A2RL تكمل جولة استعراضية في سباق سوبر فورمولا على حلبة سوزوكا

يأتي هذا العرض ضمن الخطوات المهمة للتحضير لإطلاق الموسم الثاني في أبريل القادم على أرض حلبة ياس مارينا في أبوظبي.

شهدت الحلبة جولات استعراضية يوم السبت، حيث تنافست سيارتان ذاتيتا القيادة، لتتبع ذلك مواجهة بين سيارة الذكاء الاصطناعي "Yalla" والسائق المحترف وداعم تطوير الرابطة، دانييل كفيات، السائق السابق في الفورمولا 1. 

لكن، ولسوء الحظ، انزلقت سيارة "Yalla" واصطدمت بالحواجز، مما أنهى المواجهة بشكل مبكر. ونظراً للوقت المحدود المخصص لرابطة A2RL على الحلبة، لم تتوفر الفرصة لتجربة السيارة الثانية "Nova" لمنافسة كفيات.

قبل العرض، أمضى فريق A2RL نحو 20 يوماً في اختبارات مكثفة على حلبة سوزوكا، حيث تم توفير سيارتين ذاتيتي القيادة من قبل فريق TII Racing، بالإضافة إلى سيارة لقيادتها بواسطة كفيات. 

وأوضح الفريق أن تعليم الذكاء الاصطناعي معالم الحلبة لم يكن بالأمر السهل، خاصةً مع دقة بيانات GPS التي كانت أقل من المتوقع.

Watch: A2RL: Human vs Machine Suzuka 2024 - Sunday

تُعد سوزوكا من الحلبات القديمة والتقليدية وتضم منعطفات سريعة يصعب على السيارات الذاتية إتقانها، ما يجعلها مختلفة عن حلبة أبوظبي المسطحة نوعاً ما. 

هذا التحدي كان أحد أسباب تحقيق السيارتين ذاتيتي القيادة أزمنة أبطأ بكثير من السيارات التي يقودها سائقون حقيقيون.

وأوضح الدكتور جيوفاني باو، المدير التقني لفريق TII الذي زود السيارات بالأنظمة الذكية، أنه تم تقييد أداء سيارات الذكاء الاصطناعي بنسبة 80% من قدرتها النظرية لأغراض العرض في سوزوكا، وذلك لضمان السلامة.

وأشار باو إلى أن انزلاق سيارة "Yalla" حدث بسبب "فقدان ضغط الإطارات الخلفية، ربما نتيجة خلل في الصمام أو وجود حطام على الحلبة"، كما ورد في بيان A2RL.

كما أضاف أن درجات الحرارة الباردة للإطارات بعد الانتظار الطويل قبل البداية ساهمت في الحادث.

حيث قال: "يمكننا زيادة الأداء ليصل إلى 90-95%، ولكن ليس في وجود إنسان على الحلبة، إذ يجب علينا أن نعطي الأولوية للسلامة".

وأكمل: "تزامن هذا مع درجات حرارة للإطارات كانت أقل من المتوقع بسبب فترة الانتظار الطويلة على الشبكة قبل الانطلاق، مما تسبب في دوران السيارة وتوقفها".

ورغم أن الاختبارات لم تكن مثالية، إلا أن باو وصف التجربة بأنها جزء من التحديات التي تواجه تطوير الذكاء الاصطناعي في السباقات. 

وأضاف: "تقدير قوة التماسك على خط السباق هو من أصعب التحديات البحثية في الوقت الحالي".

A2RL

Photo by: Motorsport.com Japan

وأشار باو أيضاً إلى أن البرنامج لا يزال يعمل على تطوير خاصية القيادة بشكل متموج، مشيراً إلى أن هناك نظام قيد التطوير يسمح بإعادة إنتاج هذه الحركة التي يقوم بها السائقون الحقيقيون لتسخين الإطارات.

وعلى الرغم من التحديات، أحرزت رابطة A2RL تقدماً كبيراً منذ انطلاقتها قبل عامين، حيث خفضت أوقات لفاتها في أبوظبي من ثلاث دقائق ونصف إلى دقيقة و54 ثانية، ومن المتوقع تحقيق تقدم أكبر عندما تعود السلسلة إلى ياس مارينا في أبريل.

ومع أن التحديات مستمرة، إلا أن رؤية سيارات A2RL وهي تتنافس جنباً إلى جنب مع سيارات سوبر فورمولا التي تستمد منها تصاميمها، تعطي انطباعاً بأن "Yalla" قد تحصل على فرصة للعودة بقوة قريباً.

A2RL testing

Photo by: Masahide Kamio