مقابلة
فورمولا 1
كيف تعمل إسطنبول على تحديث حلبتها لضمان بقائها ضمن روزنامة الفورمولا 1 لسنوات طويلة؟
ستعود حلبة إسطنبول بارك إلى روزنامة الفورمولا 1 في العام المقبل. ورغم أن تصميم الحلبة، الذي يحظى بإعجاب السائقين، سيبقى من دون تغيير، فإن المنظمين يعتزمون الاستفادة من تجارب الماضي لإعادة تطوير الحدث بصورة شاملة.
رونالد فوردينغ
منشور: 15-11-2026
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
ماكس فيرستابن، ريد بُل
الصورة من قبل: أوزان كوسي
موتورسبورت.كوم "برايم"
أفضل المقالات التقنية والتحليلات المميّزة من عالم المحركات على موقع "موتورسبورت.كوم" باللّغة العربية.
إعداد وترجمة / خلدون يونس
غالبًا ما يشكل تحقيق التوازن المناسب تحديًا في عالم الفورمولا 1 الحديث. وينطبق ذلك على اللوائح التقنية، إذ يتعين إيجاد صيغة تجمع بين تلبية تطلعات السائقين وعشاق الرياضة التقليديين من جهة، وتقديم العرض الترفيهي الذي تسعى الفورمولا 1 إلى توفيره لجمهور الشباب من جهة أخرى، مع تدفق مستمر للمناورات الهجومية، بما يناسب، إن صح التعبير، جيل تيك توك.
لكن معادلة التوازن هذه تنطبق أيضًا على روزنامة البطولة والوجهات التي تزورها. فكثير من الوجهات التي أضيفت مؤخرًا تعتمد على حلبات مؤقتة في مواقع فاخرة مثل ميامي ولاس فيغاس ومدريد، لكنها ليست بالضرورة الحلبات التي تثير حماسة عشاق الرياضة المتحمسين.
لكن العام المقبل سيشهد عودة سباق إلى الروزنامة، يمتلك القدرة على الجمع بين أفضل ما في العالمين. فإسطنبول مدينة عالمية، تمثل جسرًا بين أوروبا وآسيا، ولذلك تُعد من نوعية الوجهات التي ترغب الفورمولا 1 في وجودها ضمن روزنامتها. لكن الحلبة الواقعة في الجانب الآسيوي من مضيق البوسفور تحظى أيضًا بإعجاب السائقين والجماهير، خصوصًا بفضل منعطفها الثامن الشهير.
وقبيل عودة جائزة تركيا الكبرى، جلس موقعنا "موتورسبورت.كوم" مع إرين أوتشيرتوبراجي، رئيس الاتحاد التركي لرياضة السيارات (توسفيد). وهو يتبنى طموحًا يجمع بين الجانبين، من خلال تنظيم حدث يواكب معايير الفورمولا 1 الحديثة، مع الحفاظ على حلبة يستمتع بها عشاق الرياضة المتحمسون.
وقال أوتشيرتوبراجي: "نعم، أعتقد الأمر نفسه. فمن وجهة نظر الجماهير، نكون دائمًا أكثر حماسة لمشاهدة السباقات على الحلبات التقليدية، ولذلك من الجيد أن الفورمولا 1 وافقت على مقترحنا وأننا عدنا إلى الروزنامة. جميعنا يفتقد السباقات القديمة، لكننا نحتاج في نهاية المطاف، من الناحية التجارية، إلى سباقات مثل مدريد أيضًا. نحن بحاجة إلى النوعين معًا، أي الحلبات الحضرية الحديثة وحلبات مثل إسطنبول ومونزا وسيلفرستون".
الانطلاقة
الصورة من قبل: Lars Baron / Getty Images
ومع ذلك، يتعين على جميع الحلبات الدائمة التكيف مع متطلبات الفورمولا 1 الحديثة، سواء من حيث المنشآت أو الصورة العامة للحدث. وسيبقى تصميم حلبة إسطنبول من دون تغيير، لكن الكثير من الأمور المحيطة بها ستشهد تعديلات كبيرة.
وأوضح أوتشيرتوبراجي: "ستشهد الحلبة تحديثات كبيرة. سنعمل على تطويرها لتواكب المستوى الذي وصلت إليه الفورمولا 1 حاليًا. ونعمل بالطبع على الجوانب المتعلقة بالبنية التحتية. وسنحاول تغطية معظم المدرجات، كما سنعمل على إنشاء مناطق مخصصة للجماهير، واتخاذ كل ما يلزم لتوفير أفضل تجربة ممكنة لهم".
