تقرير السباق

فورمولا إي: فيليكس دا كوستا ينهي صيام الانتصارات مع جاغوار وسط معاناة بورشه

وضع أنتونيو فيليكس دا كوستا فريقه جاغوار في الصدارة بينما عانى متصدر البطولة باسكال فيرلاين مع بورشه.

قدّم سائق جاغوار درساً تكتيكياً رائعاً ليحقق الفوز في السباق الثاني في جدة، بينما عانت بورشه من نهاية صعبة لعطلة نهاية الأسبوع.

وبعد أن تأهل في المركز الثالث، تحلّى دا كوستا بالصبر في المراحل الافتتاحية من السباق، ووقّت تفعيل نمط الهجوم الأول بشكل مثالي تماماً، لينهي فترة صيام عن الانتصارات امتدت منذ بورتلاند 2024.

وأكمل سيباستيان بويمي سائق إنفيجن ثنائية لمحرّكات جاغوار باحتلاله المركز الثاني، بينما قدّم أوليفر رولاند من نيسان عودة قوية بعد يوم جمعة كارثي ليكمل منصة التتويج في المركز الثالث.

ومع عدم السماح بإجراء وقفة صيانة في سباق يوم السبت، تعمّد المتصدرون التحكم في وتيرة السباق خلال اللفات الثماني الأولى، حيث تداول كل من مورتارا، سيباستيان بويمي ورولاند الصدارة، وكان دا كوستا أيضاً ضمن معركة المقدمة.

وبحلول اللفة التاسعة من أصل 30، ضغط مورتارا بقوة، متقدماً بسرعة من المركز الخامس ليخطف الصدارة من الخارج أمام رولاند. لكن بقية السائقين ردّوا سريعاً، حيث تناوب رولاند وبويمي على الصدارة مع استمرار الصراع على المراكز مع مورتارا.

ورغم أن دا كوستا تراجع قليلاً في منتصف السباق، إلا أنه امتلك أعلى مستوى طاقة بين منافسيه المباشرين، ما عاد عليه بالفائدة عندما فعّل نمط الهجوم الأول في اللفة 18، أي بعد عدة لفات من رولاند.

ومع القوة الإضافية البالغة 50 كيلوواط، اندفع دا كوستا بقوة نحو المقدمة وانتزع الصدارة في اللفة 21.

وبمحاكاة استراتيجية الفوز التي اعتمدها باسكال فيرلاين يوم الجمعة، نجح البرتغالي في بناء فارق بلغ 3.5 ثانية قبل نفاد دفعة الطاقة الإضافية.

وانتظر كل من بويمي ومورتارا لفترة أطول قبل تفعيل نمط الهجوم، واختارا في البداية دقيقتين فقط من أصل الثماني دقائق المخصصة.

ورغم أن السائقين اندفعا بقوة في المراحل الختامية بعد تفعيل نمط الهجوم الثاني، حيث استعاد بويمي المركز الثاني، إلا أن دا كوستا كان قد صنع فارقاً كافياً ليضمن فوزه الثالث عشر في البطولة الكهربائية.

Oliver Rowland, Nissan Formula E Team

Photo by: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images

أما بويمي، الذي كان الأكثر عدائية في استهلاك الطاقة خلال المراحل الأولى، فقد تعرض لضغط كبير من رولاند في اللفة الأخيرة، لكنه صمد ليحتفظ بالمركز الثاني ويحقق أول منصة تتويج له في موسم 2025/2026.

وعزّز حامل اللقب رولاند حظوظه في البطولة بقيادة متزنة أنهاها في المركز الثالث، بينما لم يتمكن المرشح الأبرز قبل السباق مورتارا من تحقيق أكثر من المركز الرابع مع ماهيندرا، إذ أن قراره بتفعيل نمط هجوم لمدة دقيقتين فقط في البداية ترك له مسافة كبيرة لتعويضها لاحقاً.

وقدم دان تيكتوم سباقاً قوياً لينهيه في المركز الخامس، بعدما وصل إلى المركز الثاني أثناء تفعيل نمط الهجوم.

وأكمل زميله بيبي مارتي سباقاً مميزاً لفريق كوبرا كيرو بحلوله سادساً، لكن الأمور كادت تنتهي بشكل سيئ للفريق الذي يحمل العلم الأمريكي بعدما اصطدم تيكتوم ومارتي في اللفة قبل الأخيرة أثناء صراعهما على المركز الخامس.

وحلّ ميتش إيفانز في المركز السادس مع جاغوار، فيما استمرت معاناة بورشه في التجارب التأهيلية خلال السباق أيضاً، حيث لم يتمكن فيرلاين من تحقيق أفضل من المركز الثامن.

وأكمل جان-إيريك فيرن من سيتروين وسائق دي إس بينسكي، تايلور بارنارد، قائمة السائقين الذين حصدوا النقاط.

أما زميل فيرن في الفريق، نيك كاسيدي، فقد عانى من سباق صعب بعد انطلاقه من المركز الثامن، حيث تكبّد السائق النيوزيلندي ثاني سباق له بلا نقاط خلال آخر خمسة سباقات.

اقرأ أيضاً:

فورمولا إيفورمولا إي: أداء مميز من نيك كاسيدي يمنح سيتروين أول فوز لها في المكسيك

السباق

جميع الإحصائيات

المركز	السائق	#	عدد اللفات	الزمن	الفاصل	كم/س	النقاط
1	أ. فيليكس دا كوستا جاغوار ريسينغ	13	30	41:21.590		130.6	25
2	س. بويمي فيرجن ريسينغ	16	30	+2.574 41:24.164	2.574	130.5	18
3	أ. رولاند نيسان إي.دامس	1	30	+3.508 41:25.098	0.934	130.4	15
4	إ. مورتارا ماهيندرا ريسينغ	48	30	+3.924 41:25.514	0.416	130.4	12
5	د. تيكتوم Cupra Kiro	33	30	+4.521 41:26.111	0.597	130.4	10
6	P. Martí Cupra Kiro	3	30	+5.461 41:27.051	0.940	130.3	8
7	م. إيفانز جاغوار ريسينغ	9	30	+5.926 41:27.516	0.465	130.3	6
8	ب. فيرلاين فريق بورشه	94	30	+6.348 41:27.938	0.422	130.3	4
9	ج. فيرن Citroën Racing	25	30	+6.887 41:28.477	0.539	130.2	2
10	ت. بارنارد دراغون ريسينغ	77	30	+9.170 41:30.760	2.283	130.1	1
11	م. غونتر دراغون ريسينغ	7	30	+9.476 41:31.066	0.306	130.1
12	ف. دروغوفيتش Andretti Formula E	28	30	+14.206 41:35.796	4.730	129.9
13	ج. إريكسون فيرجن ريسينغ	14	30	+14.714 41:36.304	0.508	129.8
14	ن. كاسيدي Citroën Racing	37	30	+14.769 41:36.359	0.055	129.8
15	ل. دي غراسي LOLA YAMAHA ABT FORMULA E TEAM	11	30	+14.787 41:36.377	0.018	129.8
16	ن. مولر فريق بورشه	51	30	+15.979 41:37.569	1.192	129.8
17	ن. ناتو نيسان إي.دامس	23	30	+17.951 41:39.541	1.972	129.7
18	ز. مالوني LOLA YAMAHA ABT FORMULA E TEAM	22	30	+23.342 41:44.932	5.391	129.4
19	ج. دينيس Andretti Formula E	27	30	+1'08.185 42:29.775	44.843	127.1
20	ن. دي فريز ماهيندرا ريسينغ	21	30	+1'09.107 42:30.697	0.922	127.1
شاهد كامل النتائج