بياستري في صدارة التجارب الثانية المليئة بالأخطاء الثقيلة في أستراليا

تمامًا مثل الحصّة الأولى، لم يُضيّع أيّ سائقٍ أيّ وقتٍ للدخول إلى الحلبة مباشرة من أجل كسب أقصى خبرة ممكنة على صعيد استخدام الطاقة على هذا المسار.

لكنّ اللحظات الأخيرة كانت فوضويّة، حيث كان آرفيد لينبلاد على الخطّ السريع في خطّ الحظائر بانتظار اشتعال الضوء الأخضر، وكان راسل بيمينه بصدد الخروج من مرآبه، لكنّ لينبلاد عبر على الجناح الأمامي لسيارة مرسيدس وكسره، وأعلن المراقبون عن التحقيق في الواقعة بعد الحصّة.

ولم تمضِ سوى دقائق إضافيّة قبل أن يُواجه فرانكو كولابينتو مشكلة في الطاقة وكان يسير ببطء شديد على الخطّ المستقيم وعلى خطّ التسابق المثالي، وكان هاميلتون قادمًا بسرعة خلفه وكاد أن يصطدم به، حيث سيتمّ التحقيق في الحادثة كذلك بعد نهاية الحصّة.

واستخدم العديد من السائقين إطارات "هارد" في الدقائق الأولى، وكانت الأزمنة تتحسّن بشكلٍ متواصل، بينما كان ثنائيّ مرسيدس أوّل من ينتقل مبكّرًا إلى إطارات "سوفت" بعد مرور 15 دقيقة، حيث تواجد جورج راسل في الصدارة حينها بـ 1:20.049 دقيقة.

ومع انتقال الجميع إلى إطارات "سوفت"، بدأت صورت الأداء الحقيقيّ بالتكشّف، حيث أطلق معظم السائقين العنان لسياراتهم، بالرغم من أنّه كان من الواضح مواجهتهم لصعوبات في جمع لفّة نظيفة كاملة.

ونجح أوسكار بياستري هذه المرّة في انتزاع الصدارة لصالح مكلارين أمام جماهيره الأستراليّة، حيث كسر حاجز الـ 1:20 دقيقة بتسجيله 1:19.729 دقيقة.

وتقدّم سائق مكلارين على ثنائيّ مرسيدس أندريا كيمي أنتونيللي وجورج راسل بفارق عُشرين وثلاثة أعشارٍ من الثانية على التوالي.

وحلّ لويس هاميلتون رابعًا في هذه الحصّة بفارق 0.001 ثانية فقط عن راسل، وتقدّم بفارق عُشرين إضافيين على زميله شارل لوكلير متصدّر الحصّة الأولى الذي عانى لجمع لفّة نظيفة هذه المرّة.

وذهب المركز السادس إلى ماكس فيرستابن سائق ريد بُل الذي لم تبدُ سيارته ريد بُل بغاية الثبات، خاصة عند انتقاله إلى محاكاة المسافات الطويلة حيث خرج عن المسار في المنعطف التاسع، وعبر بشكلٍ عنيف على المنطقة الحصويّة ما تسبّب في انكسار العديد من المكوّنات الانسيابيّة عن سيارته.

وحلّ حامل اللقب لاندو نوريس سابعًا على متن سيارة مكلارين، لكن على بُعد ثانية عن زميله بياستري المتصدّر.

وضمن عطلة نهاية أسبوعه الأولى في الفورمولا 1، واصل لينبلاد لفت الأنظار بعد حلوله ثامنًا أمام إسحاق حجار سائق ريد بُل.

وكما كان متوقّعًا على صعيد معركة الوسط، كان ثنائيّ هاس حاضرين ضمن العشرة الأوائل عبر إستيبان أوكون، بينما تلاه مباشرة زميله أوليفر بيرمان.

وعلى عكس الحصّة الأولى، تمكّن فريق أستون مارتن من التواجد على الحلبة لعددٍ أكبر من اللفّات، لكنّ سائقيه تذيّلا الترتيب رفقة سيرجيو بيريز الذي واجه مشكلة واضطرّ لإيقاف سيارته إلى جانب المسار في الدقائق الأخيرة بعد أن غاب معظم الحصّة أصلًا.

كان فريق كاديلاك متأخراً بفارق أربع ثوانٍ تقريباً مع فالتيري بوتاس؛ أما سيرجيو بيريز فقد أكمل لفتين فقط بسبب عطل في أحد أجهزة الاستشعار أبقاه في المرآب معظم الحصة.

وعندما خرج السائق المكسيكي المخضرم أخيراً إلى الحلبة، اضطر للتوقف على المسار بسبب عطل يبدو أنه أصاب النظام الهيدروليكي.

التجارب الحرة الثانية

جميع الإحصائيات

 

المركز	السائق	#		الهيكل	المحرّك	عدد اللفات	الزمن	الفاصل	الإطارات	كم/س
1	أ. بياستري مكلارين	81		McLaren	Mercedes	26	1:19.729		S	238.317
2	أ. أنتونيللي مرسيدس	12		Mercedes	Mercedes	31	+0.214 1:19.943	0.214	S	237.679
3	ج. راسل مرسيدس	63		Mercedes	Mercedes	28	+0.320 1:20.049	0.106	S	237.364
4	ل. هاميلتون فيراري	44		Ferrari	Ferrari	32	+0.321 1:20.050	0.001	S	237.361
5	ش. لوكلير فيراري	16		Ferrari	Ferrari	30	+0.562 1:20.291	0.241	S	236.649
6	م. فيرستابن ريد بُل ريسينغ	3		Red Bull	Red Bull	13	+0.637 1:20.366	0.075	S	236.428
7	ل. نوريس مكلارين	1		McLaren	Mercedes	29	+1.065 1:20.794	0.428	S	235.175
8	آ. لينبلاد ريسينغ بولز	41		RB	Red Bull	30	+1.193 1:20.922	0.128	S	234.803
9	إ. حجار ريد بُل ريسينغ	6		Red Bull	Red Bull	28	+1.212 1:20.941	0.019	S	234.748
10	إ. أوكون فريق هاس اف1	31		Haas	Ferrari	29	+1.450 1:21.179	0.238	S	234.060
شاهد كامل النتائج