وتشكل هذه النقطة الأخيرة ركيزة أساسية في الخطط. فقد كانت حلبة إسطنبول بارك مفضلة لدى السائقين في الماضي، لكن أوتشيرتوبراجي يرى أن التحدي الأكبر خلال السنوات الخمس المقبلة، وهي مدة العقد الجديد، يتمثل في جعلها حلبة مفضلة لدى الجماهير أيضًا، وهو أمر يتطلب الكثير من العمل.
وقال: "كانت دائمًا حلبة مفضلة لدى السائقين، لكننا نحاول الآن جعلها حلبة مفضلة لدى الجماهير أيضًا. ويبدأ ذلك من تنظيم حركة المرور وإدارة الحشود. فقد أُعيد إنشاء الطرق المحيطة بالحلبة بالفعل بطريقة جديدة، بحيث أصبحت هناك طرق مخصصة للدخول وأخرى للخروج. وستتحسن حركة المرور لتصبح تجربة الوصول إلى الحلبة ومغادرتها أفضل".
جيانكارلو فيزيكيلا، رينو
الصورة من قبل: Bryn Lennon - Getty Images
وتكتسب النقطة الأخيرة أهمية خاصة، بعدما اتسمت حركة المرور خلال النسخ السابقة من جائزة تركيا الكبرى بالفوضى إلى حد كبير. وهي مشكلة يدركها أوتشيرتوبراجي جيدًا.
وقال: "نعرف ما يتعين علينا القيام به. لقد بدأنا بالفعل التخطيط للبنية التحتية، كما نعمل على توسيع منطقة الصيانة. وستتضاعف السعة الاستيعابية، وسيُعاد تنفيذ البنية التحتية من الصفر. وإلى جانب ذلك، سنطور مرافق الضيافة والاستقبال، بما في ذلك الاستفادة من منعطفنا الثامن الشهير".
ومن أبرز الجوانب اللافتة في عملية تطوير الحدث أن تنظيم جائزة تركيا الكبرى سيختلف بصورة كبيرة خلال السنوات المقبلة مقارنة بالنسخ السابقة. فالاتحاد التركي لرياضة السيارات لا يقتصر دوره على كونه الهيئة المشرفة على رياضة السيارات في البلاد، بل أصبح الآن الجهة المنظمة للحدث أيضًا، وهو ما يفترض أن يوفر قنوات اتصال مباشرة أكثر، وقدرة أكبر على تحويل الطموحات إلى خطوات عملية هذه المرة.
وقال أوتشيرتوبراجي: "أُسندت إدارة الحلبة إلى الاتحاد التركي لرياضة السيارات، وهذا يخلق آلية جديدة لإنجاز الأمور بصفتنا الجهة المنظمة. ستكون جميع الأمور تحت إشرافي، وبدعم من الدولة، وسنحاول القيام بكل ما هو ضروري".
وأضاف: "تكمن المشكلة الأكبر في أن الحلبة، قبل تولينا إدارتها، كانت تُدار من قبل شركة خاصة، ولم تكن أولوياتها الرياضة أو الجماهير أو الفورمولا 1. ولذلك، واجهنا للأسف مشاكل في تجربة الجماهير، وهذا هو السبب وراء إعطائنا هذه التجربة الأولوية في الوقت الحالي".
كيف تخطط حلبة إسطنبول بارك لتجنب تكرار مشاكل إسفلت المسار؟
لقطة جوية لحلبة سباقات الفورمولا 1 في "إسطنبول بارك"
الصورة من قبل: Miragest
إلى جانب ذلك، يدرك أوتشيرتوبراجي أن الأساسيات يجب أن تكون سليمة أيضًا. فلن يتغير تصميم الحلبة، لكن سطح الإسفلت يحتاج إلى أن يكون في حالة أفضل. إذ شكلت حالة السطح مشكلة خلال الزيارات الأخيرة للفورمولا 1، ودفع ذلك عددًا من السائقين إلى وصف القيادة عليه بأنها أشبه بـ"القيادة على الجليد"، خصوصًا عندما هطلت الأمطار في عام 2020، خلال عطلة نهاية الأسبوع التي حسم فيها لويس هاميلتون لقبه العالمي السابع.
واعترف أوتشيرتوبراجي قائلًا: "نعم، كانت هناك مشكلة في الإسفلت آنذاك، وأنا أتفق معك تمامًا في ذلك".
وأضاف: "لم نكن من مؤيدي إعادة تعبيد الطبقة السطحية قبل فترة قصيرة جدًا من موعد السباق. وكان جزء من المشكلة يعود إلى عدم إقامة أي سباقات على الحلبة، إذ لم يُنظم أي سباق قبل وصول الفورمولا 1، وهذا أدى إلى مشكلة في سطح الحلبة".
وليس من المستغرب أن يحرص المنظمون في إسطنبول على تجنب تكرار تلك المشاكل في عام 2027.
