تقرير السباق
فورمولا 1 جائزة النمسا الكبرى
راسل يصمد أمام ضغط فيرستابن ليعود إلى نغمة الفوز مجددًا في سباق النمسا
حقق المرشح الأبرز قبل انطلاق الموسم أول انتصار له منذ افتتاح موسم الفورمولا 1 لعام 2026 في أستراليا.
خلدون يونس
تم التحرير: 29-06-2026
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
جورج راسل، مرسيدس
الصورة من قبل: سام بلوكسهام
حقق جورج راسل أخيرًا فوزه الثاني في موسم الفورمولا 1 لعام 2026 بعدما انتصر في جائزة النمسا الكبرى، منطلقًا من المركز الأول، ومتقدمًا على ماكس فيرستابن.
وعبر سائق مرسيدس خط النهاية متقدمًا بفارق 1.6 ثانية على بطل العالم وسائق ريد بُل ماكس فيرستابن، بينما أكمل زميله في الفريق ومنافسه على اللقب كيمي أنتونيللي منصة التتويج بحلوله في المركز الثالث.
ويعد هذا أول انتصار لـ راسل منذ سباق افتتاح الموسم في ملبورن، بعد بداية مخيبة نسبيًا لموسم 2026، في الوقت الذي حقق فيه أنتونيللي خمسة انتصارات خلال تلك الفترة ليتصدر بطولة العالم.
لكن انسحاب السائق الإيطالي البالغ من العمر 19 عامًا في برشلونة، في السباق الذي فاز به لويس هاميلتون، منح راسل الفرصة المثالية لتقليص الفارق في البطولة بعد إنهائه سباق إسبانيا في المركز الثاني.
وتبع السائق البالغ من العمر 28 عامًا ذلك بانتزاع قطب الانطلاق الأول من شارل لوكلير على حلبة ريد بُل رينغ، بعد حادث ماكس فيرستابن في نهاية التجارب التأهيلية، بينما اصطف هاميلتون وأنتونيللي في الصف الثاني.
وانطلق السائقون الأربعة جميعهم على الإطارات المتوسطة، وشهدت اللفة الأولى إثارة كبيرة، إذ حافظ راسل على الصدارة، بينما خرج أنتونيللي عن المسار عند المنعطفين الأول والثالث، قبل أن يتجاوز هاميلتون زميله في فيراري شارل لوكلير عند المنعطف الخامس.
ووضع ذلك السائق المونغاسكي تحت ضغط مباشر من أنتونيللي، الذي نجح رغم ذلك في الحفاظ على المركز الرابع، قبل أن يشن متصدر البطولة هجومه عند المنعطف الأول في اللفة الثانية.
ورغم أنه تقدم مؤقتًا، فإنه خرج عن حدود الحلبة كما حدث في اللفة الأولى، واضطر إلى إعادة المركز الثالث قبل الوصول إلى المنعطف الثالث، ما فتح الباب أمام ماكس فيرستابن، الذي كان يحتل المركز الخامس.
ولم يضع سائق ريد بُل أي وقت، فتجاوز أنتونيللي عند المنعطف الخامس، ثم تخطى لوكلير عند المنعطف التالي، قبل أن يبدأ في تقليص الفارق مع هاميلتون.
وأدى ذلك إلى صراع شرس بين بطلي العالم السابقين، إذ اندفع فيرستابن إلى داخل المنعطف الثالث في اللفة الحادية عشرة، قبل أن يستعيد هاميلتون المركز عند المنعطف الخامس، ثم أكمل دفاعه الناجح عند المنعطف التالي.
ودفع ذلك فيرستابن إلى الخروج على الحصى عند مخرج المنعطف، ما أثار اعتراضات بطل العالم أربع مرات، قبل أن يستأنف الصراع بعد أول نافذة لتوقفات الصيانة، حيث حافظ الجميع على مراكزهم.
لكن في هذه المرة، نجح فيرستابن أخيرًا في انتزاع المركز الثاني من هاميلتون مجددًا عند دخوله إلى المنعطف الثالث في اللفة الثانية والعشرين، قبل أن يستعيد سائق فيراري المركز عند المنعطف الخامس.
إلا أن فيرستابن تعلم من المحاولة السابقة، التي كان فيها على الجهة الخارجية عند المنعطف السادس، فاختار هذه المرة الدخول من الجهة الداخلية للمنعطف نفسه لينهي أخيرًا هذا الصراع المباشر بين السيارتين.
وبعد ثلاث لفات فقط، أجرى هاميلتون توقفه الثاني، منتقلًا من الإطارات القاسية إلى اللينة، بعدما فقد كارلوس ساينز الطاقة بشكل مفاجئ وتوقف بجوار جدار الصيانة، ما أدى إلى تطبيق نظام سيارة الأمان الافتراضية.
لكن منافسي هاميلتون بقوا على الحلبة، رغم أن أنتونيللي كان قد دخل إلى الصيانة قبل ثوانٍ فقط من سيارة الأمان الافتراضية، وفي الهواء النظيف بدأ فيرستابن بتقليص الفارق مع المتصدر راسل، بينما استمرت المعارك خلفهما.
وفي اللفة الثلاثين، تجاوز أنتونيللي شارل لوكلير وانتزع المركز الثالث عند المنعطف الخامس، قبل أن يتراجع سائق فيراري إلى المركز السادس خلف أوسكار بياستري ولويس هاميلتون بعد سبع لفات فقط.
وبحلول تلك المرحلة، كانت فيراري قد استسلمت وباتت تقاتل على مراكز وسط النقاط، بعدما ابتعد ثنائي مرسيدس وماكس فيرستابن في المقدمة مع حلول نافذة التوقف الثانية.
