تقرير السباق
فورمولا 1 جائزة موناكو الكبرى
أنتونيللي يغرّد وحيدًا في سباق موناكو الفوضوي المليء بالعقوبات والحوادث
نجح أندريا كيمي أنتونيللي في تجاوز الدراما التي شهدها سباق جائزة موناكو الكبرى، والذي تحول إلى فوضى في مراحله الأخيرة، ليحقق فوزه الخامس على التوالي في الفورمولا 1، بينما أكمل زميله جورج راسل سباقًا آخر خارج مراكز النقاط.
تم التحرير: 07-06-2026
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
أندريا كيمي أنتونيللي، مرسيدس
الصورة من قبل: جو بورتلوك صور جيتي
بدا السباق في بدايته وكأنه سيكون موكبًا تقليديًا دون أحداث كبيرة، لكنه انقلب رأسًا على عقب في الربع الأخير عندما اصطدم لانس سترول بالحائط عند منعطف نوغيس، ما أدى إلى دخول سيارة الأمان في اللفة 60.
وأشعل ذلك سلسلة من التحركات داخل منطقة الصيانة قبل إعادة الانطلاق في اللفة 66، لكن حادث لوكلير عند المنعطف نفسه أدى إلى عودة سيارة الأمان مجددًا، قبل أن يُرفع العلم الأحمر بعد ذلك بفترة قصيرة.
وكان السبب وراء الحادثين طبقة جديدة من الإسفلت عند مدخل المنعطف الأخير، إذ بدأت بالتفكك وخلّفت أجزاءً من الإسفلت على خط التسابق.
ومع ذلك، لم يوافق أي من السائقين على أن هذا كان السبب وراء حادثيهما، حيث أرجع سترول الحادث إلى مشكلة في الكبح بالمحرك، بينما ألقى لوكلير اللوم على المكابح.
وبعد تنظيف الحلبة وفحصها من قبل "فيا"، استؤنف السباق بعد توقف دام 40 دقيقة، مع توجيه السائقين للانطلاق من وضعية الثبات قبل ثماني لفات من النهاية، حيث اصطف أنتونيللي إلى جانب لويس هاميلتون في الصف الأول.
ورغم قوة انطلاقات فيراري المعتادة، حافظ أنتونيللي على هدوئه وسط الفوضى وأغلق الباب أمام هاميلتون عند المنعطف الأول، وهي اللحظة التي حسمت السباق فعليًا.
وكان أنتونيللي قد تصدر جميع لفات السباق حتى تلك اللحظة، بينما انتهت مبكرًا أية بوادر لمعركة مع ماكس فيرستابن الذي انطلق إلى جانبه من الصف الأول، بعدما تعثرت سيارة ريد بُل الخاصة بالسائق الهولندي عند الانطلاق وتوقفت فيما بدا أنه مشكلة تقنية في المحرك.
وأدى ذلك إلى صعود ثنائي فيراري، هاميلتون أمام لوكلير، خلف أنتونيللي، لكن صاحب مركز الانطلاق الأول ابتعد فورًا ونجح في بناء فارق يزيد عن ثانية واحدة لإبطال أي محاولة هجوم محتملة من هاميلتون.
ووصلت أفضلية أنتونيللي إلى خمس ثوانٍ مع نهاية اللفة العاشرة. وبينما تقلص الفارق مؤقتًا إلى أقل من ثلاث ثوانٍ خلال اللفات العشر التالية بسبب اضطراره لتجاوز السيارات المتأخرة، عاد الإيطالي لتوسيع الفارق بسرعة بعد تخطي الازدحام وإدارة درجات حرارة المكابح.
وبدا سائق مرسيدس هادئًا ومسيطرًا في الصدارة، محافظًا على وتيرة لم تتمكن فيراري من مجاراتها. وبعد توقفه في منتصف السباق، بعد عدة لفات من توقف سيارتي فيراري، عاد إلى الحلبة متقدمًا بفارق 17.3 ثانية على هاميلتون.
