تقرير السباق

دبليو إي سي سبا-فرانكورشان

دبليو إي سي: فوز تاريخي تحرزه بي إم دبليو في سباق سبا: أول انتصار ضمن فئة هايبركار وسط نهاية فوضوية

حسمت بي إم دبليو سباق سبا 6 ساعات ضمن بطولة العالم لسباقات التحمل "دبليو إي سي" بفضل استراتيجية مثالية، بينما أنقذت فيراري نفسها بمنصة تتويج بعد سباق حافل بالأحداث.

تم التحرير: 10-05-2026

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

إضافة كمصدر مفضل

رقم 20 فريق بي ام دبليو ام: رينيه راست، روبن فرينز، شيلدون فان دير ليند

الصورة من قبل: بول فوستر

نفذت بي إم دبليو استراتيجية بديلة بإتقان لتنتزع أول انتصار لها في بطولة العالم لسباقات التحمل ضمن فئة الهايبركار أو السيارات الخارقة، بعد منافسات فوضوية ومليئة بالحوادث في سباق 6 ساعات سبا-فرانكورشان.

وقد دفع قرار التزود بكمية وقود أقل خلال التوقف الأول سيارة #20 بي إم دبليو إم هايبرد V8 LMDh بقيادة رينيه راست وشيلدون فان دير لينده وروبن فراينس إلى الصدارة، قبل أن يعزز الثلاثي موقعهم عندما أجبرت سيارة الأمان جميع سيارات الهايبركار على دخول الحظائر في الوقت نفسه خلال الساعة قبل الأخيرة.

بعد ذلك، ابتعد فراينس عن منافسيه خلال الفترتين الأخيرتين ليمنح فريق دبليو آر تي المصنعي فوزًا على أرضه في بلجيكا.

عند الانطلاق، قدم ويل ستيفنز بداية قوية على متن سيارة #12 كاديلاك، متجاوزًا سيارة #94 بيجو 9X8 المنطلقة من المركز الأول بقيادة لويك دوفال عند منعطف "ليه كومب" لينتزع الصدارة.

وصعدت سيارتا ألبين A424 LMDh إلى المركزين الثاني والرابع بنهاية الساعة الأولى، بينهما سيارة بيجو، بينما أظهر كيفن ماغنوسن سرعة بي إم دبليو الفعلية بتقدمه من المركز العاشر إلى الخامس على متن السيارة #15.

ومع انتهاء الجولة الأولى من التوقفات، قفزت سيارة #20 بي إم دبليو إلى الصدارة بفضل توقف أقصر، بينما تقدم بريندون هارتلي إلى المركز الثاني على متن سيارة #8 تويوتا GR010 هايبرد بعد توقف مبكر واستفادة من "الأندر كت" أو الدخول بشكل مبكر إلى منصة الصيانة.

لكن السيارتين كانتا منخفضتين جدًا في الوقود، ما أبقى أصحاب الاستراتيجية التقليدية بقيادة كاديلاك #12 في دائرة المنافسة.

في منتصف السباق، واصلت بي إم دبليو #20 توسيع فارقها في المقدمة، مع اعتماد نهج هجومي بينما اختار معظم المنافسين الحفاظ على الوقود والإطارات. ووصلت أفضلية فان دير لينده في إحدى المراحل إلى 52 ثانية أمام كاديلاك #12، قبل أن تتراجع إلى 40 ثانية.

في الوقت نفسه، اشتعل الصراع على المركز الثالث، حيث وضع أنطونيو فيليكس دا كوستا سيارة ألبين #35 في المقدمة الفعلية بفضل لفة دخول أسرع وتوقف أكثر كفاءة خلال الساعة الثالثة.

وتغير شكل السباق بالكامل قبل أكثر قليلًا من ساعتين على النهاية، عندما خرج ماتيو كريسوني عن المسار عند "ليه كومب" ودار أمام سيارة #94 بيجو 9X8 بقيادة مالثي ياكوبسن، الذي لم يتمكن على الإطارات الباردة من تجنب الاصطدام بسيارة مرسيدس-إيه إم جي جي تي 3. وأدى ذلك إلى دخول سيارة الأمان، ما وضع الجميع على الاستراتيجية نفسها وأبقى بي إم دبليو #20 في الصدارة أمام تويوتا #8 وألبين #35.

