تقرير السباق
إندي كار غايتواي
إندي كار: ويل باور يحرز الفوز في غايتواي
نجح ويل باور سائق فريق بينسكي بإحراز الفوز في جولة غايتواي من إندي كار ليبقي على حظوظه الحسابية ضمن معركة اللقب، بينما خاض ألكسندر روسي وسكوت ديكسون معركتهما الخاصة خلال السباق.
تم التحرير: 26-08-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
قام باور بحركة تجاوز حاسمة في اللفة 150 ليتجاوز ديكسون.
لكن وخلال السباق، كانت معركة الاستراتيجيات بين أربعة توقفات أو ثلاثة، قبل أن تجبر حادثة ريان هانتر-ري في اللفة 172 الجميع على المغامرة في استراتيجية الوقود.
التزم أغلب السائقين بثلاثة توقفات، لكن حادثة هانتر-ري قلبت الأوراق.
أجرى باور توقفه الأخير خلال اللفات العشرين المتبقية ليسير بثقة نحو الفوز.
لكن المعركة الحقيقية كانت خلفه تماماً ما بين سكوت ديكسون وروسي.
لحق سكوت بباور كونه كان يعلم بضرورة إجراء توقف سريع متأخر للتزود بالوقود، بينما قرر روسي الحفاظ على وقوده حتى النهاية.
تراجع روسي في البداية حتى المركز السابع، لكنه تمكن من البقاء أمام ديكسون بعد توقف سائق "شيب غاناسي" قبيل عشر لفات على النهاية للتزود بالوقود.
وبعد أن توقف السائقون أمامهما للتزود بالوقود كذلك، عاد روسي إلى المركز الثاني أمام ديكسون.
ونجح سائق أندريتي في تعويض ثلاث نقاط ضمن معركة اللقب من ديكسون، إذ بات الفارق الآن 26 نقطة مع بقاء جولة بورتلاند وسونوما ذات النقاط المضاعفة.
المركز الرابع كان من نصيب سيمون باجينو أمام زاك فيتش الذي تقدم من المركز الـ 16.
سبينسر بيغوت أنهى سادساً مباشرة أمام جوزيف نيوغاردن.
إيد جونز أكمل سباقه ثامناً، بينما أكمل غراهام رحال وتاكوما ساتو ترتيب المراكز العشرة الأولى.
نتيجة السباق
المركز السائق الزمن الفارق منصات الصيانة الانسحاب النقاط 1 
ويل باور 1:59:30.1972 4 51 2 
ألكسندر روسي 1:59:31.5089 1.3117 3 41 3 
سكوت ديكسون 1:59:33.0064 2.8092 4 38 4 
سيمون باجينو 1:59:33.3308 3.1336 4 32 5 
زاك فيتش 1:59:37.4665 7.2693 4 31 6 سبينسير بيغوت 1:59:40.7481 10.5509 4 28 7 
جوزيف نيوغاردن 1:59:40.7975 10.6003 4 26 8 
إيد جونز 1:59:52.3334 22.1362 4 24 9 
تاكوما ساتو 1:59:32.9353 1 لفة 3 23 10 غراهام رحال 1:59:35.9269 1 لفة 3 20 11 
بيترو فيتيبالدي 1:59:40.4023 1 لفة 4 19 12 إيد كاربنتر 1:59:53.5543 1 لفة 4 18 13 
طوني كنعان 1:59:31.0780 2 لفة 4 17 14 
ماركو أندريتي 1:59:36.7379 2 لفة 4 16 15 
جيمس هينشكليف 1:59:37.9935 2 لفة 4 15 16 
ماثيو ليست 1:59:51.2595 2 لفة 4 14 17 
ماكس شيلتون 1:59:39.5446 4 لفات 5 13 18 
غابي تشافيس 1:59:38.3696 6 لفات 6 12 19 شارلي كيمبال 1:59:39.1632 13 لفة 6 11 20 ريان هانتر ري 1:22:16.9085 76 لفة 2 ميكانيكي 10 21 
سيباستيان بورديه 0.6092 248 لفة حادث 9
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فريق هاس يتجه للاحتفاظ بفيروتشي ضمن برنامج السائقين الشباب
المقال التالي مكلارين تؤكّد مشاركة ألونسو في اختبارات الإندي كار في 2018
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فريق نوريس "إل إن 4 فيوجن" يسعى للانضمام إلى الفورمولا 2
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
فريق نوريس "إل إن 4 فيوجن" يسعى للانضمام إلى الفورمولا 2
هورنر يدعو إلى إعادة النظر في سقف ميزانية الفورمولا 1: "الفرق تنفق 500 أو 600 مليون دولار"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
هورنر يدعو إلى إعادة النظر في سقف ميزانية الفورمولا 1: "الفرق تنفق 500 أو 600 مليون دولار"
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك