تقرير السباق

دبليو إي سي ألغارف

دبليو إي سي: سيارة تويوتا #8 تفوز بعد أوامر الفريق في بورتيماو

احتفلت تويوتا بانتصاره الـ 100 في بطولة العالم للتحمّل "دبليو إي سي" من خلال الفوز بسباق بورتيماو 8 ساعات عبر سيارتها #8 بقيادة سيباستيان بويمي، وكازوكي ناكاجيما وبرندون هارتلي.

تم التحرير: 13-06-2021

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

إضافة كمصدر مفضل

عبر بويمي خطّ النهاية أوّلًا على متن سيارة تويوتا #8 "جي.آر010" الهجينة على حلبة ألغارف الدوليّة بفارق طفيف عن كاموي كوباياشي ومايك كونواي وخوسيه ماريا لوبيز سائقي السيارة الشقيقة #7 وذلك بعد أوامر فريق مزدوجة. إذ أُمر بويمي لفترة بالسماح للوبيز بتجاوزه قبل أن يستعيد الصدارة مجدّدًا.

وبالتطرّق إلى السباق فإنّ سيارة ألبين بدت منافسة شرسة لتويوتا على إثر تعديلات "توازن الأداء" الأخيرة لجولة البرتغال الثانية من الموسم.

وتصدّر نيكولا لابيير سائق ألبين وصاحب قطب الانطلاق الأوّل المراحل الأولى من السباق وبدا متمتّعًا بأفضليّة طفيفة على سيارتَي تويوتا، لكنّ وتيرة سيارة "ال.ام.بي1" لم تبد كافية لتعويض طول فتراتها القصيرة، حيث تمكّنت سيارتا تويوتا من إجراء عدد وقفات صيانة أقلّ.

وتبادلت تويوتا وألبين الصدارة مع تقدّم وقفات الصيانة إلى أن تبدّدت الفوارق مع بقاء ساعتين ونصف بسبب دخول سيارة الأمان بعد أن علقت سيارة "آي.آر.سي براتيسلافا" على المسار.

وحافظ كوباياشي على الصدارة على متن السيارة #7 عند استئناف السباق متقدّمًا على ناكاجيما ولابيير. وفي حين أنّ كوباياشي ابتعد في الأمام فإنّ منافسة شرسة جمعت بين ناكاجيما ولابيير حول المركز الثاني، وتمكّن الأخير من تجاوز سائق تويوتا عند المنعطف الأوّل.

لكن تعيّن على ألبين إجراء وقفة صيانة أخرى في القسم الأخير من السباق من أجل التزوّد بالوقود، وهو ما تسبّب في تراجعها إلى المركز الثالث.

وتجاوز لوبيز بويمي في الساعة السابعة من عمر السباق، لكنّ بويمي أُعلم بأنّ زميله سيحتاج للحصول على بعض الوقود في النهاية.

وبالفعل جلب لوبيز السيارة #7 إلى خطّ الحظائر مع بقاء ساعة وستّ دقائق، ليضمن إجراءه لوقفة صيانة إضافيّة في الساعة الأخيرة، في حين واصل بويمي القيادة لتسع دقائق إضافيّة وتمكّن من إجراء وقفة صيانته السابعة والأخيرة. لكن مع إجراء لوبيز لتوقّفه في ظلّ الأعلام الصفراء على كامل المسار فقد عاد خلف بويمي.

وقرّرت تويوتا مبادلة مركزيهما من أجل السماح للوبيز بإظهار إن كان يتمتّع بوتيرة قويّة، لكن عندما تمكّن بويمي من مجاراته والبقاء خلفه مباشرة، فقد آثرت الحظيرة اليابانيّة عكس قرارها والسماح لبويمي باسترجاع الصدارة حتّى النهاية.

في الأثناء حلّت سيارة ألبين في المركز الثالث بفارق أكثر من دقيقة عن تويوتا.

أمّا سيارة غليكنهاوس "007 ال ام اتش" الوحيدة، والتي سجّلت بداية مشاركتها في بورتيماو، فقد عبرت خطّ النهاية ضمن سباقها الأوّل، بالرغم من أنّها كانت متأخّرة بـ 53 لفّة عن المتصدّرين.

وتراجعت السيارة بعد أن وقع ريان بريسكو ضحيّة لسيارتَي "جي تي إي" للهواة ما تسبّب في بقائه حبيس المرآب لفترة طويلة لتصليح الضرر.

وكما هو الحال في أغلب الأحيان فإنّ الإثارة كانت حاضرة بقوّة في فئة "ال.ام.بي2" في بورتيماو من خلال معركة رباعيّة حتّى الرمق الأخير.

ونجح الثلاثي روبرتو غونزالس، وأنطونيو فيليكس دا كوستا وأنطوني دايفيدسون بالفوز بالفئة لصالح جوتا، وتقدّما على السيارة #28 التي يقودها طوم بلومكفيست ويتشارك قيادتها مع ستوفيل فاندورن وشون غيلايل، بينما حلّ فريق دبليو آر تي ثالثًا.

وبالنسبة لفئة "جي تي إي" للمحترفين، فقد بسط أليساندرو بيير غيدي وجايمس كالادو سيطرتهما لصالح فيراري على متن السيارة #51 التابعة لفريق "آي اف كورسه" بعد تصدّر كيفن إستري سائق بورش الساعة الأولى من عمر السباق.

ونجت فيراري من كلّ التوقّفات وسيارات الأمان لتُحقّق فوزًا مريحًا، بينما تواصلت المعركة على المركز الثاني حتّى الساعة الأخيرة وجمعت سيارة فيراري #52 بقيادة ميغيل مولينا ودانيال سيرا وسيارة بورشه #92 بقيادة إستري وكريستنسن ونيل ياني، لكنّ فيراري ضمن الثنائيّة للحصان الجامح.

نتيجة السباق:

المركز   # السائقون   السيارة الفئة عدد اللفات التوقيت الفارق الفاصل منصات الصيانة 1   8 سيباستيان بويمي
كازوكي ناكاجيما
برندون هارتلي   Toyota GR010 - Hybrid HYPERCAR 300 8:00:15.414     7 2   7 مايك كونواي
كاموي كوباياتشي
خوسيه ماريا لوبيز   Toyota GR010 - Hybrid HYPERCAR 300 8:00:17.214 1.800 1.800 8 3   36 أندريه نيغراو
نيكولاس لابيير
ماتيو فاكسيفيار   Alpine A480 HYPERCAR 300 8:01:24.011 1:08.597 1:06.797 9 4   38 روبرتو غونزاليس
أنطونيو فيليكس دا كوستا
أنتوني دايفيدسون   Oreca 07 LMP2 296 8:01:16.228 4 Laps 4 Laps 9 5   28 شون غيلايل
ستوفيل فاندورن
توم بلومكفيست   Oreca 07 LMP2 296 8:01:20.917 4 Laps 4.689 9 6   22 فيليب هانسون
واين بويد
بول دي ريستا   Oreca 07 LMP2 295 8:00:21.890 5 Laps 1 Lap 10 7   31 روبن فرينز
فرديناند هابسبورغ
تشارلز ميليسي   Oreca 07 LMP2 295 8:00:52.085 5 Laps 30.195 11 8   34 Jakub Smiechowski
لويس ديليتراز
أليكس براندل   Oreca 07 LMP2 293 8:00:29.186 7 Laps 2 Laps 9 9   1 تاتيانا كالديرون
صوفيا فلورش
بيتسكي فيسر   Oreca 07 LMP2 290 8:00:28.349 10 Laps 3 Laps 10 10   70 إستيبان غارسيا
ماتياس بيشي
نورمان ناتو   Oreca 07 LMP2 290 8:01:06.800 10 Laps 38.451 10 11   21 هنريك هيدمان
خوان بابلو مونتويا
بن هانلي   Oreca 07 LMP2 288 8:01:35.919 12 Laps 2 Laps 12 12   20 يان ماغنوسن
أندرس فجوردباك
دينيس أندرسن   Oreca 07 LMP2 285 8:01:41.204 15 Laps 3 Laps 11 13   29 فريتس ​​فان إيرد
جايدو فان در غارد
جوب فان إيترت   Oreca 07 LMP2 280 8:00:52.926 20 Laps 5 Laps 9 14   51 أليساندرو بيير غيدي
جيمس كالادو   Ferrari 488 GTE EVO LMGTE PRO 279 8:00:44.728 21 Laps 1 Lap 6 15   52 دانيال سيرا
ميغيل مولينا   Ferrari 488 GTE EVO LMGTE PRO 279 8:01:09.794 21 Laps 25.066 7 16   92 كيفن إستر
نيل ياني
مايكل كريستنسن   Porsche 911 RSR - 19 LMGTE PRO 279 8:01:29.771 21 Laps 19.977 7 17   91 جيانماريا بروني
ريتشارد ليتز
فريدريك ماكويسكي   Porsche 911 RSR - 19 LMGTE PRO 278 8:00:53.322 22 Laps 1 Lap 7 18   47 روبرتو لاكورتي
جورجيو سيرناجيتو
أنطونيو فوكو   Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 274 8:00:21.640 26 Laps 4 Laps 7 19   56 إيجيديو برفتي
ماتيو كايرولي
ريكاردو بيرا   Porsche 911 RSR - 19 LMGTE AM 274 8:00:27.470 26 Laps 5.830 7 20   54 توماس فلوهر
فرانشيسكو كاستيلاتشي
جيانكارلو فيسيكيلا   Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 274 8:01:12.873 26 Laps 45.403 8

نريد رأيك!

ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟

شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.

- فريق موتورسبورت دوت كوم

قراءة التعليقات ونشرها

اقرأ أيضاً :

شارك أو احفظ هذه القصّة

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

المقال السابق دبليو إي سي: ألبين تتفوّق على تويوتا لتُحقّق قطب الانطلاق الأوّل في بورتيماو

المقال التالي دبليو إي سي: تويوتا تشرح أوامر الفريق لسباق بورتيماو

أبرز التعليقات

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

أظهر المزيد وأضف تعليقك

أحدث الأخبار

فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"

تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا

GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 9 س

فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"

"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

9 س

"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟

كريستيان هورنر يسخر من غونتر شتاينر: "لم يحقق أية منصة تتويج في الفورمولا 1!"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

10 س

كريستيان هورنر يسخر من غونتر شتاينر: "لم يحقق أية منصة تتويج في الفورمولا 1!"

رافاييل كامارا يترقى إلى الفورمولا 1 مكان إستيبان أوكون مع فريق هاس في 2027

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

10 س

رافاييل كامارا يترقى إلى الفورمولا 1 مكان إستيبان أوكون مع فريق هاس في 2027

قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.

من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.

لديك خياران:

• الاشتراك.
• قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.

اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا

هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة

إدارة التنبيهات

اشترك