فورمولا 1 جائزة سنغافورة الكبرى
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
رغم أن فيرستابن لا يزال يرى مجالات تحتاج إلى التحسين، فإن الأهم هو نجاح جميع التحديثات الرئيسية التي أُدخلت على السيارة خلال موسم الفورمولا 1 الحالي. ومع التطلع إلى موسم 2027، يشير أيضاً إلى تطور آخر قد يساعد ريد بُل.
رونالد فوردينغ خلدون يونس
منشور: 14-10-2026
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
ماكس فيرستابن، ريد بُل ريسينغ
الصورة من قبل: رودي كاريزيفولي/صور جيتي
مع تحقيق انتصارين في آخر ثلاثة سباقات كبرى، وفارق لا يتجاوز 0.196 ثانية في باكو، عاد فيرستابن وريد بُل بقوة إلى مقدمة الترتيب في بطولة العالم للفورمولا 1. ومن المفهوم أن هذه العودة جاءت متأخرة للغاية للمنافسة بصورة مؤثرة على اللقب، رغم أن فيرستابن بات يستهدف الآن إنهاء الموسم ضمن المراكز الثلاثة الأولى في ترتيب السائقين.
يتأخر فيرستابن بفارق ثماني نقاط فقط عن لويس هاميلتون بعد عطلة نهاية الأسبوع الخاصة بسباق سنغافورة، فيما لا يتقدم عليه جورج راسل سوى بفارق 17 نقطة. وبعبارة أخرى، فإن إنهاء البطولة في المركز الثاني يُعد احتمالاً واقعياً.
وعندما سأل موقعنا "موتورسبورت.كوم" فيرستابن عما إذا كان قد بدأ بالفعل التفكير بقلق في 12 ديسمبر، موعد إقامة حفل الاتحاد الدولي للسيارات السنوي في شنغهاي، ارتسمت ابتسامة على وجهه.
"هل تقصد حفل توزيع الجوائز؟ حسناً، لقد كنت مريضاً جداً العام الماضي! لكننا سنرى ما سيحدث".
ومع ذلك، فإن إنهاء البطولة في المركز الثاني أو الثالث لن يعني شيئاً لـ فيرستابن، وفقاً لما قاله لوسائل الإعلام الهولندية في سنغافورة. ورغم أن مثل هذه النتيجة قد تحمل أهمية أكبر من المعتاد بعد البداية الصعبة للغاية لموسم 2026 والتحول الذي أعقبها، فإن فيرستابن لا ينظر إلى الأمر بهذه الطريقة.
"لا، لأنك في النهاية لا تفوز. أنت لا تصبح بطل العالم، وهذا هو الشيء الوحيد الذي يهمني".
ماكس فيرستابن، ريد بُل ريسينغ
الصورة من قبل: Mark Sutton / Formula 1 via Getty Images
الجانب الأهم في موسم 2026 الذي يمنح فيرستابن أكبر قدر من الثقة
رغم أن اللقب بات بعيد المنال هذا الموسم، فإن عودة ريد بُل تمنح الفريق ثقة إضافية قبل العام المقبل.
وقال فيرستابن: "الأهم هو النظر إلى الوضع الذي كنا فيه في بداية الموسم، ومقارنته بما وصلنا إليه الآن"، في إشارة إلى الفترة التي كان فيها فريق ريد بُل لا يزال ينافس هاس وألبين في الصين واليابان.
وأضاف: "تمكنا من حلّ جميع المشاكل المرتبطة بالتحديثات التي أُدخلت على السيارة منذ ذلك الحين، وكذلك المشاكل التي واجهناها مع بعض أجزاء سيارتنا. وهذا أمر بالغ الأهمية مع التطلع إلى العام المقبل".
"عندما ترى أن بعض الفرق لا تزال تشكك في جوانب معينة من تحديثاتها الجديدة، تجد أن كل شيء يعمل لدينا، وهذا أمر إيجابي للغاية".
وسبق أن أوضح فيرستابن أن بعض أوجه القصور في سيارة موسم 2026 لم يعد من الممكن التخلص منها، ما يعني أن سيارة الموسم المقبل ستحتاج إلى تغييرات أكثر جوهرية.
وعندما سأله موقعنا "موتورسبورت.كوم" عما إذا كان اتجاه التطوير واضحاً بالفعل بنسبة 100% من هذه الناحية أيضاً، وما إذا كان ذلك يمنحه الثقة، أجاب:
"لا يمكنك أن تعرف كل شيء بشكل كامل. فمن الصعب دائماً الجزم بذلك عندما يتعلق الأمر بأشياء تطورها الآن ولم توجد فعلياً على أرض الواقع من قبل، بل كانت مجرد رسومات تصميمية".
"لكن كل ما أدخلناه على السيارة هذا العام نجح. وهذا أمر إيجابي للغاية، ونأمل أن نتمكن من الاستفادة منه في العام المقبل".
ماكس فيرستابن، ريد بُل ريسينغ
الصورة من قبل: Anni Graf - Formula 1 via Getty Images
ما آخر المستجدات بشأن نفق هواء ريد بُل الجديد الذي طال انتظاره؟
أشار فيرستابن أيضاً إلى عامل آخر أقل وضوحاً، قد يساعد ريد بُل مع تقدم موسم 2027.
حيث قال: "بالطبع، سيكون لدينا أيضاً نفق هوائي جديد تحت تصرفنا العام المقبل. وهذا موضوع منفصل، لكننا نأمل بطبيعة الحال أن يعمل كما ينبغي وأن يساعدنا أيضاً".
