إندي كار: ألكسندر روسي يحرز الفوز في ميد-أوهايو
طبّق ألكسندر روسي استراتيجية مثالية بالتوقف لمرتين في السباق، سمحت له بإحراز فوزه الثاني للموسم الحالي لإندي كار في ميد-أوهايو.
تصدر روسي بسهولة ركب السائقين عقب انطلاقه من المركز الأول على شبكة الانطلاق، ليوسع من الفارق أمام ويل باور.
وبينما دخلت أغلب السيارات إلى وقفة الصيانة الأولى ما بين اللفتين 15 و23 من أصل 90، ظهرت نوايا روسي واضحة عقب بقائه خارجاً على الحلبة.
دخل روسي تماماً بعد انتهاء ثلث السباق، ليخرج بالمركز الخامس محافظاً على مركزه بعد معركة متقاربة جمعته بسكوت ديكسون متصدر الترتيب العامّ.
بينما ورث روبرت ويكنز الصدارة بعد أن أجرى أولى توقفاته من أصل ثلاثة.
دخل الكندي إلى توقفه الثاني بعد أن يبدأ خسارة الوقت بعد عشر لفات تالية، بينما احتلّ باور الصدارة خلال جولة التوقفات الثانية.
بعد عودته إلى الصدارة، نجح روسي في الحفاظ على فارق 20 ثانية أمام ويكنز حتى إتمام توقفه الثاني والأخير في الثلث الثاني من السباق.
دخل ويكنز لاحقاً لإكمال توقفه الثالث مانحاً المجال الكامل أمام روسي كي يتابع مشواره ويحرز الفوز بالسباق.
وبينما كان طريق روسي إلى المركز الأول سلساً، كانت المعارك مشتعلة خلفه حيث دخل باور وجوزيف نيوغاردن ضمن معركة كادت أن تنتهي بحادثة، لكن الأخير نجح في التشبث بمركزه.
ومع انتهاء موجة التوقفات التالية نجح باور في احتلال المركز الأخير على منصة التتويج وبفارق ثلاث ثوانٍ عن نيوغاردن.
ديكسون الذي انطلق من المركز التاسع نجح في الوصول إلى الخامس مع اجتيازه العلم المرقط.
سيباستيان بورديه كان نجم السباق، إذ انطلق متأخراً بسبب مشكلة في مكابحه خلال التصفيات ليصل إلى المركز السادس مع اجتيازه خط النهاية، وبفارق ثانية تقريباً خلف ديكسون.
المركز السابع كان من نصيب ريان هانتر-ري بالرغم من انطلاقه ثالثاً ووتيرته القوية.
سيمون باجينو أنهى ثامناً أمام غراهام رحال، بينما أكمل زاك فيتش ترتيب المراكز العشرة الأولى.
نتيجة السباق
| لمركز | السائق | الزمن | الفارق | منصات الصيانة | النقاط |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1:44:15.2137 | 2 | 54 | ||
| 2 | 1:44:28.0422 | 12.8285 | 3 | 41 | |
| 3 | 1:44:29.9223 | 14.7086 | 3 | 36 | |
| 4 | 1:44:33.2202 | 18.0065 | 3 | 32 | |
| 5 | 1:44:34.1519 | 18.9382 | 3 | 30 | |
| 6 | 1:44:34.7449 | 19.5312 | 3 | 28 | |
| 7 | 1:44:36.6751 | 21.4614 | 3 | 26 | |
| 8 | 1:44:37.0383 | 21.8246 | 3 | 24 | |
| 9 | 1:44:38.3631 | 23.1494 | 3 | 22 | |
| 10 | 1:44:39.6067 | 24.3930 | 3 | 20 | |
| 11 | 1:44:51.8043 | 36.5906 | 3 | 19 | |
| 12 | 1:44:56.6139 | 41.4002 | 3 | 18 | |
| 13 | 1:44:58.5477 | 43.3340 | 3 | 17 | |
| 14 | 1:45:19.3019 | 1:04.0882 | 3 | 16 | |
| 15 | 1:45:22.3293 | 1:07.1156 | 4 | 15 | |
| 16 | 1:44:27.2853 | 1 لفة | 3 | 14 | |
| 17 | 1:44:28.5511 | 1 لفة | 3 | 13 | |
| 18 | 1:44:51.5590 | 1 لفة | 3 | 12 | |
| 19 | 1:44:55.2694 | 1 لفة | 3 | 11 | |
| 20 | 1:44:57.8555 | 1 لفة | 3 | 10 | |
| 21 | 1:45:14.0237 | 1 لفة | 3 | 9 | |
| 22 | 1:43:34.4175 | 2 لفة | 3 | 8 | |
| 23 | 1:44:25.6829 | 2 لفة | 3 | 7 | |
| 24 | 1:44:32.1536 | 2 لفة | 4 | 6 |
شارك أو احفظ هذه القصّة
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
أبرز التعليقات