عاد فراينس ليبني فارقًا بلغ ثماني ثوانٍ، لكن هذه الأفضلية تبخرت مع دخول سيارة الأمان مجددًا في بداية الساعة الأخيرة. وكان أليساندرو بير غويدي ينافس بقوة على متن فيراري #51 عندما تعرض لاصطدام من الخلف من سيارة #32 بي إم دبليو M4 جي تي 3 بقيادة أوغوستو فارفوس، الذي بدا بدوره وكأنه اصطدم مع أيهانجان غوفين على متن بورشه #91.

رقم 94 بيجو توتال إنيرجي بيجو 9X8: لويك دوفال، مالثي جاكوبسن، ثيو بورشير

الصورة من قبل: FIA WEC / DPPI

وبعد فترة طويلة خلف سيارة الأمان، نفذ فراينس إعادة الانطلاق بشكل مثالي ليبقى في المقدمة، لكن المنافسة توقفت مؤقتًا مرة أخرى بعدما دار أليكس ريبيراس بسيارة #009 أستون مارتن فالكيري أثناء مطاردته لدا كوستا على المركز الخامس.

وأدى ذلك إلى ضغط أخير من الجميع لمدة 24 دقيقة نحو الفوز، حيث تصدر فراينس أمام ماغنوسن الذي قفز إلى المركز الثاني خلال فترة التوقفات. ولم يواجه الهولندي أي صعوبة في الحفاظ على الصدارة، ليعبر خط النهاية بفارق أقل من ثانيتين ويمنح بي إم دبليو أول انتصار لها في هذه الفئة.

ونجح ماغنوسن في صد هجوم متأخر من سيارة #50 فيراري بقيادة ميغيل مولينا، الذي استفاد من أربع إطارات جديدة، ليكمل ثنائية مذهلة لبي إم دبليو.

عاشت سيارة #50 فيراري سباقًا متقلبًا؛ إذ قادها مولينا إلى المركز الثاني خلف ستيفنز خلال الساعة الثانية، قبل أن يكلفهم توقف بطيء 20 ثانية ويعيدهم خارج المراكز العشرة الأولى، لكن مولينا وفوكو ونيلسن عادوا تدريجيًا ليضمنوا المركز الثالث.

وحلّت سيارة #007 أستون مارتن فالكيري بقيادة توم غامبل وهاري تينكنيل في المركز الرابع، بعد تجاوز غامبل لسيارة #7 تويوتا بقيادة كاموي كوباياشي قبل أربع دقائق فقط من النهاية.

وكانت سيارة #7 تويوتا الأفضل تمثيلًا للصانع الياباني بعد أن خسرت السيارة الشقيقة #8 وقتًا كبيرًا نتيجة توقفها تحت الراية الخضراء قبل حادث بير غيدي مباشرة.

اقرأ أيضاً:

• 
  
  دبليو إي سي فورد تجري محادثات مع فيرستابن بشأن فرص المشاركة في بطولة العالم للسباقات التحمل
• 
  
  دبليو إي سي دبليو إي سي: بيجو تهزم كاديلاك وتحصد قطب الانطلاق الأول التاريخي في سبا وكارثة لتويوتا

وأنهت فيراري #83 التابعة لـ "إيه إف كورسي" بقيادة روبرت كوبيتسا وفيل هانسون وييفي يي السباق في المركز السادس، أمام السيارة الوحيدة المتبقية من بيجو بقيادة ستوفل فاندورن وبول دي ريستا ونيك كاسيدي.

كما سجلت جينيسيس أول نقاطها في بطولة العالم لسباقات التحمل، بعدما استفادت السيارة #17 GMR-001 بقيادة بيبو ديراني وماثيس جوبير وأندريه لوترر من أحداث النهاية لتحصد المركز الثامن، بينما عانت السيارة الشقيقة #19 من مشاكل كهربائية مبكرًا وأنهت السباق في المركز 13.

أما كاديلاك #12 بقيادة ستيفنز ونورمان ناتو ولويس ديليتراز، فخسرت الكثير من الوقت خلال الساعة الخامسة بعدما كانت تنافس على الفوز، لتنهي السباق في المركز التاسع، بينما أكملت تويوتا #8 المراكز العشرة الأولى.