وتوقف راسل مجددًا لتركيب الإطارات القاسية في اللفة الرابعة والأربعين، في الوقت الذي كان فيه فيرستابن قد قلص الفارق إلى أقل من ثانيتين، لكن بدلًا من الرد الفوري، قررت ريد بُل إبقاء سائقها الهولندي على الحلبة لخمس لفات إضافية.
واتضح في النهاية أن ذلك القرار كان خاطئًا، إذ خرج فيرستابن من الصيانة متأخرًا بفارق عشر ثوانٍ عن راسل، الذي استفاد من الإطارات الأحدث خلال تلك المرحلة، لينهي عمليًا آمال ريد بُل في الفوز.
وبذلك، بقي الفريق النمساوي يتحسر على ما كان يمكن تحقيقه، ورغم أن فيرستابن نجح في تقليص الفارق خلال اللفات الأخيرة، فإن راسل فعل ما يكفي لحسم الفوز.
ولم يكن أنتونيللي بعيدًا عن فيرستابن أيضًا، إذ أنهى السباق متأخرًا بفارق 0.3 ثانية فقط بعد ضغط متأخر، بينما جاء أوسكار بياستري في المركز الرابع بفارق 19.823 ثانية عن منصة التتويج، وأكمل لويس هاميلتون المراكز الخمسة الأولى.
ونجح إسحاق حجار، زميل فيرستابن في ريد بُل، ولاندو نوريس سائق مكلارين، في تجاوز شارل لوكلير خلال المراحل الأخيرة لينتزعا المركزين السادس والسابع، بينما أنهى سائق فيراري السباق في المركز الثامن، وحل ثنائي ريسينغ بولز، ليام لاوسون وأرفيد لينبلاد، في المركزين التاسع والعاشر.
وبهذه النتيجة، يواصل كيمي أنتونيللي تصدر بطولة العالم برصيد 171 نقطة، متقدمًا بفارق 40 نقطة على جورج راسل صاحب المركز الثاني، الذي تقدم بدوره إلى المركز الثاني في الترتيب العام متجاوزًا لويس هاميلتون، بعدما رفع رصيده إلى 125 نقطة.
اقرأ أيضاً:
فورمولا 1فيرستابن يوجه رسالة واضحة إلى ريد بُل: "هم يعرفون" ما الذي أحتاجه للبقاء مع الفريق
فورمولا 1هاميلتون: وجود لوكلير إلى جانبي يمنح فيراري فرصة للضغط على مرسيدس استراتيجيًا
السباق
جميع الإحصائيات
المركز السائق # عدد اللفات الزمن الفاصل كم/س منصات الصيانة النقاط الانسحاب الهيكل المحرّك 1 ج. راسل مرسيدس 63 71
-
2 25 Mercedes Mercedes 2 م. فيرستابن ريد بُل ريسينغ 3 71
+1.611
1.611
1.611 2 18 Red Bull Red Bull 3 أ. أنتونيللي مرسيدس 12 71
+1.986
1.986
0.375 2 15 Mercedes Mercedes 4 أ. بياستري مكلارين 81 71
+21.809
21.809
19.823 2 12 McLaren Mercedes 5 ل. هاميلتون فيراري 44 71
+26.393
26.393
4.584 3 10 Ferrari Ferrari 6 إ. حجار ريد بُل ريسينغ 6 71
+29.399
29.399
3.006 2 8 Red Bull Red Bull 7 ل. نوريس مكلارين 1 71
+31.505
31.505
2.106 2 6 McLaren Mercedes 8 ش. لوكلير فيراري 16 71
+45.659
45.659
14.154 3 4 Ferrari Ferrari 9 ل. لاوسون ريسينغ بولز 30 70
1 lap
2 2 RB Red Bull 10 آ. لينبلاد ريسينغ بولز 41 70
1 lap
2 1 RB Red Bull شاهد كامل النتائج
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق تصريحات توتو وولف بشأن بقاء تشكيلة مرسيدس تُثير انقسامًا بين جماهير الفورمولا 1
المقال التالي "من الرائع العودة إلى القمة": راسل مستمتع بالفوز في النمسا
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
خلدون يونس
ماكس فيرستابن يدعم إسحاق حجار كمستقبل فريق ريد بُل
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
ماكس فيرستابن يدعم إسحاق حجار كمستقبل فريق ريد بُل
مواعيد جائزة الولايات المتحدة الكبرى 2026: القنوات الناقلة الترتيب العام والتوقعات الجوية
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
مواعيد جائزة الولايات المتحدة الكبرى 2026: القنوات الناقلة الترتيب العام والتوقعات الجوية
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
المزيد من
جورج راسل
الأرقام التي تكشف فقدان مرسيدس هيمنتها في موسم 2026
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
الأرقام التي تكشف فقدان مرسيدس هيمنتها في موسم 2026
توتو وولف يرد بقوة على اتهامات تفضيل أنتونيللي على راسل: "من يقولون ذلك مجانين"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
توتو وولف يرد بقوة على اتهامات تفضيل أنتونيللي على راسل: "من يقولون ذلك مجانين"
رأي: لماذا لا يقتنع نوريس بنظرية راسل حول أسلوب القيادة
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة إسبانيا الكبرى
رأي: لماذا لا يقتنع نوريس بنظرية راسل حول أسلوب القيادة
المزيد من
مرسيدس
مرسيدس: "استعنا بأفراد لم ينفذوا توقفاً فعلياً في منطقة الصيانة منذ 15 عاماً"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
مرسيدس: "استعنا بأفراد لم ينفذوا توقفاً فعلياً في منطقة الصيانة منذ 15 عاماً"
كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
أحدث الأخبار
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
9 س
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
15 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 15 س
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
15 س
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 16 س
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك