أخبار عاجلة
فورمولا 1 جائزة أذربيجان الكبرى
وولف: فيراري تأثّرت بالضربة المزدوجة في القسم الثالث من تصفيات باكو
قال توتو وولف مدير فريق مرسيدس بأنّ فالتيري بوتاس ولويس هاميلتون تفوّقا على سيباستيان فيتيل في تصفيات باكو نتيجة "الضربة المزدوجة" عبر تقلّص درجات الحرارة وعدم حصول سائق فيراري على عامل السحب.
تم التحرير: 28-04-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تمتّعت فيراري بسرعة كبيرة خلال حصص التجارب الحرّة، لكنّها خسرت في النهاية بعد حادث شارل لوكلير في القسم الثاني من التصفيات، وعدم قدرة فيتيل على مجاراة منافسيه في القسم الثالث.
وكان الألماني الأوّل ضمن سلسلة من السيارات التي توجّهت لإتمام محاولاتها الاخيرة، ما كان يعني إتمامه للفّته من دون عامل السحب.
وتواجد الألماني في ذلك الموقف جزئيًا نتيجة توجّه سائقَي مرسيدس إلى نهاية خطّ الحظائر وتوقّفهما هناك قبل المخرج، مُجبرين السائقين الآخرين – بمن فيهم فيتيل – على تجاوزهم.
وتجاوز فيتيل بعد ذلك بعض السيارات البطيئة الأخرى في محاولة لإتمام لفّة خروج عدائيّة لرفع حرارة إطاراته.
وقال وولف بأنّه مع تمديد الحصّة أكثر نتيجة العلمين الأحمرين بسبب حادثَي روبرت كوبتسا ولوكلير، فإنّ درجات الحرارة المنخفضة بدأت بترجيح كفّة مرسيدس على حساب فيراري.
اقرأ أيضاً:
- فيرشتابن: عامل السحب بات "حرجًا" مع سيارات 2019 عالية الجرّ
- فيتيل: الافتقار إلى عامل السحب كلّفني فرصة المنافسة على قطب الانطلاق الأوّل
"كانوا سريعين للغاية بالأمس (الجمعة) وكانوا سريعين بشكلٍ مذهل في التجارب الحرّة الثالثة" قال وولف عندما سُئل من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم" حول فيراري، وأضاف: "وكان ذلك أمرًا لم نعلم كيفيّة حلّه كون الفارق كان كبيرًا جدًا".
وأردف: "عندما ترى هكذا فوارق فلا يعود الأمر مطلقًا إلى خسارة السيارة للأداء بشكلٍ مفاجئ، كوننا نعلم أنّ هناك أداء، لكنّ إطاراتك لا تتواجد ضمن مجال العمل المثالي".
ثمّ تابع: "ومع تمططّ الحصّة أكثر فقد اقتربنا أكثر من ذلك المجال. بالوصول إلى النهاية فقد انتقلنا من سيارة لا تجعل السائقَين سعيدين إلى سيارة كانت جيّدة في القسم الثالث من التصفيات".
وواصل شرحه بالقول: "أعتقد أنّنا كسبنا أداءً نسبيًا مع تقلّص درجات الحرارة. أعتقد أنّه بالنظر إلى حرارة المسار والجوّ في الصباح فقد كانوا في مستوى لوحدهم، وحالما تقلّصت درجات الحرارة فقد تغيّر ترتيب المنافسة".
كما قال وولف بأنّ افتقار فيتيل لعامل السحب كان مُكلفًا للغاية بالنسبة له.
وقال حيال ذلك: "يُوفّر عامل السحب تأثيرًا هائلًا بين اتّباع عددٍ من السيارات الأخرى التي تكون أمامك ببضع ثوانٍ – وهو ما قد يُكسبك بين عُشرٍ وثلاثة أعشارٍ من الثانية – وبين عامل السحب المثالي الذي قد يُكسبك رُبّما ستّة أعشارٍ من الثانية في باكو، وتلك نقطة ضعفٍ حقيقيّة إن لم تتمتّع بها".
وأضاف: "تتواجد سيارات أمامك تُحدث فتحة في الهواء وذلك يُوفّر لك أفضليّة. أعتقد أنّ ما حدث كان ضربة مزدوجة. خرج فيتيل لوحده من دون عامل سحب من جهة، وتقلّصت درجات الحرارة لصالحنا. باتت سيارتنا أفضل مع ازدياد برودة الأجواء".
واعترف وولف بأنّ إيقاف السيارتَين عند نهاية خطّ الحظائر كان مُخطّطًا له مُسبقًا.
وقال حيال ذلك: "كان تدريبًا على الانطلاقة! تحتاج لتقييم خياراتك بين الحصول على عامل السحب والإضرار بلفّة خروجك. وكان بوسعكم رؤية كيف قد يسير ذلك على نحوٍ خاطئ في شنغهاي عندما لم تتمكّن بعض السيارات من عبور خطّ البداية قبل نهاية الوقت".
وأضاف: "لذا شاهدتم نوعًا من النموذج في كلّ قسمٍ من أقسام التصفيات، والجميع انتظر خروجنا نحن، لذا شعرنا أنّنا سنقوم بشيء مختلف هذه المرّة، وذلك ما فعلناه. اتّخذنا ذلك القرار في الصباح".
لكنّ الجانب السلبي في استراتيجيّة مرسيدس تمثّل في عدم تحضير هاميلتون بشكلٍ جيّد للفّته عندما كان متواجدًا في آخر صفّ السيارات.
وقال حيال ذلك: "كان بوسع هاميلتون أن يُقرّر من سيتواجد أوّلًا على المسار نهاية هذا الأسبوع، ولأسبابٍ واضحة فقد قرّر أن يكون فالتيري أمامه، لكن عندما تواجدنا خلف جميع المنافسين...".
وأكمل: "لم نتوقّع أن تكون هناك كلّ تلك السيارة خلفنا عند مغادرة المرآب، لذا تضرّرت لفّتا خروج لويس وفالتيري. وكان بوسعكم رؤية لويس يخسر كلّ الوقت في المقطع الأوّل، لكنّه أكمل المقطعين الثاني والثالث بشكلٍ جيّدٍ جدًا".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق كوبتسا ينطلق من خط الحظائر في باكو
المقال التالي هلكنبرغ لا يشعر بأيّ "انسجام" مع سيارة رينو في باكو
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
15 س
كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس
فرق الموتو جي بي تتلقى تأكيدات بشأن إقامة جائزة قطر الكبرى في موعدها
موتو جي بي
MGP موتو جي بي 18 س
فرق الموتو جي بي تتلقى تأكيدات بشأن إقامة جائزة قطر الكبرى في موعدها
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك