فورمولا 1
لماذا غيّر محرك هاميلتون الجديد قواعد اللعبة في البرازيل
ساهمت وحدة الطاقة الجديدة التي وضعتها مرسيدس على سيارة لويس هاميلتون في جائزة البرازيل الكبرى في زحف البريطاني نحو فوز لا يُنسى على حلبة إنترلاغوس.
تم التحرير: 20-11-2021
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
لم يكن تبديل محرك الاحتراق الداخلي على سيارة هاميلتون مفاجئًا بشكل كبير، حيث كان زميله بالفريق فالتيري بوتاس قد حصل بالفعل على نسخة سادسة قبل بضعة سباقات.
لكنّ ذلك السلوك هو المفاجئ عندما نضع في الاعتبار الموثوقية التي لا تُقهر التي تمتعت بها مرسيدس خلال حقبة المحركات الهجينة.
لكن ربما كان ذلك ليكون متوقّعًا في موسم وضعت خلاله "فيا" ما يبدو هدفًا متفائلًا بتحديد كل سائق بثلاثة محركات احتراق داخلية فقط لتغطية كامل الروزنامة المؤلفة من 23 سباقًا.
إذ وحتى مع تقلّص تلك الروزنامة إلى 22 سباقًا، فإنّ الفريقين الزبونين لفيراري، ألفا روميو وهاس، هما الوحيدان اللذان بلغا ذلك الهدف حتى الآن.
اقرأ أيضاً:
- مواعيد عرض جائزة قطر الكبرى 2021
- تحديد موعد للنظر في الدليل الجديد لواقعة فيرشتابن وهاميلتون في البرازيل
- سائقو الفورمولا واحد يتوقعون تحديات بدنية في حلبة قطر السريعة
كما بات اعتماد مكوّنات وحدة طاقة إضافية جانبًا استراتيجيًا كذلك، ولا سيّما مع تخفيف عقوبة التراجع لعشرة مراكز على شبكة الانطلاق إلى خمسة فقط بعد تلقّي العقوبة الأولى، ما يجعله خطوة تستحق المجازفة في مقابل منافع الأداء المرتبطة بها.
وكان ذلك عاملًا هامًا للغاية في الأداء الذي ظهر به هاميلتون في البرازيل، مع القوة الكبيرة التي تمتعت بها وحدة طاقة مرسيدس الجديدة.
علاوة على ذلك، علينا أيضاً الوضع في الاعتبار أنّ وحدات الطاقة عادة ما تشتغل على مستويات أداء أقل من أجل أن تستمر في أدائها لعدد معيّن من السباقات. وذلك أمر منح أفضلية كبيرة لمحرك الاحتراق الداخلي الجديد الذي اعتمده هاميلتون ضمن مجموعة الأجزاء المتاحة من وحدة الطاقة.
وسنرى إلى متى ستستمر أفضلية الأداء من محرك الاحتراق الداخلي الجديد، لكن علينا الوضع في الحسبان أنه يتم تصميمه عادة مع اعتبار اعتماده من 7 إلى 8 سباقات، في حين أنه عليه الآن إكمال 4 سباقات فقط (بما فيها سباق البرازيل).
إذ تفتح تلك الفترة الأقصر احتمالية الضغط أكثر لمدة أكبر من المعتاد، وإن كان سيرتبط ذلك أيضًا بمجازفة الضغط أكثر على المكوّنات الأخرى لوحدة الطاقة.
مشاكل الدي آر اس
بعدما استغلّ أفضلية وحدة الطاقة الجديدة في التصفيات، انقلبت نهاية الأسبوع رأسًا على عقب بالنسبة إلى هاميلتون، حيث وجدت "فيا" أنّ الفجوة التي يصنعها جناح "دي آر اس" على سيارته "دبليو12" تتجاوز الحد الأقصى المقدّر بـ 85 ملليمترًا من أجل أن يتوافق مع القوانين التقنية.
وعلى غير المعتاد، حجرت "فيا" على الجناح إثر إخفاقه في الاختبار، ولم تصل إلى نتيجة فيما يتعلّق بشطب نتيجة هاميلتون في التصفيات حتى بعد التجارب الحرّة الثانية (التي تلي التصفيات في نهاية أسبوع السباق القصير). إذ وبحلول ذلك الوقت، كانت مرسيدس قد وضعت جناحًا خلفيًا آخر بذات المواصفات.
وقد نتج عن ذلك الجناح - الذي فتح بشكل أكبر بـ 0.2 ملليمتر من حدود القوانين - شطب نتيجة هاميلتون في التصفيات، ما جعله ينطلق في السباق القصير من آخر الترتيب.
وقد خلُصت "فيا" إلى أنه لم تكن هنالك نيّة لدى مرسيدس بأن تعتمد مواصفات جناح غير متوافقة مع القوانين، وأن الانثناء الإضافي على الجناح كان على الأرجح بسبب المشغّل الميكانيكي أو المحاور في نهايته. وأنّ ذلك قد يعود إلى عطل في الآلية، التوضيب الخاطئ للأجزاء أو ضرر ناتج عن مطبّات الحلبة.
اقرأ أيضاً:
- مرسيدس متشجعة حيال الأداء في الأجواء الحارة بعد جولة البرازيل
- قطر واثقة من أنّ سباقها الأول في الفورمولا واحد سيشهد "العديد من التجاوزات"
- فيراري: تقدم هاميلتون في سباق البرازيل القصير يحسم الجدل حول شبكة الانطلاق المعكوسة
ونتيجة لهذه العقوبة، اشتعلت المقارنات مع سلوك ريد بُل على مدار السباقات القليلة الماضية، حيث تعيّن على الفريق النمساوي إجراء إصلاحات على الجناح الخلفي لسيارته في جائزة الولايات المتحدة الكبرى وجائزة المكسيك الكبرى.
إذ أنّ السؤال الذي طرحته مرسيدس كان لماذا تم السماح لغريمتها بإجراء تلك الإصلاحات تحت ظروف خط الحظائر المغلق، ولم يُسمح للعلامة الألمانية بذلك من أجل التوافق مع القوانين أيضاً.
لكن يبقى الفارق الأبرز بين الحالتين هو الوقت الذي تفحص فيه "فيا" السيارة، حيث أجرت ريد بُل إصلاحاتها قُبيل التصفيات قبل أن تتم عملية الفحص.
وفي موسم تحتدم فيه المعركة بين المتنافسَين على اللقب إلى هذا الحد، فإنّ ذلك النوع من التسييس سترتفع حدّته، لا سيّما وأن نتائجه قد تكون على ذات القدر من التأثير مثل النتيجة الفعلية على المسار.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فاسور غير معجب بتعليقات جيوفينازي عقب التعاقد مع تشو
المقال التالي بينوتو: زخم فيراري سيكون مهمًا للغاية لموسم 2022
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
لويس هاميلتون
لويس هاميلتون: كيمي أنتونيللي "يستحق أن يكون بطل العالم"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
20 س
لويس هاميلتون: كيمي أنتونيللي "يستحق أن يكون بطل العالم"
لماذا بات بيرمان في مواجهة كامارا على مقعد فيراري المقبل؟
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
لماذا بات بيرمان في مواجهة كامارا على مقعد فيراري المقبل؟
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
المزيد من
مرسيدس
نجل توتو وولف ينجو من حادث مروّع في الكارتينغ ويصرّ على العودة إلى السباق غدًا
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
17 س
نجل توتو وولف ينجو من حادث مروّع في الكارتينغ ويصرّ على العودة إلى السباق غدًا
جورج راسل يطالب بتغييرات على حلبات الفورمولا 1 بعد انتقادات فيرستابن لحلبة أوستن
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
جورج راسل يطالب بتغييرات على حلبات الفورمولا 1 بعد انتقادات فيرستابن لحلبة أوستن
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
أحدث الأخبار
لوكلير وفاسور بعد تجارب الجمعة في أوستن: "يجب ألا نرفع سقف توقعاتنا أكثر من اللازم"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
35 دقيقة
لوكلير وفاسور بعد تجارب الجمعة في أوستن: "يجب ألا نرفع سقف توقعاتنا أكثر من اللازم"
"السيارة غير قابلة للقيادة" .. إسحاق حجار يبحث عن حلول بعد معاناة هائلة في تجارب أوستن
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
1 س
"السيارة غير قابلة للقيادة" .. إسحاق حجار يبحث عن حلول بعد معاناة هائلة في تجارب أوستن
ريد بُل تحدّد مجالين "أساسيين للتركيز عليهما" بعد بداية فيرستابن الواعدة في أوستن
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
3 س
ريد بُل تحدّد مجالين "أساسيين للتركيز عليهما" بعد بداية فيرستابن الواعدة في أوستن
هاميلتون يعترف بأن ريد بُل حققت ما كان يعتقد أنه مستحيل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
3 س
هاميلتون يعترف بأن ريد بُل حققت ما كان يعتقد أنه مستحيل
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك