شائعات تكشف الفريق الذي قد تدخل عبره "بي واي دي" إلى الفورمولا 1

ازدادت حالة عدم اليقين المحيطة بفريق ألبين بشكل مطّرد في الآونة الأخيرة.

ويُقال إن شركة "أوترو كابيتال"، التي تمتلك حصة بنسبة 24% في الفريق، تدرس بيع أسهمها، بينما يُقال إن عدة مستثمرين مختلفين مهتمون بالفريق الذي يتخذ من إنستون مقراً له.

وقد تم الادعاء بأن "بي واي دي" دخلت أيضاً في هذه العملية واتخذت خطوات جدية نحو الانضمام إلى شبكة الفورمولا 1.

ومن المعروف أن رئيس "فيا" محمد بن سُليّم يرغب منذ فترة طويلة في رؤية مصنّع صيني في الفورمولا 1، ويُقال أن "بي واي دي" تهدف إلى دخول الرياضة بصفتها مصنعاً.

ويُزعم أن بعض الاجتماعات عُقدت بين الرئيس التنفيذي للفورمولا 1 ستيفانو دومينيكالي ونائبة رئيس "بي واي دي" ستيلا لي.

وبحسب صحيفة "يو أو إل" البرازيلية، فإن الشركة الصينية تدرس بجدية خيار شراء مصنع محركات الفورمولا 1 السابق التابع لـ رينو في فيري-شاتيون.

وكانت رينو قد قررت إغلاق المنشأة في عام 2025، وأعلنت أن ألبين ستصبح فريقاً عميلاً لمرسيدس بدءاً من موسم 2026.

لذلك، يُفسَّر اهتمام "بي واي دي" بمصنع فيري-شاتيون على أنه محاولة ليس فقط لشراء الفريق، بل أيضاً لدخول الفورمولا 1 بصفتها مصنعاً كاملاً يطور وحدة طاقة خاصة به.

ومع ذلك، لا يزال من غير الواضح متى ستتمكن العلامة التجارية الصينية من دخول الفورمولا 1. وتُعتبر التكاليف الحالية وطول فترة تطوير وحدة الطاقة أكبر العقبات أمام المشروع.

ومع ذلك، فإن "بي واي دي" ليست الطرف الوحيد المهتم بألبين.

كريستيان هورنر

الصورة من قبل: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

ويُقال أيضاً أن المدير السابق لفريق ريد بُل كريستيان هورنر مهتم بشراء أسهم في "أوترو كابيتال" ويهدف إلى الحصول على دور شراكة داخل الفريق.

ومن المعروف أيضاً أن توتو وولف ومرسيدس مهتمان بـ ألبين.

ومع ذلك، وبسبب اتفاق وحدة الطاقة القائم بين مرسيدس وألبين، فإن النقاشات تسلط الضوء على احتمال أن يصبح الفريق الفرنسي فريقاً شقيقاً.

حتى أن زاك براون عارض احتمال تحرك مرسيدس، مشبهاً الوضع بالهيكل القائم بين ريد بُل وريسينغ بولز.

وتُعتبر أكبر ميزة لدى "بي واي دي" هي قدرتها المحتملة على دخول الفورمولا 1 بصفتها مصنعاً جديداً بالكامل.

وفي الوقت الحالي، لا زال من غير الواضح كيف ستتعامل إدارة ألبين مع عرض العلامة التجارية الصينية.