وتابع قائلًا: "نعمل حاليًا بتعاون وثيق مع الاتحاد الدولي للسيارات وخبراء الحلبة. وبالطبع، سنحتاج إلى تغيير الحواجز الجانبية للمنعطفات وما إلى ذلك، لكن تصميم الحلبة سيبقى كما هو. وأعتقد أننا لن نغير طبقة الإسفلت هذه المرة".
وأضاف: "ستبقى كما هي، ونحن ننظم حاليًا فعاليات تجريبية في إسطنبول بارك لمدة 30 أسبوعًا على الأقل سنويًا. وبعد أعمال التجديد والتطوير، سنبدأ مجددًا في استضافة سباقات محلية ودولية قبل وصول الفورمولا 1".
ومن المفترض أن يمنع ذلك سائقي الفورمولا 1 من مواجهة مفاجأة غير سارة مرة أخرى فيما يتعلق بمستويات التماسك على الحلبة.
هل تستطيع جائزة تركيا الكبرى البقاء ضمن الروزنامة بعد عام 2031؟
آخر سباق جائزة كبرى في تركيا، في عام 2021
الصورة من قبل: Mark Sutton / Sutton Images via Getty Images
تُنفذ جميع هذه الخطط في البداية ضمن إطار العقد الممتد لخمس سنوات، لكن أوتشيرتوبراجي يريد أن تبقى إسطنبول على الروزنامة بعد انتهاء الاتفاق الأولي أيضًا، ما يعني أن الاستثمارات تستهدف المستقبل على المدى الطويل.
وقال: "نتطلع إلى فترة أطول. ولهذا السبب، فإن المشاريع التي نعمل عليها حاليًا لتطوير الحلبة ستمتد إلى ما بعد السنوات الخمس. ونجري مناقشات داخلية ومع الدولة حول كيفية توسيع هذا المشروع من دون مغادرة الروزنامة مجددًا".
ويدرك أوتشيرتوبراجي جيدًا ما يتطلبه تحقيق ذلك، وهو الوفاء بالوعود التي سبق ذكرها. وإذا تحقق ذلك، فإنه يعتقد أن بقية الأمور ستأتي بصورة طبيعية.
واختتم قائلًا: "بالتأكيد، يقتصر التزامنا في البداية على خمس سنوات، لكن إذا قدمنا المعايير التي تبحث عنها الفورمولا 1، فسيكون ذلك مفيدًا للطرفين. وطالما أننا نفذنا الالتزامات التي تعهدنا بها، وإذا كانت الجماهير سعيدة خلال السنوات الخمس المقبلة، فأعتقد أن استمرار إسطنبول على الروزنامة سيكون مفيدًا للطرفين".
اقرأ أيضاً:
فورمولا 1الفائزون بجائزة تركيا الكبرى من الماضي إلى الحاضر
فورمولا 1دومينيكالي حول جائزة تركيا الكبرى: سعداء جداً بالعودة إلى الأجواء الرائعة في اسطنبول
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق عودة هاميلتون الثانية: لماذا استعاد نقاط قوته مع قوانين 2026؟
المقال التالي جائزة لاس فيغاس الكبرى تكشف عن تصميم كأس مستوحى من لافتات النيون الشهيرة
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
رونالد فوردينغ
ماذا وراء انفصال أوسكار بياستري عن مارك ويبر؟ وما تأثير ذلك على مسيرته في الفورمولا 1؟
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
ماذا وراء انفصال أوسكار بياستري عن مارك ويبر؟ وما تأثير ذلك على مسيرته في الفورمولا 1؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
أحدث الأخبار
70 ألف مشجع يهتفون باسم واحد.. أنتونيللي لم يتمالك دموعه
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
30 دقيقة
70 ألف مشجع يهتفون باسم واحد.. أنتونيللي لم يتمالك دموعه
براندل: ما فعله لوكلير مع هاميلتون لم يكن "التصرف الأذكى في مسيرته"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
54 دقيقة
براندل: ما فعله لوكلير مع هاميلتون لم يكن "التصرف الأذكى في مسيرته"
دي تي إم: اختبار جديد لمرسيدس-إيه إم جي.. هل سنرى سائقة من جديد في البطولة عام 2027؟
دي تي أم
DTM دي تي أم 1 س
دي تي إم: اختبار جديد لمرسيدس-إيه إم جي.. هل سنرى سائقة من جديد في البطولة عام 2027؟
جائزة لاس فيغاس الكبرى تكشف عن تصميم كأس مستوحى من لافتات النيون الشهيرة
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة لاس فيغاس الكبرى
1 س
جائزة لاس فيغاس الكبرى تكشف عن تصميم كأس مستوحى من لافتات النيون الشهيرة
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك