"أعرف كيف تسير هذه الأمور": لماذا يرفض لوكلير الانضمام إلى موجة التفاؤل حول فيراري

حذّر شارل لوكلير من أن "الضجيج" و"التوقعات" المحيطة بفيراري قد تتحول إلى مصدر تشتيت للفريق بينما يسعى لإنهاء انتظار دام 18 عامًا للفوز بلقب السائقين.

من المقولات المكررة لكنها لا تزال صحيحة: "الأمل هو ما يقتلك". وفي عالم الفورمولا 1، يعرف مشجعو فيراري هذه المقولة جيدًا. فمع انطلاق موسم 2026، مرّ أكثر من 18 عامًا وأربعة أشهر منذ أن حسم كيمي رايكونن لقب السائقين بفوزه في الجولة الختامية من موسم 2007 في إنترلاغوس.

لا يوجد فريق في الفورمولا 1 يحيط به قدر من الأساطير والهالة الغامضة مثل فيراري. فالفريق شارك في كل موسم منذ انطلاق بطولة العالم، ويتمتع بقاعدة جماهيرية ضخمة حول العالم، إضافة إلى مكانة تكاد تكون دينية في موطنه إيطاليا.

لذلك تكون التوقعات مرتفعة بطبيعة الحال قبل كل موسم، بغض النظر عن عدد المرات التي تحطمت فيها هذه الآمال. ومع دخول عامه الثامن كسائق لفيراري، أصبح شارل لوكلير معتادًا على حمل هذا العبء من التوقعات، وهو مصمم على عدم الانجراف وراء موجة التفاؤل رغم الأجواء الإيجابية التي أحاطت بأداء الفريق في تجارب ما قبل الموسم.

"أنا محايد نوعًا ما قبل بداية هذا الموسم"، قال لوكلير لوسائل الإعلام، من بينها موقعنا "موتورسبورت.كوم"، قبل انطلاق المنافسات في ملبورن.

وأضاف: "لقد قضيت عدة سنوات مع الفريق الآن وأعرف كيف تسير الأمور. القيادة لصالح فيراري أمر مميز للغاية، لكن ذلك يأتي أيضًا مع الكثير من الضجيج وأحيانًا توقعات لا تعكس الصورة الحقيقية".

اقرأ أيضاً:

وتابع: "لذلك لا أضع أية توقعات الآن. أتعامل مع الأمور يومًا بيوم. أحاول تقديم أفضل عمل ممكن، وآمل أن يعني ذلك أننا سنكون هنا يوم الأحد نحتفل بالفوز الأول في الموسم. وإذا لم يحدث ذلك، فسنتعامل مع الأمر ونواصل العمل انطلاقًا من هناك".

هذا وكان العام الماضي محبطًا بشكل خاص للوكلير وزميله لويس هاميلتون، بعدما أنهت فيراري موسم 2024 بسيارة يُعتقد أنها كانت الأسرع على شبكة الانطلاق. ولذلك كان من المنطقي توقع أن يحمل الفريق هذا الأداء إلى الموسم التالي، لكنه لم ينجح في إيجاد التضحيات اللازمة لتشغيل سيارة 2025 بارتفاع منخفض بما يكفي لتعظيم مفهومها الانسيابي.

وفي الواقع، تخلّت فيراري عمليًا عن تطوير سيارة "إس إف-25" في أبريل الماضي لصالح العمل على مشروع 2026، ووصلت إلى تجارب ما قبل الموسم بسيارة مليئة بالأفكار المثيرة للاهتمام، من بينها ترتيب ذكي لزعنفة هوائية خلف العادم وعنصر علوي متحرك في الجناح الخلفي. كما بدا واضحًا أن الفريق توقّع بشكل أفضل تأثير إزالة نظام استعادة الطاقة الحرارية من المعادلة هذا الموسم على أداء السيارات في انطلاقة السباقات.

كل ذلك وضع لوكلير في وضع مختلف تمامًا لإدارة التوقعات، بعد عام اضطر فيه إلى الرد على أسئلة متزايدة الحدة حول أداء فيراري.

حيث قال: "أنا دائمًا حذر جدًا. نعم، هناك بالتأكيد أجواء إيجابية حول الفريق، لكن هذا ليس شيئًا يجب أن يؤثر علينا. في الواقع، أكثر من أي شيء آخر، علينا أن نحاول تجنب التفكير في ذلك أو التأثر به".

وأكمل: "غالبًا ما يكون هناك إما سلبية أو إيجابية تحيط بالفريق، لكن ذلك لا يعكس الصورة الحقيقية لما يحدث خلف الكواليس. عملنا هو أن نركز على ما نقوم به كفريق. أعتقد أننا قمنا بعمل جيد، ويمكننا أن نكون راضين عن ذلك. لكنني لا أعتقد أن ذلك يعني الكثير للمستقبل، لأننا ما زلنا في مرحلة مبكرة جدًا. ولا أعتقد أن أي فريق أظهر إمكانياته الحقيقية خلال اختبارات ما قبل الموسم، لذلك لن نرى الصورة الحقيقية إلا بعد التصفيات".

واختتم: "لكن بالتأكيد أفضل أن نكون في موقف نحاول فيه تهدئة التوقعات بدلًا من إدارة الكثير من السلبية حول الفريق. هذا وضع أفضل قليلًا. لكن في كلتا الحالتين، لا أعتقد أن ذلك يجب أن يغير أجواءنا داخل الفريق".

ومع ذلك، قاد لوكلير ثنائية لفيراري في التجارب الحرة الأولى على حلبة ألبرت بارك. ورغم الإصرار على أنه من المبكر جدًا تحديد المرشح الأبرز للفوز، إلا أن البعض بدأ بالفعل يعيد التفكير في رهاناته السابقة التي وضعت جورج راسل في المقدمة.