وخرجت ألبين من السباق دون نقاط بعدما خرج دا كوستا عن المسار في إعادة الانطلاق الأخيرة وألحق أضرارًا بالمقدمة الأمامية لسيارة #35، بعدما كان يحتل المركز الخامس.

كما انسحبت كاديلاك #38 بسبب فقدان الدفع إثر حادث مبكر بين إيرل بامبر وسيارة #92 مانثي بورشه 911 جي تي 3 R بقيادة ياسر شاهين عند المنعطف 12.

مكلارين تنتصر في فئة جي تي 3

#10 59 مكلارين 720s GT3 EVO: أنتاريس أو، توماس فليمينغ، مارفن كيرشوفير

الصورة من قبل: Paul Foster

حقق فريق غاراج 59 الفوز ضمن فئة "جي تي 3"، بعدما قاد أنطارس أو وتوم فليمنغ ومارفين كيرشهوفر سيارة #10 مكلارين 720S جي تي 3 إلى المركز الأول.

وبعد خيبة إيمولا، ابتسم الحظ لمكلارين وفريقها الجديد في هذه الفئة، بعدما تعرضت سيارة #21 فيراري 296 جي تي 3 التابعة لـ "إيه إف كورسي"، التي تصدرت منذ الساعة الثانية، لعقوبة خمس ثوانٍ بسبب خروج غير آمن من المنصة.

وكان فرانسوا هيريو قد تقدم من المركز السادس إلى الثالث في الفترة الأولى، قبل أن يمنحه توقف سريع الصدارة في الساعة الثالثة. وبقيت السيارة #21 في المقدمة خلال فترات عدة من السباق، حتى عوقب الفريق بسبب إعاقة مكلارين كيرشهوفر عند مخرج الحظيرة خلال الجولة الأخيرة من التوقفات.

وبذلك، صعدت سيارة #27 أستون مارتن فانتاج جي تي 3 بقيادة إيان جيمس وماتيا درودي وزاكاري روبشون إلى المركز الثاني، بينما أكملت سيارة #92 مانثي بورشه 911 جي تي 3 R بقيادة ريتشارد ليتز وياسر شاهين وريكاردو بيرا منصة التتويج بعد انطلاقها من المركز 12.

وعاش فريق بروتون يومًا صعبًا رغم تصدر سيارتيه بعض مراحل السباق. إذ تقدم إريك باول بسيارة #77 فورد موستانغ جي تي 3 بعد مناورة جريئة على سيارة لكزس عند "أو روج"، لكنه خرج واسعًا بعد 14 دقيقة فقط عند "ستافلو" وعلق في الحصى، متسببًا بأول دخول لسيارة الأمان.

كما تصدرت سيارة #88 فورد خلال الساعة الثانية بقيادة ستيفانو غاتوسو، لكن عقوبة المرور عبر الحظيرة بسبب حدود المسار أعادتها إلى الخلف.

أما سيارة #87 لكزس RC F جي تي 3 المنطلقة من المركز الأول، بقيادة توم فان رومبوي وهادريان دافيد وإستيبان ماسون، فبقيت تنافس على المنصة حتى الساعة الأخيرة، قبل أن تتباطأ بشكل غامض في اللحظة نفسها التي توقفت فيها سيارة #51 فيراري بسبب عطل غير قابل للإصلاح.

نتيجة السباق

السباق

جميع الإحصائيات

المركز الفريق # قائمة السائقين السيارة عدد اللفات الزمن الفاصل منصات الصيانة الانسحاب النقاط 1

