فورمولا 1 تجارب ما قبل الموسم في برشلونة

ماركو يخشى "فوارق دراماتيكية" بين الفرق خلال موسم 2026 في الفورمولا 1

يعتقد المستشار السابق لفريق ريد بُل في الفورمولا 1 أنّ لوائح 2026 الجديدة قد تؤدي إلى فوارق كبيرة بين الفرق، لكنه يرى في المقابل أنّ السائقين أصحاب الخبرة، مثل ماكس فيرستابن وفرناندو ألونسو، قد يصنعون الفارق.

تستعد فرق الفورمولا 1 لأكبر تغيير تنظيمي منذ جيل كامل، مع الانتقال إلى الديناميكا الهوائية النشطة وزيادة كبيرة في المكوّن الكهربائي ضمن وحدات الطاقة الهجينة "في6" المزوّدة بشاحنٍ توربيني.

وقال ماركو، الذي غادر منصبه كمستشار لفريق ريد بُل ريسينغ مع نهاية موسم 2025، إنّه يخشى أن تكون الفوارق بين الفرق كبيرة جدًا في بداية حقبة اللوائح الجديدة.

وقال في تصريح لهيئة الإذاعة النمساويّة "أو آر اف": "كان الفارق بين الفرق الأقرب على الإطلاق في العام الماضي. كانت هناك سباقات ضمّت 20 سيارة ضمن سبعة أعشار الثانية في التصفيات".

وأضاف: "بقيت اللوائح على حالها، ويجب منحها فرصة. لكنني أخشى أن تزداد الفوارق بشكل دراماتيكي. ويجب أن نأخذ في الاعتبار أنّ لدينا عدة عوامل: محرك الاحتراق، والبطارية، ثم البرمجيات، إلى جانب الوقود المستدام".

وتابع: "أعتقد أنّ التغييرات الضخمة ستجعل الفوارق الزمنية أكبر. لأن الهيكل مع الأجنحة المرنة وكل تلك الأمور، وفوق كل ذلك أداء البطارية، ستكون حاسمة. هناك الكثير من العناصر التي تجتمع معًا، ما يجعلني أخشى أن نرى فوارق بالثواني في بعض الحالات".

وأشار ماركو إلى الأحاديث المتداولة في حظيرة الفورمولا 1 حول تقدّم مرسيدس في تطوير وحدات الطاقة الجديدة، على غرار ما حدث في عام 2014، مع التأكيد على أنّ الصورة الحقيقية لن تتضح إلّا خلال اختبارات الشتاء الشهر المقبل.

وقال: "أخشى أن يكون بطل العالم سائقًا يستخدم محرك مرسيدس".

اقرأ أيضاً:

وأضاف: "آمل ألا نرى فوارق كما حدث في 2014، عندما تركت مرسيدس الجميع خلفها بفارق هائل. لكن وفقًا لما نسمعه، تبدو مرسيدس الأكثر تقدمًا في تطوير المحركات".

وأوضح أيضًا: "ستتدخل فيا بالتأكيد بالشكل المناسب، لكن كما قلت، لا يمكنك تغيير لوائح المحركات بين ليلة وضحاها، لأن الأمر يتطلب ما لا يقل عن اثني عشر شهرًا من حيث فترة التحضير".

في المقابل يرى ماركو أنّ السائقين أصحاب الخبرة والقدرة الذهنية العالية قد يمتلكون أفضلية، في ظل العبء الإضافي المتوقع داخل قمرة القيادة نتيجة إدارة الطاقة واستعمالها. ولهذا السبب، خصّ بالذكر سائقه السابق ماكس فيرستابن.

وقال البالغ من العمر 82 عامًا: "سيلعب السائق دورًا حاسمًا في كيفية استخدام الطاقة، ومتى يستعيدها، وما إلى ذلك".
وأضاف: "وفي الوقت نفسه، عليه أن يقود على الحافة. وأعتقد أنّ هذه ستكون أفضلية كبيرة لماكس، لأنه قادر على القيادة بسرعة كبيرة والتفكير في الوقت ذاته".

واختتم بالقول: "لكن حتى سائقٌ مخضرمٌ مثل ألونسو على سبيل المثال قد يمتلك أيضًا أفضلية في هذا الجانب. لذا سيصبح دور السائق أكثر أهمية مما هو عليه بالفعل".