يُعد نفق الهواء الذي يستخدمه فريق ريد بُل حالياً الأقدم بين جميع فرق الفورمولا 1. وخلال فترة توليه منصب مدير الفريق، وصف كريستيان هورنر نفق الهواء مراراً بأنه "أثر من مخلفات الحرب الباردة"، كما أشار أن العمل باستخدام المنشأة التي يبلغ عمرها 70 عاماً بالقرب من بيدفورد يشبه النظر إلى "ساعتين مختلفتين"، في إشارة إلى الإخفاق المتكرر في تحقيق الترابط بين نتائج النفق الهوائي والأداء على الحلبة.
ولذلك، فإن نجاح هذا الترابط في موسم 2026 ليس أمراً يمكن اعتباره مضموناً، رغم أن فيرستابن أضاف أن اللوائح الجديدة وأبعاد السيارات قد تساعدان أيضاً.
حيث قال: "ربما كانت تلك المشاكل السابقة مرتبطة جزئياً أيضاً بعرض السيارة وطولها، وبما يمكنك محاكاته باستخدام النموذج. بالطبع، لدينا الآن سيارات مختلفة، لكن الأهم هو أننا سنتمكن من استخدام النفق الهوائي الجديد العام المقبل".
وأقر فيرستابن بأن نفق الهواء الجديد لن يكون متاحاً بعد لتطوير سيارة آر بي 23 في مراحلها الأولية، إذ إن عملية تطويرها قد بدأت بالفعل، لكنه سيكون قابلاً للاستخدام في مواصلة تطوير السيارة طوال الموسم. وسيظل ذلك عاملاً حاسماً، إذ يُتوقع أن يشهد العام الثاني في ظل هذه اللوائح أيضاً منافسة محتدمة في مجال التطوير.
وكان بيير واشيه قد أخبر موقعنا "موتورسبورت.كوم" في وقت سابق بأن نفق الهواء يُفترض أن يصبح جاهزاً للعمل في أوائل عام 2027، وربما في فبراير، وهو ما أشارت إليه ريد بُل في سنغافورة.
ومع ذلك، فإن الموعد الدقيق خلال الربع الأول من عام 2027 سيظل مرتبطاً بعوامل مثل المعايرة، وضمان قدرة ريد بُل على الوثوق بشكل كامل بمنشأتها الجديدة.
اقرأ أيضًا:
فورمولا 1فيرستابن يمزح بشأن الرسائل المشفّرة.. وريد بُل تحدد أولى سباقات خليفة لامبياسي
فورمولا 1من نام أفضل ليلة بعد سباق سنغافورة؟ ماكس فيرستابن
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق "فيا" تتحرك لحظر حيلة ريد بُل الانسيابية قبل موسم 2027
المقال التالي بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
رونالد فوردينغ
فيرستابن يمزح بشأن الرسائل المشفّرة.. وريد بُل تحدد أولى سباقات خليفة لامبياسي
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
فيرستابن يمزح بشأن الرسائل المشفّرة.. وريد بُل تحدد أولى سباقات خليفة لامبياسي
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
التفصيل الوحيد الذي أبهر ريد بُل في عودة حجار "الاستثنائية" بعد الإصابة
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
التفصيل الوحيد الذي أبهر ريد بُل في عودة حجار "الاستثنائية" بعد الإصابة
المزيد من
ماكس فيرستابن
ما الذي أظهره عطل الاتصال اللاسلكي لدى ماكس فيرستابن في سنغافورة عن ذكاء بطل العالم أربع مرات
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
ما الذي أظهره عطل الاتصال اللاسلكي لدى ماكس فيرستابن في سنغافورة عن ذكاء بطل العالم أربع مرات
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 19 س
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
تحليل: كيف ستحدد فيراري وآودي مستقبل فيرستابن في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة كندا الكبرى
تحليل: كيف ستحدد فيراري وآودي مستقبل فيرستابن في الفورمولا 1؟
المزيد من
ريد بُل ريسينغ
كريستيان هورنر يسخر من غونتر شتاينر: "لم يحقق أية منصة تتويج في الفورمولا 1!"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
19 س
كريستيان هورنر يسخر من غونتر شتاينر: "لم يحقق أية منصة تتويج في الفورمولا 1!"
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 21 س
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
كريستيان هورنر يعترف: المنافسة مع توتو وولف تحولت إلى "مسرحية مثيرة" في الفورمولا 1
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
21 س
كريستيان هورنر يعترف: المنافسة مع توتو وولف تحولت إلى "مسرحية مثيرة" في الفورمولا 1
أحدث الأخبار
فيلم "أفينجرز: دومزداي" يصل إلى جائزة الولايات المتحدة الكبرى في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
39 دقيقة
فيلم "أفينجرز: دومزداي" يصل إلى جائزة الولايات المتحدة الكبرى في الفورمولا 1
ما الذي أظهره عطل الاتصال اللاسلكي لدى ماكس فيرستابن في سنغافورة عن ذكاء بطل العالم أربع مرات
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
ما الذي أظهره عطل الاتصال اللاسلكي لدى ماكس فيرستابن في سنغافورة عن ذكاء بطل العالم أربع مرات
هاس: سرعة رافاييل كامارا حسمت مقعده معنا في الفورمولا 1 وليست علاقته بفيراري
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
هاس: سرعة رافاييل كامارا حسمت مقعده معنا في الفورمولا 1 وليست علاقته بفيراري
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 19 س
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 21 س
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك