فورمولا 1 تجارب ما قبل الموسم في برشلونة
ماركو يخشى "فوارق دراماتيكية" بين الفرق خلال موسم 2026 في الفورمولا 1
يعتقد المستشار السابق لفريق ريد بُل في الفورمولا 1 أنّ لوائح 2026 الجديدة قد تؤدي إلى فوارق كبيرة بين الفرق، لكنه يرى في المقابل أنّ السائقين أصحاب الخبرة، مثل ماكس فيرستابن وفرناندو ألونسو، قد يصنعون الفارق.
منشور: 16-01-2026
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
د.هيلموت ماركو، مستشار فريق ريد بُل ريسينغ
الصورة من قبل: لوكا مارتيني
تستعد فرق الفورمولا 1 لأكبر تغيير تنظيمي منذ جيل كامل، مع الانتقال إلى الديناميكا الهوائية النشطة وزيادة كبيرة في المكوّن الكهربائي ضمن وحدات الطاقة الهجينة "في6" المزوّدة بشاحنٍ توربيني.
وقال ماركو، الذي غادر منصبه كمستشار لفريق ريد بُل ريسينغ مع نهاية موسم 2025، إنّه يخشى أن تكون الفوارق بين الفرق كبيرة جدًا في بداية حقبة اللوائح الجديدة.
وقال في تصريح لهيئة الإذاعة النمساويّة "أو آر اف": "كان الفارق بين الفرق الأقرب على الإطلاق في العام الماضي. كانت هناك سباقات ضمّت 20 سيارة ضمن سبعة أعشار الثانية في التصفيات".
وأضاف: "بقيت اللوائح على حالها، ويجب منحها فرصة. لكنني أخشى أن تزداد الفوارق بشكل دراماتيكي. ويجب أن نأخذ في الاعتبار أنّ لدينا عدة عوامل: محرك الاحتراق، والبطارية، ثم البرمجيات، إلى جانب الوقود المستدام".
وتابع: "أعتقد أنّ التغييرات الضخمة ستجعل الفوارق الزمنية أكبر. لأن الهيكل مع الأجنحة المرنة وكل تلك الأمور، وفوق كل ذلك أداء البطارية، ستكون حاسمة. هناك الكثير من العناصر التي تجتمع معًا، ما يجعلني أخشى أن نرى فوارق بالثواني في بعض الحالات".
وأشار ماركو إلى الأحاديث المتداولة في حظيرة الفورمولا 1 حول تقدّم مرسيدس في تطوير وحدات الطاقة الجديدة، على غرار ما حدث في عام 2014، مع التأكيد على أنّ الصورة الحقيقية لن تتضح إلّا خلال اختبارات الشتاء الشهر المقبل.
وقال: "أخشى أن يكون بطل العالم سائقًا يستخدم محرك مرسيدس".
اقرأ أيضاً:
فورمولا 1سيرجيو بيريز يكشف: "ماركو أحالني إلى طبيب نفسي"
فورمولا 1مونتويا: ماركو رحل لأنه أدرك أنه لم تعد لديه سلطة في ريد بُل
فورمولا 1الرئيس التنفيذي لـ ريد بُل: أختلف مع تصريحات ماركو بشأن هورنر
فورمولا 1ماركو حول الفارق بين فيرستابن وفيتيل: "فيتيل كان يتعامل مع كل شيء بشكل تحليلي"
وأضاف: "آمل ألا نرى فوارق كما حدث في 2014، عندما تركت مرسيدس الجميع خلفها بفارق هائل. لكن وفقًا لما نسمعه، تبدو مرسيدس الأكثر تقدمًا في تطوير المحركات".
وأوضح أيضًا: "ستتدخل فيا بالتأكيد بالشكل المناسب، لكن كما قلت، لا يمكنك تغيير لوائح المحركات بين ليلة وضحاها، لأن الأمر يتطلب ما لا يقل عن اثني عشر شهرًا من حيث فترة التحضير".
في المقابل يرى ماركو أنّ السائقين أصحاب الخبرة والقدرة الذهنية العالية قد يمتلكون أفضلية، في ظل العبء الإضافي المتوقع داخل قمرة القيادة نتيجة إدارة الطاقة واستعمالها. ولهذا السبب، خصّ بالذكر سائقه السابق ماكس فيرستابن.
وقال البالغ من العمر 82 عامًا: "سيلعب السائق دورًا حاسمًا في كيفية استخدام الطاقة، ومتى يستعيدها، وما إلى ذلك".
وأضاف: "وفي الوقت نفسه، عليه أن يقود على الحافة. وأعتقد أنّ هذه ستكون أفضلية كبيرة لماكس، لأنه قادر على القيادة بسرعة كبيرة والتفكير في الوقت ذاته".
واختتم بالقول: "لكن حتى سائقٌ مخضرمٌ مثل ألونسو على سبيل المثال قد يمتلك أيضًا أفضلية في هذا الجانب. لذا سيصبح دور السائق أكثر أهمية مما هو عليه بالفعل".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق مرسيدس: لا نكاد نطيق صبرًا لنرى ما الذي سيقدمه أنتونيللي في 2026
المقال التالي باير يحذّر حجار: محاولة منافسة فيرستابن ستكون "خطوة خاطئة"
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
فريق "بوتسن في دي إس" يخطف البول بوزيشن في بورتيماو وفيرستابن ينطلق من المركز 15
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
2 س
فريق "بوتسن في دي إس" يخطف البول بوزيشن في بورتيماو وفيرستابن ينطلق من المركز 15
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
5 س
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 6 س
فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
7 س
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك