ساينز يطلق تحذيرًا جادًا: لو حدثت عاصفة لا بدّ من خفض مستويات الطاقة في السيارات

في حين يُتوقع أن تشهد ميامي أجواءً دافئة ومشمسة خلال معظم عطلة نهاية الأسبوع، فإن التوقعات ليوم الأحد تثير القلق بشكل كبير.

إذ تشير التوقعات إلى احتمال كبير لهطول أمطار غزيرة وحدوث برق وعواصف رعدية يوم السباق في ميامي.

وبينما يعمل الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" على بعض الإجراءات لتقليل أي اضطرابات محتملة، يرى كارلوس ساينز أن الإجراءات التنظيمية وحدها قد لا تكون كافية؛ بل إن هناك حاجة أيضًا إلى تغييرات على السيارات.

ويعتقد السائق الإسباني أن القدرة الكهربائية الحالية البالغة 350 كيلوواط مرتفعة جدًا في ظروف المطر، ويجب خفضها إلى 250 أو 300 كيلوواط.

وعند سؤاله عن مدى صعوبة القيادة في الظروف الممطرة، قال ساينز: "نعم، من الواضح أن الجميع يفكر في الحال في حال هطل المطر".

وأكمل: "لطالما قلت أن 350 كيلوواط ليست ضرورية، وآمل أن نتمكن من إيجاد طريقة لخفضها إلى 250 أو 300 كيلوواط خلال السباق".

وأضاف: "كما رأينا العام الماضي، تتجمع كميات كبيرة من المياه، خاصة في الأجزاء المسطحة. الحلبة مسطحة جدًا، لذلك تبقى المياه على السطح". 

وأردف: "مع قرب الجدران وحدود الرؤية المحدودة مع هذه السيارات، هناك علامة استفهام كبيرة حول ما إذا كان ذلك آمنًا بما فيه الكفاية".

واسترسل: "إذا اتخذنا الاحتياطات الصحيحة، سنحصل على سباق جيد وعرض ممتع. يريد جميع السائقين التسابق تحت المطر؛ هذه السباقات ممتعة للغاية. وأنا من أولئك الذين يستمتعون بالقيادة تحت المطر".

وأردف: "مع ذلك، لجعل هذا الأمر آمنًا، تحتاج إلى الأنظمة والأدوات المناسبة. هناك أيضًا خطر الصواعق، ولا أعرف كيف يمكن التعامل مع ذلك".

كما شكك ساينز في بعض الأنظمة المستخدمة في الظروف الممطرة.

حيث قال: "على سبيل المثال، لا أفهم بعض الأمور مثل وضع الخط المستقيم، الذي يُستخدم فقط على السيارات في الأمام. إذا لم يكن يقلل المقاومة الهوائية كثيرًا، فلماذا هو موجود؟".

واختتم: "إذا كانت هناك أمطار يوم الأحد، فهناك بعض الأمور التي يجب تحليلها. نحتاج إلى مناقشة ذلك في اجتماع السائقين وتوضيح ما يمكن توقعه".