راسل يتلقى توبيخاً وتنبيهاً بعد تجارب جائزة أستراليا الكبرى 2026

إذا جمع أي سائق خمسة تنبيهات خلال الموسم (على أن تكون أربعة منها على الأقل مخالفات قيادة)، فإنه يتلقى تلقائياً عقوبة التراجع 10 مراكز على شبكة الانطلاق.

وقع الحادث الأول في الدقائق الأولى من التجارب الحرة الثانية. فعندما كان راسل يخرج من مرآبه إلى ممر الصيانة، احتك بالجناح الأمامي لسيارة أرفيد لينبلاد. 

وكان سائق ريسينغ بولز ينتظر في الطابور ضمن المسار السريع لممر الصيانة عندما حاول راسل الانضمام إليه من مرآبه.

وبعد الاحتكاك قال راسل عبر راديو الفريق: "ذلك الشخص اصطدم بجناحي الأمامي للتو".

لكن الحكّام اعتبروا أن راسل هو المخطئ، مشيرين إلى أن السيارة الموجودة في المسار الأسرع لها أولوية المرور وفق القوانين.

وجاء وصف الحادث في تقرير الحكّام على النحو التالي:

"كانت السيارة رقم 41 (لينبلاد) تنتظر في الطابور للخروج من ممر الصيانة في المسار السريع. كانت السيارة رقم 63 (راسل) تنتظر للانضمام إلى المسار السريع بعد خروجها من المرآب. تحركت السيارة رقم 63 إلى الأمام، ما أدى إلى إغلاق جزء صغير من المسار السريع. ونتيجة لذلك مرت السيارة رقم 41 فوق جزء من لوحة نهاية الجناح الأمامي للسيارة رقم 63".

كما أشار الحكّام إلى أنه لم يتم الإبلاغ عن أي أضرار في سيارة لينبلاد.

وبحسب القوانين، فإن السيارات الموجودة في المسار الأسرع لها الأولوية، لذلك لم يكن ينبغي لسيارة راسل دخول المسار دون وجود فجوة مناسبة. ولهذا منح الحكّام راسل توبيخاً.

أما التنبيه الثاني لـ راسل فجاء بسبب قيامه بتجربة انطلاق خارج المنطقة المخصصة عند مخرج ممر الصيانة. ووفقاً للحكّام، قام راسل بمحاولة انطلاق تجريبية خارج المنطقة المحددة في ملاحظات مدير السباق.

وفي دفاعه، قال راسل أنه لم يتمكن من رؤية أماكن الانطلاق بوضوح بسبب انعكاس ضوء الشمس عند الغروب، وأنه اعتقد أنه في المكان الصحيح استناداً إلى آثار الإطارات على الأسفلت.

ورغم أن الحكّام أقرّوا بأن ظروف الإضاءة أثرت على الرؤية، لكنهم أشاروا إلى أن سيارة راسل كانت متقدمة كثيراً عن النقطة المحددة وبقيت أمام حاجز جدار ممر الصيانة.

وبناءً على ذلك، حصل سائق مرسيدس على تنبيه رسمي.

كما ذكّر الحكّام جميع الفرق بما يلي: "إن اتباع تعليمات مدير السباق بشأن الموقع الصحيح لمحاولات الانطلاق التجريبية أمر بالغ الأهمية لضمان سير الحدث بأمان".