BMW M Team WRT HYPERCAR

20 ر. فرينز ر. راست ش. فان دير ليند BMW M Hybrid V8 151

6:01:17.036

  6     2

BMW M Team WRT HYPERCAR

15 ك. ماغنوسن ر. مارشيللو د. فانثور BMW M Hybrid V8 151

+1.969

6:01:19.005

1.969 5     3

FERRARI AF CORSE HYPERCAR

50 أ. فوكو م. ن. نيلسن Ferrari 499P 151

+2.622

6:01:19.658

0.653 6     4

Aston Martin THOR Team HYPERCAR

007 ه. تينكنيل ت. غامبل Aston Martin Valkyrie 151

+5.004

6:01:22.040

2.382 6     5

تويوتا ريسينغ HYPERCAR

7 م. ك. كوباياتشي ن. دي فريز Toyota GR010 - Hybrid 151

+6.015

6:01:23.051

1.011 6     6

آي اف كورس HYPERCAR

83 ي. يافي ر. كوبتسا ف. هانسون Ferrari 499P 151

+11.552

6:01:28.588

5.537 6     7

PEUGEOT TOTALENERGIES HYPERCAR

93 ب. دي ريستا س. فاندورن ن. كاسيدي Peugeot 9X8 151

+12.861

6:01:29.897

1.309 6     8

Genesis Magma Racing HYPERCAR

17 أ. لوتيرر ل. ديراني

M. Jaubert

Genesis GMR-001 151

+29.882

6:01:46.918

17.021 6     9

Cadillac Hertz Team JOTA HYPERCAR

12 و. ستيفنز ن. ناتو ل. ديليتراز Cadillac V-Series.R 151

+31.837

6:01:48.873

1.955 6     10

تويوتا ريسينغ HYPERCAR

8 س. بويمي ب. هارتلي ر. هيراكاوا Toyota GR010 - Hybrid 151

+32.165

6:01:49.201

0.328 7     11

Alpine Endurance Team HYPERCAR

36 ف. ماكويسكي ج. غونون ف. مارتينز Alpine A424 151

+32.376

6:01:49.412

0.211 5     12

Alpine Endurance Team HYPERCAR

35 أ. فيليكس دا كوستا ت. ميليسي ف. هابسبورغ Alpine A424 149

+2 عدد اللفات

6:02:46.639

2 عدد اللفات 7     13

Genesis Magma Racing HYPERCAR

19 م. جامينيت ب. شاتان د. جونكاديلا Genesis GMR-001 143

+8 عدد اللفات

6:01:51.636

6 عدد اللفات 5     14

Garage 59 LMGT3

10

A. Au

T. Fleming

م. كيرشوفر McLaren 720S GT3 Evo 139

+12 عدد اللفات

6:01:45.434

4 عدد اللفات 5     15

Heart of Racing Team LMGT3

27 ا. جيمس ز. روبيشون م. درودي Aston Martin Vantage AMR GT3 139

+12 عدد اللفات

6:01:47.582

2.148 5     16

The Bend Manthey LMGT3

92 ي. شاهين ر. بيرا ر. ليتز Porsche 911 GT3 R 139

+12 عدد اللفات

6:01:48.856

1.274 5     17

Vista AF Corse LMGT3

21 ف. هيريو س. مانن أ. روفيرا Ferrari 296 GT3 Evo 139

+12 عدد اللفات

6:01:49.497

0.641 5     18

Garage 59 LMGT3

58 أ. ويست ف. جيرسيتز

B. Goethe

McLaren 720S GT3 Evo 139

+12 عدد اللفات

6:01:55.835

6.338 8     19

AKKODIS ASP Team LMGT3

87

R. Umbrarescu

ك. شميد خ. Lexus RC F GT3 139

+12 عدد اللفات

6:01:57.693

1.858 5     20

Manthey DK Engineering LMGT3

91

J. Cottingham

ت. بوغوسلافسكي أ. غوفين Porsche 911 GT3 R 139

+12 عدد اللفات

6:01:59.402

1.709 6     21

تي أف سبورت LMGT3

33

B. McDonald

ج. إدجر ن. كاتسبرغ Chevrolet Corvette Z06 GT3.R 139

+12 عدد اللفات

6:02:00.436

1.034 6     22

Racing Team Turkey by TF LMGT3

34

P. Dempsey

ص. يولوك ت. إيستوود Chevrolet Corvette Z06 GT3.R 139

+12 عدد اللفات

6:02:01.574

1.138 5     23

IRON LYNX LMGT3

61 م. بيري ر. أندرادا م. مارتن Mercedes AMG GT3 139

+12 عدد اللفات

6:02:01.769

0.195 6     24

TEAM WRT LMGT3

69 أ. ماكنتوش ب. طومسون

D. Harper

BMW M4 GT3 Evo 139

+12 عدد اللفات

6:02:12.602

10.833 5     25

بروتون كومبيتيشن LMGT3

88 س. جاتوزو ج. ليفوراتو ل. سارجانت Ford Mustang GT3 139

+12 عدد اللفات

6:02:12.778

0.176 7     26

Heart of Racing Team LMGT3

