إندي كار: كولتون هيرتا يصبح أصغر فائز في تاريخ السلسلة من بوابة أوستن
بات كولتون هيرتا سائق "شتاينربرينر هاردينغ ريسينغ" أصغر فائز في تاريخ سباقات سلسلة إندي كار الأمريكية، عقب إحرازه المركز الأول في جولة أوستن.
اعتمد فوز صاحب الـ 18 عاماً على الانطلاقة المذهلة بعد خروج سيارة الأمان عقب الحادثة التي جمعت جايمس هينشكليف وفيليكس وروزنكفيست في المنعطف 19، ما دفع بسائق "شيب غاناسي" إلى الحائط ومن ثم مدخل خط الحظائر.
ذلك ما أثر على صدارة ويل باور الذي احتل المركز الأول منطلقاً من قطب الانطلاق الأول.
مع حصول تلك الحادثة، لم يكن باور قد دخل منصة الصيانة بعد، وعندما قام بذلك توقفت سيارته قبيل خروجه بسبب مشكلة في ذراع نقل الحركة، ما أجبره على الانسحاب.
وكذلك الأمر تضرر مركزا ألكسندر روسي وسكوت ديكسون الثاني والثالث بسبب سيارة الأمان، حيث اضطرا إلى دخول منصة الصيانة ما أخرجهما من المنافسة على مراكز منصة التتويج.
ذلك ما دفع باليافع هيرتا إلى صدارة السباق مع بقاء 10 لفات فقط على النهاية، وذلك بعد أن أمضى أغلب فترات السباق بالمركز الثالث بعد انطلاقته من الرابع أمام نيوغاردن.
وبالرغم من محاولات الأخير الاقتراب للضغط على هيرتا، لكن انطلاقته الممتازة مع خروج سيارة الأمان قدمت له الفوز أمام سائق فريق بينسكي.
احتل نيوغاردن المركز الثاني بالرغم من انطلاقه سابعاً عقب تصفيات صعبة.
المركز الثالث كان من نصيب ريان هانتر-ري أمام غراهام رحال.
سيباستيان بورديه أنهى سباقه خامساً بالرغم من تأهله بالمركز الـ 17، أمام باتريسيو أووارد.
ماركو أندريتي استفاد بدوره من سيارة الأمان لينهي سباقه سابعاً، أمام تاكوما ساتو.
بينما أكمل روسي وجاك هارفي ترتيب المراكز العشرة الأوائل.
نتيجة السباق
| المركز | السائق | الفريق | الزمن | الفارق | الانسحاب | النقاط |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2:00:02.0587 | 51 | ||||
| 2 | 2:00:04.7769 | 2.7182 | 40 | |||
| 3 | 2:00:05.2898 | 3.2311 | 35 | |||
| 4 | 2:00:10.1199 | 8.0612 | 32 | |||
| 5 | 2:00:17.4602 | 15.4015 | 30 | |||
| 6 | 2:00:21.9081 | 19.8494 | 28 | |||
| 7 | 2:00:24.2054 | 22.1467 | 26 | |||
| 8 | 2:00:25.3215 | 23.2628 | 24 | |||
| 9 | 2:00:25.5866 | 23.5279 | 22 | |||
| 10 | ماير شانك ريسينغ | 2:00:26.0119 | 23.9532 | 20 | ||
| 11 | 2:00:26.4425 | 24.3838 | 19 | |||
| 12 | 2:00:29.1155 | 27.0568 | 18 | |||
| 13 | 2:00:33.1264 | 31.0677 | 17 | |||
| 14 | 2:00:37.7189 | 35.6602 | 16 | |||
| 15 | 2:00:38.2895 | 36.2308 | 15 | |||
| 16 | 2:00:38.8286 | 36.7699 | 14 | |||
| 17 | 2:00:41.3206 | 39.2619 | 13 | |||
| 18 | 2:00:48.2944 | 46.2357 | 12 | |||
| 19 | 2:00:57.0965 | 55.0378 | 11 | |||
| 20 | 2:01:55.7463 | 1:53.6876 | 10 | |||
| 21 | 2:00:39.1216 | 1 لفة | 9 | |||
| 22 | 2:00:43.1062 | 2 لفة | 8 | |||
| 23 | 2:00:48.6296 | 5 لفات | 7 | |||
| 24 | 1:29:17.1877 | 14 لفة |
شارك أو احفظ هذه القصّة
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
أبرز التعليقات