أخبار عاجلة

فورمولا 1

تصميم ناشر الهواء المميز من مرسيدس ولماذا يختلف تصميمه عن البقية

في كندا، قدمت مرسيدس حزمة كبيرة من التحديثات التقنية. وإلى جانب العمل الذي جرى على الأجزاء الأمامية والوسطى من السيارة، ظهرت حلول جديدة في القسم الخلفي لم تُشاهد من قبل خلال هذه الحقبة التقنية.

منشور: 02-06-2026

نسخ الرابط

مشاركة على "فايبر"

الناشر الخلفي لسيارة فريق مرسيدس

الصورة من قبل: سام بلوكسهام

وصلت مرسيدس إلى كندا بأول حزمة تطوير كبيرة وحقيقية في موسمها، حيث أدخلت تغييرات على عدة مناطق من السيارة.

فعلى سبيل المثال، ورغم الحفاظ على فلسفة قريبة جداً من التصميم السابق، جرى تعديل الجناح الأمامي بالكامل تقريباً، مع إجراء تغييرات في عدة مناطق. كما أُولي اهتمام كبير أيضاً لألواح توجيه الهواء والأرضية.

أصبحت المنطقة الواقعة أمام الإطارات الخلفية أكثر تعقيداً بكثير الآن، وهو أمر مهم لأن هذه المنطقة تُعد دائماً حساسة للغاية، حيث يحاول المهندسون الحد من التأثيرات الارتكازية السلبية الناتجة عن دوران الإطارات.

وعند النظر قليلاً إلى الخلف، تظهر ميزة جديدة أخرى على سيارة دبليو17 في منطقة ناشر الهواء، حيث اعتمد مهندسو براكلي حلاً يختلف عن النهج الذي تتبعه بقية الفرق.

منذ اختبارات ما قبل الموسم الأولى، حاولت الفرق إيجاد طرق لتمديد ناشر الهواء عبر إضافة امتدادات متصلة مباشرة بهيكل الحماية الخلفي.

وفي بعض الحالات، تضمنت هذه الامتدادات حتى الدعامة الأفقية التي تحمل الجناح الخلفي، وذلك بهدف تعظيم تأثير ناشر الهواء ضمن حدود القوانين.

إلى جانب العنصر العمودي المثبت على طول هيكل الحماية الخلفي، والذي كان موجوداً منذ فترة، يكشف التدقيق في سيارة دبليو17 بمواصفات مونتريـال عن ظهور حواف مسننة الآن على طول القسم العلوي من ناشر الهواء.

ويشبه هذا إلى حد ما العناصر المسننة التي تستخدمها بعض الفرق على الشاشة الشفافة أمام قمرة القيادة.

وبذلك اختارت مرسيدس تمديد ناشر الهواء عبر نهج مختلف، يغطي أكثر من نصف عرضه. وحتى الآن، لم يُشاهد هذا الحل على أية سيارة أخرى.

الناشر الخلفي لسيارة فريق مرسيدس

الصورة من قبل: Alessio Morgese / NurPhoto via Getty Images

وليس هذا العنصر المثير للاهتمام الوحيد؛ ففي منطقة عناصر "الشلال" الجانبية المجاورة لناشر الهواء، ظهر أيضاً مشتت صغير لتدفق الهواء موجّه نحو الخارج (والمُشار إليه باللون الأصفر في الصورة العلوية)، صُمم لتحسين إدارة تدفق الهواء الخارج من الأرضية بدقة أكبر.

حاولت العديد من الفرق تعديل الجزء الخارجي الأبعد من ناشر الهواء، وتحديداً المنطقة التي يتصل فيها بالقسم الجانبي لعناصر الشلال، حيث اختبرت فيراري حلولها الخاصة في المنطقة السفلية.

لكن مرسيدس سلكت مساراً مختلفاً عبر العمل على القسم العلوي، بإضافة هذا المشتت الصغير إلى أعلى عنصر في هيكل الشلال بهدف تنقية الاضطرابات الهوائية.

وهذا أيضاً حل لم يُشاهد سابقاً على أي سيارة أخرى.

اقرأ أيضاً:

نريد رأيك!

ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟

شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.

- فريق موتورسبورت دوت كوم

قراءة التعليقات ونشرها

اقرأ أيضاً :

شارك أو احفظ هذه القصّة

نسخ الرابط

مشاركة على "فايبر"

المقال السابق أنتونيللي: سنرى التأثير الحقيقي للتحديثات في موناكو وبرشلونة

المقال التالي مونتويا يتوقع: شارل لوكلير سيفوز بجائزة موناكو الكبرى

أبرز التعليقات

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

أظهر المزيد وأضف تعليقك

المزيد من

مرسيدس

توتو وولف يحتفل بلقب الصانعين لفريقه: "استغرق الأمر منا بضع سنوات للعودة إلى القمة"

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة ساو باولو الكبرى

17 دقيقة

توتو وولف يحتفل بلقب الصانعين لفريقه: "استغرق الأمر منا بضع سنوات للعودة إلى القمة"

فاسور ساهم شخصياً بمليون دولار لتمويل أولى مشاركات أوكون في الفورمولا 1

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة ساو باولو الكبرى

11 س

فاسور ساهم شخصياً بمليون دولار لتمويل أولى مشاركات أوكون في الفورمولا 1

وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة ساو باولو الكبرى

وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"

أحدث الأخبار

توتو وولف يحتفل بلقب الصانعين لفريقه: "استغرق الأمر منا بضع سنوات للعودة إلى القمة"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة ساو باولو الكبرى

17 دقيقة

توتو وولف يحتفل بلقب الصانعين لفريقه: "استغرق الأمر منا بضع سنوات للعودة إلى القمة"

حجار سعيد بالمركز الثالث في البرازيل، "لكن عليّ ارتكاب أخطاء أقل من الآن فصاعدًا"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة ساو باولو الكبرى

29 دقيقة

حجار سعيد بالمركز الثالث في البرازيل، "لكن عليّ ارتكاب أخطاء أقل من الآن فصاعدًا"

فيرستابن بعدما تقدم 19 مركزًا نحو وصافة سباق البرازيل: "تراجعت الوتيرة بسبب تعرض السيارة لبعض الأضرار"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة ساو باولو الكبرى

32 دقيقة

فيرستابن بعدما تقدم 19 مركزًا نحو وصافة سباق البرازيل: "تراجعت الوتيرة بسبب تعرض السيارة لبعض الأضرار"

خمس خلاصات سريعة من جائزة البرازيل الكبرى

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة ساو باولو الكبرى

37 دقيقة

خمس خلاصات سريعة من جائزة البرازيل الكبرى

مقال مميز

اكتشف محتوى برايم

تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة الولايات المتحدة الكبرى

من قبل جايك بوكسال ليغي

تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟

تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل جايك بوكسال ليغي

تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟

لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

من قبل رونالد فوردينغ

لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟

قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.

من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.

لديك خياران:

الاشتراك.
قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.

اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا

هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة

إدارة التنبيهات