23

G. Newell

D. Barrichello

ج. آدم Aston Martin Vantage AMR GT3 139

+12 عدد اللفات

6:02:13.942

1.164 8     27

TEAM WRT LMGT3

32 د. ليونغ ش. غيلايل أ. فارفوس BMW M4 GT3 Evo 139

+12 عدد اللفات

6:02:51.380

37.438 6     28

Vista AF Corse LMGT3

54 ت. فلوهر ف. كاستيلاتشي د. ريغون Ferrari 296 GT3 Evo 138

+13 عدد اللفات

6:02:01.065

1 اللفة 6     29

بروتون كومبيتيشن LMGT3

77 ا. باول ب. توك

S. Priaulx

Ford Mustang GT3 128

+23 عدد اللفات

6:01:20.705

10 عدد اللفات 9     nc

Aston Martin THOR Team HYPERCAR

009 أ. ريبيراس م. سورنسن Aston Martin Valkyrie 136

+15 عدد اللفات

5:25:30.293

  6     nc

FERRARI AF CORSE HYPERCAR

51 أ. ج. كالادو أ. جيوفينازي Ferrari 499P 129

+22 عدد اللفات

4:57:41.017

7 عدد اللفات 5     nc

IRON LYNX LMGT3

79

J. Zelger

م. كريسوني ل. هودينيوس Mercedes AMG GT3 95

+56 عدد اللفات

5:58:28.622

34 عدد اللفات 7     dnf

AKKODIS ASP Team LMGT3

78 ت. رومبوي

H. David

E. Masson

Lexus RC F GT3 118

+33 عدد اللفات

4:57:31.016

  5 الانسحاب   dnf

PEUGEOT TOTALENERGIES HYPERCAR

94 ل. دوفال م. جاكوبسن ت. بورشير Peugeot 9X8 103

+48 عدد اللفات

3:51:31.520

15 عدد اللفات 4 الانسحاب   dnf

Cadillac Hertz Team JOTA HYPERCAR

38 إ. بامبر س. بورديه ج. أيتكن Cadillac V-Series.R 85

+66 عدد اللفات

3:40:57.271

18 عدد اللفات 5 الانسحاب   شاهد كامل النتائج

نريد رأيك!

ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟

شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.

- فريق موتورسبورت دوت كوم

قراءة التعليقات ونشرها

اقرأ أيضاً :

شارك أو احفظ هذه القصّة

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

المقال السابق فورد تجري محادثات مع فيرستابن بشأن فرص المشاركة في بطولة العالم للسباقات التحمل

المقال التالي سارجانت: "إذا شارك فيرستابن في بطولة العالم لسباقات التحمل، فسيفرض هيمنته على الجميع!"

أبرز التعليقات

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

أظهر المزيد وأضف تعليقك

أحدث الأخبار

مكلارين ستُدخل تحديثات على سيارتها في حلبتها غير المفضلة في الفورمولا 1: لاس فيغاس

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة ساو باولو الكبرى

15 س

مكلارين ستُدخل تحديثات على سيارتها في حلبتها غير المفضلة في الفورمولا 1: لاس فيغاس

لورون ميكيز: جائزة البرازيل الكبرى كانت "أفضل سباق" لإسحاق حجار مع ريد بُل

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة ساو باولو الكبرى

16 س

لورون ميكيز: جائزة البرازيل الكبرى كانت "أفضل سباق" لإسحاق حجار مع ريد بُل

توتو وولف يكشف: عرضت التقدّم باستقالتي خلال معاناة الفريق .. لكن رئيس مرسيدس رفض

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة ساو باولو الكبرى

16 س

توتو وولف يكشف: عرضت التقدّم باستقالتي خلال معاناة الفريق .. لكن رئيس مرسيدس رفض

غونتر شتاينر: ماكس فيرستابن هو الخيار الأنسب لقيادة فيراري

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة ساو باولو الكبرى

16 س

غونتر شتاينر: ماكس فيرستابن هو الخيار الأنسب لقيادة فيراري

قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.

من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.

لديك خياران:

• الاشتراك.
• قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.

اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا

هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة

إدارة التنبيهات

اشترك