فورمولا 1 جائزة اليابان الكبرى

مونتويا يدافع عن مرسيدس ويهاجم المنافسين: استغلال ثغرات القوانين هو جوهر الفورمولا 1 وليس خرقها

دافع السائق السابق خوان بابلو مونتويا بقوة عن مرسيدس في الجدل الدائر حول قانونية وحدة الطاقة الخاصة بها.

منشور: 11-04-2026

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

إضافة كمصدر مفضل

شارل لوكلير، فيراري وجورج راسل، مرسيدس

شارل لوكلير، فيراري وجورج راسل، مرسيدس

الصورة من قبل: أندرو كاباليرو-رينولدز / وكالة فرانس

تنص قوانين وحدات الطاقة الجديدة على نسبة انضغاط تبلغ 16:1، ومن المعروف أن مرسيدس اجتازت اختبارات الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" ضمن هذا الحد. ومع ذلك، أثار إجراء هذه الاختبارات في درجة حرارة محيطة تساؤلات حول ما إذا كان المحرك يمكن أن يعمل بقيم مختلفة على الحلبة.

وبحسب الادعاءات، يمكن لمحرك مرسيدس الوصول إلى نسبة انضغاط تصل إلى 18:1 في ظروف السباق، ما يمنحه أفضلية كبيرة من حيث الكفاءة مقارنة بمنافسيه، خاصة في المنعطفات منخفضة ومتوسطة السرعة.

وعلى الرغم من أن فيا تعتبر وحدة الطاقة قانونية، فقد أعلنت أن إجراءات اختبار جديدة ستدخل حيز التنفيذ اعتبارًا من 1 يونيو. وبموجب هذه الإجراءات، سيتم قياس نسبة الانضغاط عند درجة حرارة تبلغ 130 درجة مئوية، ما سيمنع أي أفضلية محتملة.

Watch: اف1 في أسبوع: هل سيرحل فيرستابن؟ تآكل ريد بُل داخلياً، ما الذي يمكن توقعه من تحسينات القوانين؟

وقد أُجريت جميع هذه الاختبارات في البحرين عقب شكاوى من الفرق المنافسة والجدل الذي تبع ذلك. لكن خوان بابلو مونتويا أكد أنه يرى رد فعل المنافسين غير ضروري.

حيث قال: "القول إن هذا يخالف القوانين هو أمر سخيف بعض الشيء. إذا كانت القاعدة تقول إن 'القياسات تُجرى عند هذه الدرجة من الحرارة'، وقمت بإجراء القياسات عند تلك الدرجة ووجدت أن المحرك قانوني، فهذا هو نهاية الأمر. هذه هي القاعدة".

وأضاف: "هذا هو السحر الحقيقي للفورمولا 1. إيجاد طرق لدفع القوانين إلى حدودها القصوى، والقيام بذلك بشكل أفضل من أي شخص آخر، واكتشاف أشياء لم يفكر بها أحد. هذا بالضبط ما يعمل عليه المهندسون والمسؤولون دائمًا".

وتابع: "بدلًا من الشكوى من ذلك، لماذا لا تحاولون القيام بالأمر نفسه؟".

اقرأ أيضاً:

نريد رأيك!

ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟

شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.

- فريق موتورسبورت دوت كوم

قراءة التعليقات ونشرها

اقرأ أيضاً :

شارك أو احفظ هذه القصّة

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

المقال السابق نوريس يختار أكثر أربعة أشخاص تأثيرًا في مسيرته في الفورمولا 1

المقال التالي مشكلة مهندس سباق هاميلتون لا تزال دون حل قبل جائزة ميامي الكبرى

أبرز التعليقات

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

أظهر المزيد وأضف تعليقك

المزيد من

مرسيدس



راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

2 س

راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"



توتو وولف يرد بقوة على اتهامات تفضيل أنتونيللي على راسل: "من يقولون ذلك مجانين"

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

23 س

توتو وولف يرد بقوة على اتهامات تفضيل أنتونيللي على راسل: "من يقولون ذلك مجانين"



بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

أحدث الأخبار



راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

2 س

راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"



كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

2 س

كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"



فريق نوريس "إل إن 4 فيوجن" يسعى للانضمام إلى الفورمولا 2

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

2 س

فريق نوريس "إل إن 4 فيوجن" يسعى للانضمام إلى الفورمولا 2



هورنر يدعو إلى إعادة النظر في سقف ميزانية الفورمولا 1: "الفرق تنفق 500 أو 600 مليون دولار"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

4 س

هورنر يدعو إلى إعادة النظر في سقف ميزانية الفورمولا 1: "الفرق تنفق 500 أو 600 مليون دولار"

مقال مميز

اكتشف محتوى برايم



فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل أوتوسبورت

فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد



"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

من قبل ستيوارت كودلينغ

"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى



فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة أذربيجان الكبرى

من قبل رونالد فوردينغ

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟



جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل كتاب أوتوسبورت

جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.

من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.

لديك خياران:

اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا

هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة

إدارة التنبيهات

اشترك