ومنذ تلك اللحظة بدا الطريق ممهدًا أمام أنتونيللي نحو الفوز، رغم تعرضه لمخاوف طفيفة عندما عانت وحدة الطاقة في سيارته مرسيدس من انخفاض محدود في الأداء أثناء التوجه نحو منعطف ماسينيه، لكن الفريق تمكن من تحديد المشكلة.
غير أن حادث سترول أعاد خلط الأوراق، بعدما أدى دخول سيارة الأمان إلى محو أفضلية أنتونيللي التي قاربت 30 ثانية أمام هاميلتون.
Watch: اف1 في أسبوع: كسر عظم بين أنتونيللي وراسل، نهضة هاميلتون، مستقبل فيرستابن 2027؟ وتوقعات موناكو!
وبعد خمس لفات خلف سيارة الأمان أثناء إزالة سيارة أستون مارتن، بدا أن أنتونيللي لا يزال مسيطرًا على هاميلتون في المقدمة، قبل أن يتوقف السباق مجددًا عندما اصطدم لوكلير بالحائط عند المنعطف الأخير.
وحافظ أنتونيللي على رباطة جأشه خلال إعادة الانطلاق النهائية، بينما لم يتمكن بطل العالم سبع مرات من البقاء ضمن نطاق الهجوم على المتصدر.
وكان هاميلتون واحدًا من عدة سائقين تعرضوا لعقوبات بسبب تجاوز السرعة داخل منطقة الصيانة، لكنه تمكن من تنفيذ العقوبة بشكل صحيح أثناء انتقاله إلى الإطارات اللينة خلال فترة سيارة الأمان.
وعبر إسحاق حجار خط النهاية خلف بيير غاسلي، لكنه صعد إلى المركز الثالث بعد معاقبة سائق ألبين بعقوبتين مدة كل منهما خمس ثوانٍ بسبب تجاوز السرعة داخل منطقة الصيانة.
ومع ذلك، لا يزال حجار يخضع لتحقيق بسبب مخالفة محتملة خلال فترة سيارة الأمان، حيث بدا أن سائق ريد بُل خفف سرعته أمام جورج راسل وترك مسافة أكثر من عشر سيارات بينه وبين السيارة التي أمامه.
واحتل أوسكار بياستري المركز الرابع في نهاية عطلة أسبوع صعبة لمكلارين، التي اضطرت إلى سحب سيارة لاندو نوريس من السباق بعدما عانى بطل العالم من مشكلات في البطارية.
وحقق ثنائي ريسينغ بولز، ليام لاوسون وأرفيد لينبلاد، حصيلة كبيرة من النقاط للفريق الإيطالي.
وكان لينبلاد قد عرقل في وقت سابق استراتيجية ويليامز التي هدفت إلى إدخال السيارتين إلى مراكز النقاط، كما أنه لم يقم بأي توقف خلال السباق، مستفيدًا من مقامرة ناجحة أثناء فترة العلم الأحمر سمحت له بالتحول إلى الإطارات اللينة في المرحلة الأخيرة من السباق.
وتراجع غاسلي إلى المركز السابع أمام أليكس ألبون وإستيبان أوكون، بينما أدت عقوبة متأخرة مدتها 10 ثوانٍ على نيكو هلكنبرغ إلى ترقية سيرجيو بيريز إلى المراكز العشرة الأولى ومنحه مؤقتًا أول نقطة لفريق كاديلاك في الفورمولا 1.
ومع ذلك، لا يزال بيريز بانتظار قرار الحكّام بشأن ما إذا كان قد ارتكب انطلاقة خاطئة خلال إعادة الانطلاق.
اقرأ أيضاً:
فورمولا 1"بي واي دي" تعقد اجتماعًا مع الفورمولا 1 والاتحاد الدولي للسيارات في موناكو
فورمولا 1لحظة طريفة تخطف الأضواء لمزاح هاميلتون وفيرستابن مع أنتونيللي صاحب البول بوزيشن في موناكو
وكان بيريز قد نفذ في وقت سابق عقوبة بعدما اصطف بالخطأ في مركز انطلاق غابرييل بورتوليتو الفارغ، حيث بدأ السائق البرازيلي السباق من منطقة الصيانة.
وكان هلكنبرغ قد اصطدم بكارلوس ساينز في اللفة الأولى بعد إعادة الانطلاق في اللفة 71 عند المنعطف البطيء، ما أدى إلى ارتطام سائق ويليامز بالحائط.
وتفاقمت معاناة ساينز بعد لحظات عندما اصطدم به فرانكو كولابينتو عند منعطف بورتييه.
أما جورج راسل فقد عاش سباقًا بائسًا بعدما فشل في تنفيذ عقوبة الخمس ثوانٍ الخاصة بتجاوز السرعة داخل منطقة الصيانة خلال توقفه الثاني أثناء فترة سيارة الأمان.
حيث باشر ميكانيكيو مرسيدس العمل على السيارة فورًا بدلًا من الانتظار لخمس ثوانٍ كاملة كما تقتضي القوانين.
وبعد أن تراجع فعليًا إلى المركز الرابع إثر توقفه خلال سيارة الأمان، أصبحت فرصه في تسجيل النقاط ضعيفة للغاية عندما عوقب بالمرور الإلزامي عبر خط الصيانة بسبب فشل الفريق في تنفيذ العقوبة بشكل صحيح.
وفي النهاية عبر راسل خط النهاية في المركز الثالث عشر خلف فرناندو ألونسو وغابرييل بورتوليتو.
السباق
جميع الإحصائيات
المركز السائق # عدد اللفات الزمن الفاصل كم/س منصات الصيانة النقاط الانسحاب الهيكل المحرّك 1 أ. أنتونيللي مرسيدس 12 78
2:23:31.243
4 25 Mercedes Mercedes 2 ل. هاميلتون فيراري 44 78
6.271
5 18 Ferrari Ferrari 3 إ. حجار ريد بُل ريسينغ 6 78
23.394
17.123 4 15 Red Bull Red Bull 4 أ. بياستري مكلارين 81 78
24.261
0.867 5 12 McLaren Mercedes 5 ل. لاوسون ريسينغ بولز 30 78
26.553
2.292 4 10 RB Red Bull 6 آ. لينبلاد ريسينغ بولز 41 78
29.010
2.457 4 8 RB Red Bull 7 ب. غاسلي ألبين 10 78
30.369
1.359 4 6 Alpine Mercedes 8 أ. ألبون ويليامز 23 78
33.413
3.044 5 4 Williams Mercedes 9 إ. أوكون فريق هاس اف1 31 78
37.140
3.727 5 2 Haas Ferrari 10 س. بيريز كاديلاك-فيراري 11 78
39.153
2.013 6 1 Cadillac Ferrari شاهد كامل النتائج
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق "بي واي دي" تعقد اجتماعًا مع الفورمولا 1 والاتحاد الدولي للسيارات في موناكو
المقال التالي أنتونيللي بعد فوزه الخامس على التوالي في موناكو: "المهمة لم تنته بعد"
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
ما الذي أظهره عطل الاتصال اللاسلكي لدى ماكس فيرستابن في سنغافورة عن ذكاء بطل العالم أربع مرات
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
16 دقيقة
ما الذي أظهره عطل الاتصال اللاسلكي لدى ماكس فيرستابن في سنغافورة عن ذكاء بطل العالم أربع مرات
هاس: سرعة رافاييل كامارا حسمت مقعده معنا في الفورمولا 1 وليست علاقته بفيراري
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
هاس: سرعة رافاييل كامارا حسمت مقعده معنا في الفورمولا 1 وليست علاقته بفيراري
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 17 س
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
17 س
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 19 س
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك