يجب أن يكون هناك أي ضغط. في النهاية، أنا واحد من بين 22 سائقًا يقودون أسرع السيارات حول العالم، ويزورون أماكن مذهلة. لم أكن لأتخيل أبدًا أنني سأذهب إلى طوكيو في عمر 18 عامًا. أقراني في الجامعة، في عامهم الأول، لذا أعتقد أن حياتي رائعة".

واختتم: "أنا أعيش الحلم الذي بدأته عندما كنت في الخامسة من عمري، لذا أخرج إلى الحلبة وأستمتع، وأركز فقط على تقديم أفضل ما لدي".