فورمولا 1 جائزة الولايات المتحدة الكبرى
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
جرى الاعتراف بمساهمة مدير الفريق السابق في النجاحات الحالية لريد بُل.
تم التحرير: 22-10-2026
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
إيرول بارنيت وكريستيان هورنر
الصورة من قبل: براين بيدر / Getty Images
كشف كريستيان هورنر أن فريق ريد بُل اتصل به عقب تحقيق محرك ريد بُل فورد باورترينز فوزه الأول في الفورمولا 1 في ماليزيا.
انضم هورنر إلى الفريق المتمركز في ميلتون كينز بصفته مديرًا للفريق عندما استحوذت العلامة التجارية على فريق جاكوار قبل انطلاق موسم 2005، لكنه أُقيل وحلّ لورون ميكيز مكانه في يوليو 2025.
وخلال عقدين من توليه قيادة الفريق، لم يقد هورنر الفريق إلى إحراز ثمانية ألقاب للسائقين وستة ألقاب للصانعين فحسب، بل أشرف أيضًا على انتقاله من فريق يعتمد على شراء المحركات إلى مصنّع لوحدات الطاقة، عقب انسحاب هوندا من الفورمولا 1 في نهاية موسم 2021.
وتمكنت ريد بُل من مواصلة استخدام وحدات الطاقة اليابانية حتى العام الماضي، قبل أن تظهر وحدة الطاقة الخاصة بها، التي طُوّرت بالتعاون مع فورد، للمرة الأولى في عام 2026.
وحقق محرك ريد بُل انتصاره الأول في جائزة البحرين الكبرى في ماليزيا، بفضل ماكس فيرستابن، قبل أن يحقق السائق الهولندي فوزًا ثانيًا على التوالي بعد أسبوع واحد في سنغافورة.
اقرأ أيضاً:
فورمولا 1كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس
فورمولا 1هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
وقال هورنر خلال مؤتمر في فعالية "أوتوسبورت بيزنس إكستشينج" في نيويورك: "تمكّنا من تحقيق ذلك على صعيد الهيكل، ثم جاء التحدي: هل يمكننا تحقيق الأمر نفسه على صعيد المحرك؟".
وأضاف: "كما تعلمون، كنا بحاجة إلى محرك بعدما أعلنت هوندا انسحابها في عام 2020. لذلك، أنشأنا شركة ناشئة أطلقنا عليها اسم باورترينز (أو وحدات طاقة ريد بُل)، واتبعنا الفلسفة نفسها القائمة على استقطاب المواهب، ومنح الناس الفرص والإمكانيات، وتمكينهم وتشجيعهم على تجاوز الحدود".
وتابع: "لقد شعرت بفخر كبير لكوني جزءًا من المحرك الذي جرى تطويره وتقديمه هذا العام".
إيرول بارنيت وكريستيان هورنر
الصورة من قبل: Bryan Bedder / Getty Images
وجرى الاعتراف بمساهمة هورنر من جانب العلامة التجارية نفسها، إذ تلقى الاتصال الهاتفي المذكور من مسؤوليها.
وقال البريطاني: "كانت لفتة محل تقدير، فرؤية ذلك المحرك ومعرفة ما تطلبه إنجازه، من عرق ودموع على طول الطريق، أمر مؤثر".
وأضاف: "بالنسبة إلى جميع الرجال والنساء المشاركين في هذا المشروع، كان ذلك إنجازًا مذهلًا للغاية. فالفوز بسباق جائزة كبرى أمر بالغ الصعوبة حتى في أفضل الظروف".
وتابع: "كنت ممتنًا للغاية للمساهمين اللذين تواصلا معي، وكذلك لجميع الرجال والنساء الذين اتصلوا بي لشكرِي أيضًا. لقد كان ذلك اتصالًا مختلفًا تمامًا عن الاتصال الذي تلقيته قبل 15 شهرًا".
