’فيا’ تريد حسم جدل المحركات قبل انطلاق موسم 2026

يعتقد بعض المصنّعين أن مرسيدس وريد بُل وجدتا طريقة ذكية لاستغلال بند في قوانين وحدات الطاقة لعام 2026، والذي يخفض نسبة الانضغاط من 18:1 في العام الماضي إلى 16:1.

ويتم قياس نسبة الانضغاط المعنية عندما يكون المحرك غير مشغّل، أي وهو بارد. 

ومع ذلك، يُعتقد أن مرسيدس وريد بُل تستخدمان مواد تتمدد مع الحرارة، ما يسمح للمحرك بالعمل على نسب انضغاط أعلى أثناء التواجد على الحلبة.

وتمت مناقشة هذه القضية بين الفرق و’فيا’ يوم الخميس. حيث ترى أطراف عديدة أن ’فيا’ يجب أن تتدخل إذا ما تبيّن أن القوانين لا يتم تفسيرها بالطريقة نفسها من قبل جميع المصنّعين.

من جهته قال المدير التقني لفريق آودي، جايمس كي، خلال تقديم سيارة الفريق لموسم 2026: "كما هو الحال دائمًا، علينا أن نثق بأن ’فيا’ ستتخذ القرارات الصحيحة".

وأضاف: "هناك قوانين جديدة، ويجب أن تكون ساحة المنافسة متكافئة تمامًا".

وتابع: "إذا طوّر أحدهم ناشرًا خلفيًا ذكيًا وقيل أنه معيب، فلن يكون من المنطقي أن يُقال: لا أحد يمكنه استخدامه، لكن يمكنك استخدامه حتى نهاية الموسم. لن نقبل بذلك أبدًا".

ما يزيد من تعقيد الأمور هو أنه أصبح من المتأخر جدًا على المصنّعين إجراء تغييرات على العتاد لموسم 2026. لذلك، إذا لم تكن القوانين قد انتُهكت تقنيًا، فقد يستمر التفوق في الأداء الناتج عن حيلة نسبة الانضغاط حتى عام 2027.

وفي حديث حصري لموقعنا "موتورسبورت.كوم" خلال فعالية أوتوسبورت لتبادل الأعمال أو Autosport Business Exchange في لندن، أوضح مدير فئات سباقات المقعد الأحادي لدى ’فيا’، نيكولاس تومبازيس، إنهم يريدون حل القضية قبل انطلاق الموسم الجديد.

فقال: "من الواضح أننا بحاجة إلى توخي الحذر مع هذا النوع من الأمور".

وأضاف: "مقارنة بالماضي، نحن نولي أهمية أكبر بكثير لتفسير الفرق للقوانين بالطريقة نفسها".

وتابع: "لا نريد أن يتم تحديد الفائز فقط بسبب نظام تعليق ذكي أو نتيجة التغاضي عن بعض التفاصيل".

وأكمل: "لذلك، نريد تجنب مثل هذه الجدليات، وضمان أن الجميع يفهم القوانين بالطريقة نفسها تمامًا عندما ينزلون إلى الحلبة".

وقال أيضًا: "مع مجموعة قوانين جديدة بهذا الحجم، من الحتمي أن تظهر بعض القضايا. ومع ذلك، فإن وجهة نظرنا هي أنه من مسؤولية ’فيا’ حل هذه القضايا قبل السباق الأول".

وأشار تومبازيس، مستشهدًا بمشكلة الارتدادات التي ظهرت قبل موسم 2022 كمثال، إلى أن المفاجآت أمر لا مفر منه مع التغييرات الجذرية في القوانين:

"ستبقى هناك دائمًا بعض المشاكل التي لا يمكننا التنبؤ بها والتي تحتاج إلى حل".

وأضاف: "في ذلك المثال، كان لدى كل فريق نحو 80 شخصًا يعملون في قسم الانسيابية؛ أي ما يقارب 800 شخص إجمالًا؛ بينما لا تمتلك ’فيا’ سوى عدد قليل. ومع ذلك، لم يلاحظ أحد الأمر مسبقًا، وكان مفاجأة للرياضة بأكملها".

وتابع: "مع ذلك، بشكل عام، ورغم أننا لم نتمكن من القضاء عليها تمامًا، استطعنا السيطرة على الوضع إلى حد ما قبل السباق الأول في 2022. وبحلول منتصف الموسم، كانت القضية قد اختفت تقريبًا من جدول الأعمال".

وأردف بالقول: "لهذا أعتقد أن لدى الرياضة و’فيا’ سجلٌ جيد في الاستجابة السريعة والفعالة للمشاكل الناشئة".

واختتم:  "لدينا عدد كبير من الأشخاص ذوي الكفاءة، وأدوات محاكاة، ونعمل عن كثب مع الفرق. وإذا ظهرت مثل هذه الحالة، فسنتخذ إجراءاتٍ بالتأكيد".