نجم الفورمولا 1 ماكس فيرستابن يتلقى دعوة مبكرة لقيادة سيارة الجيل الرابع في الفورمولا إي

يبدو أن ماكس فيرستابن بدأ يغيّر موقفه تجاه الفورمولا إي، بعدما أخبر سائق جاكوار أنطونيو فيليكس دا كوستا أنه "يعجبه" مشروع سيارة الجيل الرابع القادمة.

لطالما اعتُبر السائق الهولندي من أصحاب المدرسة التقليدية، ولم يُظهر اهتمامًا سابقًا بالسباقات الكهربائية. كما أن تعليقه بأن قوانين 2026 حولت الفورمولا 1 إلى "فورمولا إي معزّزة" فُسر على نطاق واسع على أنه انتقاد مبطن للبطولة الكهربائية بالكامل.

لكن الفورمولا إي تستعد لإعادة هيكلة كبيرة خاصة بها الموسم المقبل، وهو ما قد يُحدث ثورة في البطولة ويجعلها أكثر جذبًا للسائقين. 

ومع محرك بقوة 800 حصان، ونظام دفع رباعي دائم، يُتوقع أن تحقق سيارة الجيل الرابع تحسينًا يصل إلى 10 ثوانٍ في زمن اللفة، ما قد يجعل الفورمولا إي ثاني أسرع فئة بعد الفورمولا 1.

وبعد الإطلاق الرسمي لسيارة الجيل الرابع في بول ريكار أواخر الشهر الماضي، شارك فيرستابن انطباعه عبر رسالة نصية مع صديقه وسائق جاكوار، دا كوستا.

وقال السائق البرتغالي لموقع موتورسبورت دوت كوم: "لقد أعجبته".

وأكمل: "كان ينتقد الجيل الثالث بشدة، لكنه كان سعيدًا بالجيل الرابع".

وعند سؤاله عما إذا كان فيرستابن قد يكون مهتمًا باختبار سيارة الجيل الرابع، بعد "دعوة جريئة" من الرئيس التنفيذي للفورمولا إي جيف دودز في فبراير، أضاف دا كوستا: "عليك أن تسأله هو".

الصورة من قبل: FIA Formula E

وقد رحبت الفورمولا إي بتعليق فيرستابن، في وقت لا تزال فيه البطولة تواجه تحديات لكسب قبول جماهير رياضة المحركات التقليدية.

وقال المدير التجاري للفورمولا إي ألبرتو لونغو لموقعنا "موتورسبورت. كوم": "تحدث فيرستابن مع أحد سائقي الفورمولا إي، مع أنطونيو فيليكس دا كوستا. وقال حرفيًا شيئًا مثل: "إنها رائعة"، ونحن نأخذ ذلك بعين الاعتبار".

وسيتم تقديم سيارة الجيل الرابع في موسم 2026-2027، الذي من المتوقع أن يبدأ في ديسمبر ويتضمن ما يصل إلى 19 سباقًا.

وقد بدأت الشركات المصنعة بالفعل في بناء واختبار وحدات الطاقة الخاصة بالجيل الرابع، مع حصول بعض السائقين على فرصة مبكرة لتجربة الحزمة الجديدة في أوروبا.

ووصف دا كوستا، بطل الفورمولا إي لموسم 2019-2020 مع فريق دي إس بنسكي، سيارة الجيل الرابع بأنها "قفزة هائلة".

وقال: "لم أقم بالكثير من التجارب على متنها، لكنني حصلت على فرصة لتجربتها قليلًا، ومن الواضح أنها مثيرة للغاية".

"مزيد من القوة، سيارة أكبر، تماسك أكبر، كما أن التقنيات في السيارة بالكامل تمثل قفزة هائلة. والطريقة التي سيتعين علينا إعدادها بها برمجيًا وميكانيكيًا ستجعل من كل ذلك تحديًا ضخمًا للسائقين والفرق".