ويشير هورنر إلى الاتصال الهاتفي الذي أفضى إلى إقالته، بعدما أصبح منصبه أكثر هشاشة عقب وفاة ديتريش ماتيشيتز، الشريك المؤسس لريد بُل.
ولم يكن هورنر يحظى بدعم معسكر فيرستابن، كما بدأ يفقد دعم عائلة يووفيديا، التي يُعد تشاليرم يووفيديا أحد أفرادها المالك الأكبر للشركة، لكنه لا يزال يصف خبر إقالته بأنه "مفاجئ إلى حد كبير وقاسٍ للغاية".
كريستيان هورنر، مدير فريق ريد بُل وديتريش ماتيسشيتز، الرئيس التنفيذي ومؤسس ريد بُل
الصورة من قبل: Sutton Images
وأضاف: "شعرت بأن الأمور كانت تتغير. لا شيء يبقى على حاله إلى الأبد، وبعد وفاة المؤسس ديتريش ماتيشيتز، للأسف، في نهاية عام 2022، كان من المحتم أن تتطور الشركة أو تتغير".
وتابع: "كان ديتريش هو ريد بُل، وكان القوة المحركة وراء جميع القرارات الكبرى. وفجأة، أصبح من المستحيل، بطبيعة الحال، محاولة استبدال شخص مثله".
وأضاف: "مع تطور المجموعة وتصديها لهذا التحدي، تغيرت الأمور ببساطة. كانت هناك رغبة في إعادة مزيد من السيطرة إلى المقر الرئيسي، وهو ما اختلف عن الاستقلالية التي تمتعنا بها في ريد بُل ريسينغ".
وتابع: "كان ذلك مسارًا مختلفًا عن المسار الذي كنا نسلكه أساسًا، وكان من الممكن الشعور بأن الأمور تتغير. لم يكن الأمر يتعلق بكون أحد المسارين صحيحًا والآخر خاطئًا، بل كان الأمر مختلفًا فحسب".
واختتم قائلًا: "ولذلك، وصلت الأمور حتمًا إلى طريق مسدود".
اقرأ أيضاً:
فورمولا 1لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فورمولا 1هورنر: بناء محرك ريد بُل للفورمولا 1 كان "مرعباً للغاية"
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
المقال التالي نسخة سيرجيو بيريز من إسكاليد بسعر 222.500 دولار قبل مشاركته الـ300 في الفورمولا 1
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
ريد بُل ريسينغ
ما الذي كشفه سباق البرازيل بشأن قدرة الفورمولا 1 على التعامل مع الأمطار؟
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
17 س
ما الذي كشفه سباق البرازيل بشأن قدرة الفورمولا 1 على التعامل مع الأمطار؟
ماكس فيرستابن يكشف عن الأمر الوحيد الذي قد يدفعه إلى اعتزال الفورمولا 1
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
21 س
ماكس فيرستابن يكشف عن الأمر الوحيد الذي قد يدفعه إلى اعتزال الفورمولا 1
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
أحدث الأخبار
شتاينر: بإمكان ليام لاوسون أن يصبح بطلًا للعالم مع الفريق المناسب
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
16 س
شتاينر: بإمكان ليام لاوسون أن يصبح بطلًا للعالم مع الفريق المناسب
ما الذي كشفه سباق البرازيل بشأن قدرة الفورمولا 1 على التعامل مع الأمطار؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
17 س
ما الذي كشفه سباق البرازيل بشأن قدرة الفورمولا 1 على التعامل مع الأمطار؟
كارلوس ساينز ينتقد بيريللي: "إطارات الأمطار والإنترميديت غير ملائمة على الإطلاق"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
18 س
كارلوس ساينز ينتقد بيريللي: "إطارات الأمطار والإنترميديت غير ملائمة على الإطلاق"
توتو وولف: موسم 2027 بدأ بالفعل بالنسبة إليّ
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
19 س
توتو وولف: موسم 2027 بدأ بالفعل بالنسبة إليّ
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك